TEMA 1 INTRODUCCIÓN

1.1. Definición

LOGÍSTICA parte del arte militar que atendía al avituallamiento de tropas (antiguamente). Se ocupaba de mover y suministrar.

1.2. Movimientos de Materiales

Hay tres cosas que se distribuyen:

1.3. MM y la distribución física es un sistema que comprende

1.4. El MM no añade valor, pero si contribuye al coste

• Añadir valor incorporar algún elemento al producto que hace que se encarezca.

• El MM no incrementa el valor del producto pero tiene un coste por la movilización del producto.

• Debemos hacer un movimiento adecuado de la mercancía para disminuir los costes (máquinas,...)

1.5. Variación del coste del MM según el tipo de empresa

• Cada industria tiene su coste de MM

• Por ejemplo, el coste del MM de una empresa de petróleo será más bajo que la de otro tipo de empresa ya que se realiza por tuberías el MM.

• Según que empresas, el coste puede ser tan alto como un 60% o 70% del valor final del producto (joyas,...)

1.6. Análisis sistemático de los factores envueltos, métodos, personal y equipos para mejorar el sistema total

• Métodos para el manejo de materiales (manuales, automáticos, etc.).

• Según que método apliquemos el MM costará más o menos, pero siempre escogeremos el método más económico aunque suponga una gran inversión, ya que a la larga se recupera.

• Personal depende del país donde se contrate a las personas, ya que este puede incrementarse mucho dependiendo del país. Debemos producir con la menor cantidad de personas.

• Equipos son necesarios y su elección estará basada en el dinero que se quiera invertir.

1.7. El manejo ocurre en tres áreas: el individuo, el Departamento y el Sistema Total

• El coste de individuo es importante para el coste final.

• En el departamento el coste depende del departamento que se trate, estos deben analizar sus necesidades individuales.

• Sistema Total es la empresa que está coordinada por todos los departamentos, la automatización o mano de obra, etc.

• La coordinación entre los departamentos forma el sistema total de la empresa.

TEMA 2 PRINCIPIOS BÁSICOS

2.1. El mejor sistema es el que emplea menos manejo

Cada Manejo de Materiales tiene un pick-up y un set-down y también mucho tiempo en transportarlo entre dos distancias. La distancia a la que debemos transportar el material también es importante.

2.2. Tres características básicas: coger, transportar y descargar

Características:

• Ver en que consiste manejar

• Coger

• Transportar y descargar

• El más importante es Transportar ya que este varía en tiempo y aumenta el coste.

• Coger y descargar es siempre la misma función.

2.3. Si la distancia o tiempo, aumenta, el coste por unidad de carga transportado aumenta

• No es lo mismo transportar a 100 metros que a 100 Km.

• El tiempo también influyen por retenciones, etc., aunque tengamos la misma distancia.

2.4. La mano de obra de MM se considera indirecta, mientras que los movimientos que realiza el operador, se consideran MO directa

• La fabricación y producción se considera Mano de Obra Directa ya que sin ellos no se fabricaría.

• La Mano de Obra Indirecta no contribuye a la producción pero es una parte decisiva en el proceso de producción.

• Hay una parte de la Mano de Obra Directa que no se puede evitar, pero la Mano de Obra Directa es más cara y debemos procurar que se realice el menor manejo de material, sólo el necesario. El resto lo realizará la Mano de Obra Indirecta que es más barata.

2.5. Dos elementos que también influyen en el coste: Product Mix y el Tamaño de la Carga

• Product Mix la relación que hay entre elementos que hay que desplazar conjuntamente.

Estos elementos se deben transportar sin problemas y sin que causen daño al elemento (duro / blando).

Es la cantidad de diferentes formas, tamaños y productos que se transportan conjuntamente (sin causar daños)

• Tamaño de la carga Si el tamaño de la carga aumenta, menor será el coste del transporte.

TEMA 3 EL PORQUÉ Y EL CÓMO DEL MANEJO DE MATERIALES (MM)

• La diferencia del MM no está en los equipos, está en el Método (menor recorrido, menos trabajadores,...)

3.1. Mejorar las operaciones productivas

• Mejorar la capacidad de entregar la cantidad adecuada en el sitio (lugar) adecuado y en el momento adecuado.

• Los costes de personal, menos personas y más especializadas.

3.2. Mejorar, disminuyendo la cantidad y el coste de la Mano de Obra empleada

Menos personas y más especializadas.

3.3. Reducir los daños debidos al manejo

• La persona que maneja el material es susceptible de provocar daños

• Es importante el embalaje

• Todos los factores en el manejo provocan costes

• Otro factor a tener en cuenta el manejo de materiales es el Terreno, en la actualidad es más caro, por ello su uso es más caro y se ha de aprovechar el espacio (utilizar varios niveles de altura almacenar en tercera dimensión).

3.4. Maximizar el espacio

• Utilizar varios niveles de altura almacenar en tercera dimensión.

• Hemos de planificar el espacio, con la colaboración de los trabajadores ya que son ellos los que manejan el material y conocen las necesidades.

3.5. Reducir el número de accidentes y la severidad de las lesiones

• Lo más caro que hay es que se produzca un accidente

• Una lesión o una muerte no tiene precio

• Las leyes para prevención se han de cumplir. La voluntad de la empresa en disminuir accidentes es esencial.

TEMA 4 UNIDAD DE CARGA - CONTENEDORES Y EQUIVALENTES

4.1. Definición de Unidad de Carga

• Manejo de cualquier cantidad de material o producto considerándose una sola carga.

4.2. Influencia del tamaño de la Unidad de Carga (UC) en el coste de la unidad de producto.

• Hay que optimizar la carga, cuanto más grande es la carga menor es el coste del producto.

4.3. Consideraciones para su empleo y casos en que no es aconsejable.

• Qué cantidad tengo que mover y el intervalo entre las operaciones

• No conviene utilizar el manejo de carga entre dos estaciones que estén cerca la una de la otra

• El coste, en distancias corta, es muy elevado. Hay que optimizar el tiempo.

4.4. Contenedores y equivalentes : Diferentes clases y aplicaciones

• Unidad de carga # contenedores

• Contenedores, son muy convenientes, pero hay que tener en cuenta si surgen problemas a la hora de escoger el contenedor.

4.5. Como controlar el uso de contenedores

• Limitar el número de contenedores, tamaños y formas.

• Necesidad de incrementar el inventario

• Diseño óptimo del contenedor para carga completa

• Identificar el contenedor

• Especificar la TARA

• Normas de Seguridad

• Localizarlas

• Capacidad de almacenamiento en altura

4.6. Ventajas de la utilización de láminas plástica encogibles para la formación y protección de la Unidad de Carga

• Existen diferentes tipos, pero son en general convenientes y baratos

• Se evitan robos, se controlan mucho más ya que el plástico se ha de romper

• Es el Iron-Fix

Economía de operaciones en el Manejo de Materiales

• Si se consigue mover en línea recta tenemos la ventaja de optimizar costes, moverlo por medios de automoción y en distancias mínimas

• Cuando se va a construir una fábrica se tendrá que pensar que lo que ahora es bueno de aquí a un tiempo se tendrá que mejorar, para ello, se tendrá que construir con flexibilidad.

TEMA 5 LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA DEL PRODUCTO

5.1. Definición

• La separación física entre fabricantes y consumidores conlleva una distribución

• La imposibilidad de colocar la fábrica al lado de la zona de consumo requiere una distribución.

• Esta regla se contradice con la teoría de Súper López, ya que en su propia fábrica de montaje, cuando trabajaba en la General Motors tenía dos o tres distribuidores (por si uno fallaba), almacenes con stock necesario para cubrir la producción. Esto era un capital intervenido que iría a la cuenta de Pérdidas y Ganancias. Súper López acondicionó las áreas de alrededor para que los suministradores se instalarán allí, y la mercancía se entregaría en el punto de montaje evitando así los almacenes. Esto es sólo aplicable en ciertas industrias como la automovilística. Esta técnica es denominada Just in Time

5.2. Características de esta variable

• Estratégica es modificable a largo tiempo

• Influye en el precio de venta los sistemas de distribución encarecen el precio de venta final. Puede costar hasta 4 veces más.

• Influenciados por los intermediarios estos encarecen el precio desde el productor hasta el consumo. Los intermediarios se rigen por unas costumbres difíciles de cambiar a no ser que sea una empresa grande con capacidad para crear su propio canal de distribución.

5.3. Actividades que comprende la distribución

• Diferentes funciones que comprende la distribución. Fraccionamiento, Transporte y Almacenamiento.

5.4. Función de fraccionamiento

• Recibe el nombre de Diversificación y consiste en transformar lotes de producción en lotes de venta.

• Se ha de fraccionar la producción para su posterior venta, para que se pueda mover y esto engloba embalajes, etc.

5.5. Función de transporte

• No se puede trasladar el producto al centro de producción sin un coste

5.6. Función de Almacenamiento

• Disponer de los productos necesarios para atender a las necesidades de los clientes.

• Convierte a los intermediarios en los responsables del flujo entre consumidores y fabricantes

• Un punto importante, es la responsabilidad en el cambio de manos. Este se estipula en el contrato.

TEMA 6 DISTRIBUCIÓN FÍSICA

6.1. Función del Servicio Post-Venta

• Hay que reducir costes, es el objetivo final.

• Hay otras funciones de servicios vinculados a la venta:

• Presentación y promoción del producto

• Asesoramiento al cliente

• Negociación de la venta con el cliente

• Los Servicios Post-venta no vinculados directamente con la venta:

• Entrega a domicilio España está muy desfasada en este sentido, ya que cobran este servicio cuando tendría que ser gratuito para conservar al cliente.

• Instalación en destino encarece mucho el producto ya que suelen cobrar los gastos de desplazamientos hasta el lugar de destino.

• Taller de reparación no estamos acostumbrados a que vengan a repararlo, sino que tienes que llevar el producto al punto de venta.

• Servicio de mantenimiento ha de ser efectivo

• Todo esto se incluye en la garantía.

6.2. Función de financiamiento y asunción de riesgos

• La función de financiación se realiza cuando un intermediario paga al contado las mercancías.

• De esta forma se produce un acortamiento del ciclo de explotación, ya que en principio un productor debería recuperar el dinero comprometido en la explotación cuando el comprador (destinatario final del producto) lo abonase.

• Si el mayorista paga al fabricante al contado se adelanta significativamente el ciclo de explotación. Este adelanto para el fabricante supone una financiación que soportan los intermediarios.

• Igualmente, cuando el riesgo de no vender el producto, de una posible rotura o obsolescencia es asumida por el intermediario estamos ante la función de asunción de riesgos.

TEMA 7 CANALES DE DISTRIBUCIÓN

• Camino que sigue un producto desde la fabrica hasta el consumidor final.

• Condiciona los costes enormemente

7.1. Necesidad y definición

• El canal lo constituye una serie de empresas y personas denominadas intermediarios, situados entre el productor y consumidor

7.2. Camino de un Canal

• Directo sin intermediarios

• Indirecto con uno o varios intermediarios

7.3. Intermediario

• Situados entre el productor y el consumidor

• Sin intermediarios no se tendrían los productos en el punto de consumo

• Cuando hay escasez de un producto, el intermediario retira el producto a la venta, hasta que suba el precio.

7.4. Tamaño de los canales

• Se mide por el número de intermediarios que intervienen en un camino.

• Existen de todos los tamaños:

• Directos

• Indirectos

• Cortos pocos intermediarios

• Largo muchos intermediarios

7.5. Características y empleo de los canales largos o cortos

• Cada intermediario carga un coste al producto

• Cuanto menos intermediarios menor será el coste (corto) mientras que si es el canal largo, intervienen muchos intermediarios y encarece el coste.

7.6. Aspectos positivos e inconvenientes

• Depende del tipo de producto, ya que por ejemplo, los productos frescos necesitan un canal largo.

• El vendedor, si es una empresa fuerte, si que puede negociar los costes, formas de pago, condiciones en el precio.

• Los canales de distribución, con las grandes empresas, pierden en la negociación de precios.

• Canales largos uso y consumo

• Canales cortos cada vez más utilizado por consumo, para rebajar los costes al comprador pero no para el consumidor final

7.7. Utilidad de los intermediarios

Ventajas:

• Ventaja para la empresa fabricante

• Asunción de riesgos

• Disminución de costes en distribución física

• Cobertura de mercado

• Ventajas por la posición en el mercado, más cerca del consumidor

• Servicios ofrecidos al consumidor

• Surtido ofertado

• Disminuyen el número de transacciones

Inconvenientes:

• Repercusión sobre el precio de venta final

• Control del canal

• Ofrecerá el producto que obtenga más margen al intermediario

• Control y poder, las grandes superficies puedes hacerle frente

TEMA 8 MÁRGEN DE LOS INTERMEDIARIOS

Caso Práctico

8.1 Margen sobre el precio de coste

• Es el más económico, el margen es menor que si se aplica al precio de venta.

• La gran mayoría de las empresas, aplican el margen sobre el precio de venta para obtener más beneficio.

• Margen sobre el precio de coste, interviene:

• Precio de fábrica PF

• Precio de coste PC

• Margen operación intermediario M

• Precio de venta PV

PV= PC + MARGEN

MARGEN= M * PC

PV= PC + (M * PC)

Ejemplo

PF= 100 ptas.

M= 30% (solo un intermediario)

PV= 100 (1 + 0'30) = 130

Dos Intermediarios

PV Mayorista = PF + M1 * PF

PVM= PF (1 + M1)

PV = PVM + (M2 * PVM)

PV = PVM ( 1 + M2 )

Caso práctico

PF= 150 ptas.

M = 35%

PV= PC * (1 + M)

PV= 150 * (1 + 0'35)

PV = 202'5 ptas.

PF= 150

M1= 35%

M2= 30%

PV= PF (1 + M1 ) (1 + M2)

PV= 150 ( 1+ 0'35) (1+ 0.30)

8.2. Margen sobre el precio de venta

PV= PC + (M * PV)

PV =

Dos mayoristas

PM= PM= precio anterior aplicando el M1

PM=

8.4. El control del canal de distribución

• Depende del tipo de producto que fabriquemos

• Se controla, por el Servicio al Cliente, que lo controla el fabricante así como el Control de los Repuestos (electrodomésticos, automóviles)

• Si no se tiene el control en estos aspectos, por que sea otro producto, el control lo tendrán los grandes distribuidores

• Los productos de Servicios (seguros, etc.) ellos tienen el poder del control del canal ya que ellos procesan el servicio.

8.5. Costes de distribución

• Depende del número de intermediarios

• Forma parte del Precio Final de Venta, cuanto más intermediarios más se encarecerá

• Los costes van en aumento, ya que por ejemplo, las energías se incrementan (gasolina, etc.)

• Los elementos que entran en la distribución aumentan el precio final

• Los almacenes necesitan tierra para instalar sus fábricas y su precio se ha incrementado.

• La Mano de Obra también se ha elevado e influye mucho en el precio final. Robotizar las plantas requiere menos mano de obra y por tanto se ahorra costes.

• El manejo de las cargas es también importante, pero es fácil de dominar. El punto de carga y descarga influye en este coste.

• Negociaciones con las empresas de logística, representa ganar mucho o poco dinero.

• Embalaje ha de ser analizados

• Control de stock

8.6. Flujos de distribución

• Físicos describen los desplazamientos reales del flujo o servicio. El producto llega al distribuidor después de pasar por caminos físicos.

• De los títulos de propiedad debe quedar reflejado en los contratos cuando pasa de las manos del fabricante a las manos del vendedor. Se pactan en el contrato.

• Económicos y financieros se derivan de las transacciones anteriores, pagos, facturas. Su orientación es ascendente.

• Información su flujo es ascendente y descendente.

• Ascendente las informaciones procedentes del mercado llegan a través del canal a la firma del fabricante.

• Descendente del fabricante al consumidor

TEMA 9 COMO SE CONFIRMA EL CANAL DE DISTRIBUCIÓN

9.1. Aspectos de la negociación

• Según que tipo de producto, tendremos más poder de negociación que otros

• Depende de la capacidad se mejorará la negociación

• Si hay muchos fabricantes de un mismo producto tenemos poco margen para negociar

• Los acuerdos del canal no son permanentes, se tiene que estudiar una renegociación conforme con el mercado actual

• Transaccionales la más común, transacciones que tienen como importancia el Precio, MK-Mix

• Operacional es la manera de operar. Interviene el “Aplazamiento”, la venta se aplaza un tiempo al no tener un almacén y deben llamar al fabricante para entregar la venta al consumidor. También se puede aplazar en el punto de venta, aplazando el pago del stock de la tienda hasta su venta al consumidor

• Poder habilidad de negociar:

• Recompensar poder dar un beneficio

• Coercitivo poner multas si no se cumplen las ventas previstas

9.2. Fuentes de conflicto en el Canal

• Fabricante

• Del mayorista, que esté familiarizado con sus productos, no comercialice marcas competidoras, le dé información del mercado, conceda descuentos y créditos a sus clientes, venda con márgenes reducidos, sea buen pagador, impulse sus productos, disponga de una amplia cobertura de mercado, disponga de stock suficientes.

• Del minorista, esté familiarizado con sus productos, respete las garantías, una exhibición adecuada, ofrezca servicios, precios bajos, haga publicidad de sus productos, horarios amplios, mantenga la imagen del producto, disponga de stock suficientes

• Mayorista

• Fabricante produzca artículos de calidad, una gama amplia, precios bajos, ofrezca buenas condiciones de pago, conceda distribución exclusiva

• Minorista Acepte su surtido, exhibición adecuada, precios bajos, pago con rapidez, efectúe grandes pedidos.

• Minorista

• Fabricante produzca artículos de calidad, introduzca nuevos productos, envases atractivos, precios bajos, ayudas publicitarias y promocionales.

• Mayorista proporcione un surtido amplio, precios bajos, puntualidad en las entregas, pedidos adaptados a sus necesidades, conozca los productos que venda.

TEMA 10 ALMACENES

10.1. Definición

• ABCmétodo de almacenamiento. Consiste en dividir un conjunto de referencias de materiales en grupos.

• A 20% que representa el 80% del almacén que se mueve. Está en la parte más accesible.

• B 30% mueve un 10% del almacén.

• C 50% sólo mueve el 10% del almacén.

• Alveolo o compartimiento huecos donde entran los pales o se depositan los materiales de la misma clase

• Ciclo Combinado serie de operaciones que sufre un artículo desde que llega al almacén hasta que se deposita en su alveolo. Formar de moverlo.

• Ciclo Simple cada una de las partes en las que se divide el Ciclo combinado

• Cuarentena estatuto que prohíbe tocar una referencia o un artículo sin tener resultados positivos de los analistas

• Dirección por cable carretillas como un tren sin conductor y sin vías, se mueve mediante un cable que hace el recorrido

• Fefo y Fifo tipo que condiciona la salida del almacén. Fefo es primero que caduca primero que sale.

• Inventario operación que permite saber la cantidad y emplazamiento del material

• Inventario Permanente en cualquier momento se sabe la cantidad de material que se tiene.

• Lifo regla de gestión de stock

• Kaizen mejora continua

• Pert métodos que hay de programas para el manejo de cualquier cosa.

• Picking operación de carga de artículos desde su lugar de almacenamiento para completar el pedido

• Terminal a bordo pantalla con teclado instalado en una carretilla para conocer la situación de un almacén.

• Trastockeur torre que permite trasladar pales en tres direcciones.

• Almacén edificio o local donde se depositan géneros de cualquier categoría.

10.2. Clasificación según utilización

• Materias Primas no se deben mezclar las materias primas, así depende del tipo de producto

• Intermedio durante producción se para el producto fabricado a medias de su producción y se almacena.

• Producto Terminado

10.3. Clasificación según construcción

• Patios de materiales y contenedores no se pueden guardar en almacenes corrientes y se deben depositar al aire libre debido a su volumen (ladrillos, etc)

• Contenedores necesitan de gran espacio y por ello está dentro del contenedor pero requiere una grúa especial para poder cargarlos, son difíciles de manejar.

• Naves de todo tipo Grandes edificios muy elementales y según el tipo de naves hay grúas para el movimiento del material. Tienen que ser adecuadas al fin que se ocupan.

• Depósito para líquidos, granulados, granos

• GranuladosSe realiza el almacenamiento al aire libre y se mueven con grúas.

• Líquidos tanques para guardar cualquier líquido, son depósitos de tipo circular y los materiales líquidos peligrosos tienen medidas de seguridad (techos flotantes, presas, etc)

• Granos se almacenen en silos y pueden ser de muchos tipos, en el suelo, etc., grandes tanques muy altos y verticales. Regulan la producción y el precio. Son altamente peligrosos ya que los productos que se almacenan (trigos, etc) generan un polvo por el roce altamente contaminante.

• Locales varios clásicos almacenes para venta al mayor, etc.

• Estructuras temporales a veces es necesario un almacén temporal que es un almacén de plástico, con doble pared que se hincha, cogen rigidez, es auto sellado, si hay fugas los compresores regulan la presión inyectando aire si es necesario en alguna de las áreas.

• Almacenes Inteligentes (robóticos) se compone de estanterías

No necesitan un edificio especial, las estanterías son rígidas y su objeto es proteger el viento y el agua con paredes.

Se utilizan las Trastockeur, montados sobre rieles con un sistema que sube y baja con una uña para cargar el palé.

La relación con los medios de comunicación por una interface.

De una manera informatizada localiza todas las celdas de las estanterías, se define la altura y columna, se asigna el producto a almacenar.

Llevan unos sensores centradores para evitar accidentes.

TEMA 11 ACTIVIDADES DE ALMACENAMIENTO

11.1. Recepción: Responsabilidades que incluye

• Producción se almacena la producción

• Planta Física

• Administración

• Recepción de todas las materias primas.

• Se necesita el Almacén de Entrada, Almacén de Salidas y las Expediciones.

• Se necesita la Oficina de Producción y por último el Material de Manejo.

• Obtenemos el material y lo tenemos que llevar al almacén

• Almacén de Entrada para producción

• Almacén de Salida para servir el stock necesario

• Expediciones aquellos movimientos hasta que llega al cliente

Actividad de Recepción

• Descargar el material de los transportistas

• Desempacar el material

• Identificar y seleccionar el material

• Comprobar los albaranes del transportista con lo que recibimos

• Comprobación

• Anotar daños y defectos del material

• Llevar los controles adecuados

• Despachar el material para el área de uso o estantería correspondiente

11.2. Características de los muelles y áreas de recepción

• Se debe tener en cuenta la capacidad de llegada para no tener retrasos o aglomeraciones en el muelle o punto de descarga

• El diseño de los muelles ha de ser adecuado a nuestro volumen de recepción

• En las áreas de recepción se controla la mercancía recibida para ver si corresponde con lo solicitado

11.3. Almacenamiento: sus diferentes actividades

• Almacenar cualquier producto hasta su uso:

• Durante la llegada

• Almacén de material primas y partes

• M.P. normalmente requieren una transformación posterior

• Partes estos son Productos Acabados como motores, pinturas

• Almacén de suministros

• Materiales para el mantenimiento de equipos

• Oficinas material de oficina

• Se guardan cerca del área de uso

• Almacén de material en proceso

• Cada máquina que realiza una operación, hay veces que se producen retrasos, problemas con el mantenimiento, etc. E impide el flujo de fabricación. Entonces el material que está en proceso de fabricación se guarda en un almacén cerca del área en la que se procesará

• Almacén de productos terminados (warehouse)

• Es el almacén de Salidas

• Contiene todos los elementos para ser vendidos hasta su orden de compra.

• Equipos listos para ser enviados a nuestros clientes

• Deben estar disponibles y en buenas condiciones

• Los lotes de producción no deben ser pequeños para economizar espacio sino que se debe producir más de lo necesario para la venta, estos son excesos temporales de producción. Esta es la parte de almacén.

• Almacén de salvamento (parte o materiales recuperables)

• En la fabricación a veces se producen equivocaciones pero el material está en perfectas condiciones, esto se almacena.

• Almacén temporal de desperdicios

• Almacén de misceláneos

• Se almacenan, por ejemplo, maquinaria que se ha cambiado por otra nueva, equipos informáticos antiguos que para nosotros no son útiles pero para terceras personas es útil todavía y que comprarán a un bajo precio.

11.4. Planificación de almacenamientos.

• Uso efectivo del tiempo, M.O., equipo

• Usar al máximo el cubo (forma de almacenaje), siempre que sea posible ya que es la mejor

• Usar bien el tiempo, hacer buen uso de él

• Buen uso de materiales, hemos de estar seguros de suministrarlos a tiempo y en el lugar adecuado, en la cantidad solicitada.

• Uso efectivo de la Mano de Obra si logro ordenar el tiempo haré que la M.O. está bien organizada durante su jornada.

• Equipo necesitaremos todo el necesario

• Acceso rápido a los items

• Items productos almacenados

• Se tiene que almacenar de manera adecuada (A,B,C) del más uso al menos uso.

• Facilidad para MM

• Necesitaremos que los materiales puedan ser movidos con gran facilidad .

• No por ahorrar un trozo de espacio vamos a moverlo mejor, se tendrá en cuenta la manera de mover los materiales (toro, carretilla)

• El almacén y área colindante deben estar perfectamente coordinados.

• Identificación positiva

• No haya ninguna duda de que los materiales estén perfectamente identificados

• Es absolutamente vital para un almacén medio o grande

• Máxima protección

• Los costes, si no se protege, son muy grandes

• Tanto en cuestión de golpes, contaminación

• Deben llevar cierre, seguridad, etc. Con la máxima protección

• Evitar todo lo relacionado con el tipo de material que tratamos

• Orden

• No debe haber nunca nada fuera de su sitio y un sitio para cada cosa

• Facilitar la buena marcha del almacén

11.5. Inventarios

• Definición

• Consiste en una enumeración precisa de lo que contiene el almacén, en calidad y cantidad.

• Esta operación es indispensable para saber que se dispone

• El inventario debe ser permanente, tanto en salidas como en entradas

• El inventario internamente se realiza sólo una vez al año

• Desviaciones reales

• Despistes en la introducción de datos

• Productos que se dañen en el almacén (caducados, rotos, etc)

• Daños durante la carga en un nicho que no le corresponde

• El inventario físico ha de ser igual al inventario administrativo

• Control

• Debe coincidir los datos introducidos con lo que realmente tenemos en el almacén

• Comprobación de cantidades, peso (neto)

• Control de marcaje la marca debe corresponder al producto

• Control del embalaje para preservar la mercancía

TEMA 12 PLANIFICACIÓN DE LOS ALMACENAMIENTOS

12.1. Características de los items que deben manejarse

• El área de recepción se debe diseñar en función del producto a recibir

• Tener equipos adecuados al material que vamos a recibir

• Disponer, por ejemplo, de cintas transportadoras

• Saber cómo se va a cargar el material a manejar

12.2. Determinación de las cargas de trabajo

• Nº de recepciones / embarques por unidad de tiempo

• SPOT (ver, conocer, localizar), se tiene que recibir la carga cuando tengamos disponible nuestro almacén para la carga y descarga. A tiempo para poder manejarlo bien.

• Nº de items por llegada o embarque

• Tendremos controladas las cargas tanto en tiempo como en cantidad para su buen manejo.

• Diseño de los muelles o áreas de trabajo

• Debe de ser la adecuada para trabajar cómodamente y sin contratiempos

• Planta y diseño de las áreas de trabajo

• Deben tener unas normas de seguridad

• Los trabajadores deben estar apartados de las áreas de trabajo en un área de descanso para poder evitar posibles robos

• Planta y diseño de las áreas de almacenamiento

• Si, por ejemplo, son productos tóxicos deben estar fuera del alcance.

• Siempre depende del material a almacenar

• Un almacenaje incorrecto aumenta los costes

• Los almacenes deben estar muy bien diseñados

• Equipos para b. y c.

• Si sabemos el material a manejar sabremos el equipo necesario para su manejo

• Grúas, trenes guiados por cables, carretilla, etc. Hasta llegar a su almacén.

• Oficinas

• Son necesarias para una serie de controles y servicios burocráticos

• Ha de ser moderna y ágil en la actividad burocrática

• Cumplimentan toda la documentación del envío de materiales así como toda la mercancía a recibir (controles, inspecciones, etc)

• Solapado de los sistemas de MM (almacén y producción)

TEMA 13 EL FLUJO FÍSICO

13.1. Qué es el palet: características

• Palet es lo que llamamos envases colectivos que nos permiten manejar unidades de carga.

• El más conocido actualmente es el llamado palet

• Es una plataforma de unas dimensiones determinadas. En su base tiene los dispositivos necesarios para ser manejados por un equipo de manejo de materiales como toros.

• El palet más conocido está hecho de madera, que es conveniente por:

• Económico

• Poco peso

• Elasticidad o flexibilidad

• Inconvenientes:

• Debe ser de buena calidad la madera a utilizar (seca, etc.)

• Puede estar hecho de aluminio, para según que tipo de situaciones(materiales que tengan que entrar en hornos)

• También puede estar hecho de resinas plásticas, fuertes y resistentes y con un precio muy competitivo.

• Las dimensiones del palet vienen dictadas por las normas AENOR, DIM y ISO o 435.2.0 de la Unión Internacional de Ferrocarriles

• La norma más estándar utiliza es la 800 mm. * 1200 mm. , es muy manejable, así como otro que es la mitad de este.

• En un almacén robótico se utilizan palets estándares.

13.2. Otros tipos de acondicionamiento en grupos o masas

• Desde un contenedor hasta una caja de zapatos

• Cartones de embalaje, cubetas, diferentes tamaños

• Ciertos tipos de envases especializados (jaulas de madera)

• Contenedores grandes (40 pies) o pequeños.

13.3. Cuarentena

• Tiempo necesario para efectuar los controles que permiten decidir si un producto es o no utilizable. Esta exigencia es frecuente en las industrias farmacéuticas y agroalimentarias, y más generalmente en los talleres que practican un control de calidad sobre las materias primas que les llegan del exterior. La cuarentena también puede aplicarse a productos acabados.

• Un producto en cuarentena, aunque esté presente, no está disponible.

13.4. Los flujos de llegada

• Es cuando una carga se mueve

• Flujos que pueden haber en un almacén

• Requieren coordinación, control.

13.5. Flujo de preparación de pedidos

• Cada tipo de industria exige un tipo de preparación de pedidos

• Ha de estar de acuerdo con el material pero las normas estándares son:

• Nº de pedidos que hay que preparar en una unidad de tiempo

• Nº de líneas por pedido (cierto nº de artículos que tienen la misma referencia)

• Nº de envases diferentes, guardaos en líneas diferentes.

• Tendrán preferencia las unidades de carga entera.

• Plazo cero manera de exigir al almacén, que desde el momento de la solicitud del pedido hasta su entrega pase el mínimo de tiempo. Hay que tener el personal necesario.

• Tiene un alto coste.

13.6. Flujos salientes

• Una vez preparados los pedidos, estos se envían.

• Debemos tener un conocimiento muy profundo del transportista que lleva el producto.

• Debemos tener prioridades a la hora de enviarlos, de acuerdo con la hora que tiene que llegar el pedido.

• Tendrá un orden lógico de preparación.

13.7. Flujos internos

• Entrada en reserva

• Entrada directa en zona de preparación

• Envío de paquetes

• Reabastecimiento de la zona de preparación

• Envío al muelle listos para su envío

• Vuelta de los artículos en litigio devuelto por un mal pedido, no ha llegado bien, erróneo o en mal estado.

• Reorganización anual del almacén.

• Trabajo en proceso todo lo que se está preparando en una empresa, va pasando de un proceso a otro, hasta que finaliza y se coloca en almacén. La gran mayoría de veces no ocurre así, se puede acumular el material (separa la preparación, etc)

TEMA 14 CLASIFICACIÓN ABC Y OTROS ASPECTOS

14.1. Necesidad de cuantificar los flujos de entrada y salida

• La cuantificación de los flujos de entrada y de salida debe aplicarse a todas las clases de artículos que hayan sido enumeradas en la magnitud estática.

• La clasificación ABC es sin duda la pista a la que se deben dar prioridad en la búsqueda de productividad en un almacén.

14.2 La clasificación ABC: su descripción

• A el 80% del movimiento del almacén representa el 20% del almacén. Deben ser tratados distintamente conforme con el número de movilizaciones.

• Tendrán lugares de privilegio en el almacén:

• Fácil acceso

• Poco recorrido

• No requieran métodos especiales de almacenamiento

• B el 10% del movimiento del almacén representa el 30% del almacén

• C el 10% del movimiento del almacén representa el 50% del almacén

14.3.El problema de las muestras

• Tipos de muestras

• Muestras para ser utilizadas farmacéuticas, perfumería

• Para demostración de las características del producto

• Características

• No se facturan al cliente

• Hemos de enviar mucha variedad de líneas

• Pueden tener un marcaje especial (“Muestra Gratuita”)

• El muestrario se mueve por temporadas

14.4. Las variaciones de flujo

• Temporales

• Las variaciones de flujo son más acusadas con productos temporales (bañadores, turrones, etc.)

• Evolución en el tiempo

• Si establecen unas condiciones en el almacén

• Con la globalización es continua ya que si no evolucionas mueres.

TEMA 15 ALMACENES: ALGUNAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

15.1. Valor y disposición de los muelles terrestres

• La definición de las superficies que hay que reservar en los muelles afecta a la parte exterior e interior del edificio.

• Parte exterior:

• Vías de acceso

• Llegada y salida

• Zona de maniobra

• Zonas del muelle propiamente dicho

15.2. Muelles para vagones

• Son vías de ferrocarriles. Antes tenían mucha importancia y ahora ha perdido un poco debido a las carreteras

• Norma solicitárselo a RENFE y ella impondrá las normas

15.3. Muelles para vehículos ligeros

• Es conveniente tener un pequeño lugar para la entrada de pequeños materiales si la descargamos en el muelle normal externo o los grandes camiones.

15.4. Zona de control

• En los almacenes hemos de tener un pequeño lugar para la descarga. Si sólo son materiales que hay que contar, se revisa y se llevan al almacén o fábrica para empezar el proceso ( control cuantitativo)

• Nunca se tiene que descargar y poner en estanterías por que debe haber un control físico realizado por el personal de almacén.

• Hay algunos materiales que necesitan una revisión por personas especializadas (empresas químicas, farmacéuticas) y hasta que no se revisa y se conozcan los resultados de los análisis, tiene que permanecer en una zona de control (control cualitativo)

• Si son productos líquidos hay que realizar el mismo tipo de control

15.5. Elementos que forman parte de la estructura del almacén

• Las columnas tienen que soportar el peso del piso de encima. Para las columnas hay que ponerse en contacto con el arquitecto de manera que, en los pasillos no quede ninguna para que los toros no tengan que hacer peripecias. Lo mejor es hacer espacios sin columnas, hoy en días hay materiales suficientes para hacerlo.

• Las puertas hay que realizarlas con visión de futuro. Si ahora el material más amplio e de 3 metros no hacer la puerta de 3'5 metros sino hacerla de 4'5 metros, por si en el futuro tenemos que trabajar con materiales más grandes.

• Las rampas tienen su normativa con dependencia de las carretillas que circulen. La rampa debe tener una inclinación de 3 al 4%

• Las columnas y la estructura deben soportar los rieles de las grúas.

15.6. Elevadora

• Debe tener ancho suficiente, capacidad de carga. No es un ascensor normal

15.7. Altura de almacenamiento según el tipo de carga

• Se tiene que conocer el tipo de carga para su almacenamiento

• Hay que tener en cuenta la seguridad

TEMA 16 ESTANTERÍAS

• Entre estanterías tienen que haber pasillos con suficiente ancho como para que pase el toro, la carretilla, etc.

16.1. Tipo ménsula o voladizo (cantilever)

• Se utilizan para colocar todos los tubos, perfiles de hierro. Ocupan poco espacio.

16.2. Drive-in, Drive-througth, para palets.

• Manejo hacia dentro y manejo a través. Se necesita un toro con un mástil para manejarse dentro del pasillo.

16.3. Flujo automático, para palets

• La estantería tiene un grado de inclinación para que cuando lo empujemos con otro material se deslice hacia el fondo del alveolo. La inclinación se puede variar. Se puede cargar por un lado y descargar por el otro. (sirve para Fifo)

carga

nicho

16.4. Normas de seguridad, anclajes, riostras, alineación vertical, topes, etc

• Son construcciones ligeras y por lo tanto, tienen que estar anclados en el suelo. Tiene que tener topes para que no caiga la carga.

• Las estanterías tienen que estar perfectamente alineadas en vertical para que no caiga nada.

16.5. Estante para palets

• Dependiendo del tipo de artículo, necesita un tipo de alveolo para que no choque con nada.

• Tampoco hay que dejar mucho espacio por que si no estamos perdiendo capacidad de almacenación.

16.6. Pasillos de servicios

• El ancho de los pasillos de servicio depende de los medios de manipulación previstos y de la orientación de los palets. Para una explotación con trastockeurs automáticos o con conductor, el ancho debe ser de 1.5 metros, siempre en una única dirección.

• No puede haber ni columnas ni productos en los pasillos.

• Los cruces de los pasillos han de ser a 90o ya que si no la visibilidad sería difícil. Nunca deber haber curvas.

• El pasillo nunca debe estar adosado a una pared, lo mejor es tener el pasillo en el medio para poder entrar a la derecha e izquierda.

16.7. Almacenamiento a gran altura y sus características

• Los toros normales sólo llegan hasta un 3º o 4º nivel, pero estamos desaprovechando el espacio.

• Hay carretillas con un mástil más alto y podemos almacenar más arriba. Esto implica tener un buen carretillero ya que es muy difícil que no se vuelque la carga.

• Lo mejor para almacenar a gran altura son los almacenes robóticos. Los costes de estos almacenes son elevados pero a la larga dan una compensación económica.

16.8. Iluminación

• Es muy importante por:

• Que se trabaje en condiciones adecuadas no haga sombras, ha de ser pareja

• La cantidad de luz por metro cuadrado está determinada en unas escalas ( es decir si hay que poner una bombilla de 40, 60,100,...)

16.9. Riesgos y protección de incendios en almacén

• Si hay un incendio en el almacén puede llevar secuelas muy negativas para la empresa.

• Hay que dotarlas con sistema antiincendio.

16.10. Equipos de seguridad en almacén

• Siempre hay que tener los equipos necesarios para la seguridad

• Por ejemplo en un almacén robótico si hay que reparar algo hay que utilizar los cinturones de seguridad.

• Otros como casco, guantes, calzado, etc.

16.11. Almacenamientos de artículos peligrosos

• Hay almacenes especializados para este tipo de artículos

TEMA 17 EQUIPOS PARA LOGÍSTICA Y MANEJO DE MATERIALES - GENERALIDADES

17.1. Métodos

• Tenemos que saber el material a manejar, el peso, el volumen

• A donde nos tenemos que mover (a 10 metros, a 1 Km)

• Esto nos dirá el método que tengo que utilizar

• Los métodos siempre son susceptibles de mejora

17.2. Simplificar método antes de elección de equipo

• Se tiene que analizar antes el método, preguntar a las personas implicadas, hacer un estudio.

• Las personas que realiza el trabajo sabrán más que personas que no estén ahí día a día.

• Hay pequeños detalles que simplifican el trabajo.

17.3. Equipos básicos para el Manejo de Materiales

• Transportadores varios

• Cualquier cosa que sirva para mover algún material de un sitio a otro. Características:

• Siempre va de un punto a otro por el mismo sitio

• Siempre transporta materiales en cantidades dadas

• A una velocidad constante

• Grúas, motones, monorraíles, etc

• Grúas hay de tipo pequeño (motores), medianas (construcción), grandes. También hay grúas especializadas.

• Motones conjunto de poleas para mover las cargas

• Monorraíles ya sean por cable o por raíles. Por cable son para almacenes inteligentes y su montaje es muy sencillo.

• Equipos móviles

• Carretillas de varios tipos, eléctricas, después evolucionaron al palé, especiales con compartimientos especiales, por ejemplo, para rollos.

• Trenes con grúa automática

• Mástil grúa vertical del almacén robótico. Van equipadas de sensores, no hay posibilidad de error.

• Equipos auxiliares

• Palets

• Contenedores varios

• Bandejas

• Tolva tobogán corto

• Todos ellos sirven para contener materiales

• Básculas dinamométricas, cuando se transporta el material estamos pesándolo y mediante un ticket te especifica el peso del material.

• Flotas de vehículos ligeros y pesados, aviones

• Todos los vehículos de tres o más ruedas

• Vehículos especiales específicos para ciertas actividades (minería)

• Los viejos aviones se utilizan para el Manejo de Materiales

TEMA 18 LOGÍSTICA DE LOS MANEJOS DE MATERIALES

18.1. Sumistrador a Almacén entradas

• Suministrar a una empresa todo lo que sea necesario

• Primer movimiento que compramos

18.2. Almacén de entradas a producción

• Se lleva a producción desde su entrada

18.3. Producción a Almacén de productos terminados

• Desde producción se lleva al almacén de expediciones

18.4. Almacén de Productos Terminados a Pick and Pack

• Cuando se realiza el pedido del cliente se empaqueta el producto para su envío al camión

18.5. Pick and Pack a Canal de distribución

• Se envía al camión, avión, etc.

18.6. Canal de distribución a clientes

• Desde nuestro transporte a nuestros clientes

18.7. De clientes (rechazos) a almacén

• Devolución del pedido ya sea por mala preparación, daños en exceso, etc.

18.8. Registro de entradas a almacén

• Lo que no hemos mandado a producción, lo mandamos a almacén hasta que producción lo pida.

18.9. Importancia de la asignación de direcciones

• Asignarle a todo lo que llega o se mueve una dirección

• Se realiza antes de mover nada, mediante códigos de barras, etc.

18.10. Emplazamientos: sugestión

• Conocimiento de donde hay espacio en un almacén, se realiza informáticamente de manera que los productos lleguen a su sitio correctamente.

18.11. Gestión de los movimientos internos

• Puesta en stock a la llegada

• Desde almacén productos terminados a zona de expediciones Se hacen directamente o pasando antes por la zona de Pick and Pack. Stock en masa para ser enviados a los clientes (stock que tiene en el almacén, las existencias)

• Reorganización periódica de stocks Hay que revisar el stock, ver lo que falta o sobra, asignar nuevos huecos o suprimir los que no sean necesarios.

• Controles periódicos

• Dos tipos:

• Cantidad

• Existencia física

Se realiza mediante los inventarios, ya que estos nos dan toda la información, se realizan inventarios permanentes.

Se refieren a cantidad y disponibilidad, se tienen que tener en cuenta los pedidos reservados.

FIFO, LIFO si tengo productos con fecha de caducidad, esta se tendrá en cuenta para realizar el FEFO

TEMA 19 PREPARACIÓN DE LOS PEDIDOS

19.1. Recepción de los pedidos

• Cuando llega al almacén, se quiere vender ya para cobrar y el comprador dar para vender.

19.2. Tratamiento de los mismos

• Es un tratamiento distinto, muy rápido, pero se compagina mal con prisas, aparecen las quejas, etc.

19.3. Criterios de elección

• Hay que organizar el área de Pick and Pack

• El que forma el pedido debe tener conocimientos en la forma de elección del producto a la hora de realizar el pedido (más antigua, más cantidad, etc.)

• Características variables en una misma referencia son muchas y muy variadas:

• Fecha de entrada en almacén

• Fecha límite de venta

• Fecha límite de utilización óptima

• Fecha de caducidad

• Fecha de control periódico

b) Fifo, Lifo, Fefo

• Fifo First in first on

• Lifo Last in first on

• Fefo el primero que caduca es el primero que sale

19.4. Rondas para reagrupación de artículos

• El encargado de hacer el pedido tiene que pasar por el almacén para coger los productos necesarios para realizar el pedido.

19.5. La transmisión de las instrucciones de Picking

• La persona que prepara el Picking ya se le entrega el pedido informáticamente con la ubicación de los productos por orden y con el camino más corto a seguir para realizarlo.

19.6. Pick and Pack

• Al terminarse de organizar los pedidos en el Pick and Pack, se deberá adjuntar una etiqueta informatizada con todos los datos del destinatario, ruta, etc.

• Hay dos cosas básicas en el Pick and Pack:

• ABC según el grado de movilidad

• Hoy en día toda la organización del almacén está informatizada e informa de rutas idóneas de realización del pedido.

TEMA 20 LA GESTIÓN DE LOS EMBARQUES

20.1. Consolidación de los envíos

• Los pedidos ya están embalados y preparados para su envío

• Se tienen que controlar el Pick and Pack para que no haya errores en el pedido

20.2. Controles

• Se controlan con etiquetas, código de barras, con la función de identificar el producto, origen, fecha de fabricación, valores, etc.

• De peso hay que calcular el peso del producto / envase y controlarlo con el peso real del producto con una Báscula Electrónica.

20.3. Marcaje

• Nº de serie que se dan al producto

• Los artículos de lujo, como joyería, se marcan con rayo láser, que no deja huella, y nos da a conocer su origen, etc.

20.4. Embalaje

• Facilitan el manejo y protegen el artículo

• También lo hace atractivo para el cliente, vistoso, etc., Venderlo haciéndolo atractivo a la vista.

20.5. Etiquetado

• Numeración que se le da a un producto (referencia)

• También pueden ser etiquetas electrónicas.

20.6. Plan de carga

• Los envíos han de ser planificados antes de enviarlos

• Ver el manejo de las cosas para su descarga

20.7. Generación de documentos de envío

• Albaranes realizados informáticamente, y con todos los datos necesarios para la entrega y posterior cobro de los productos que enviamos.

• Nace en el pedido, se genera en el área de preparación o en la de Pick and Pack.

20.8. Identificación automática

• Códigos de barras en el almacén se genera el código de barras. Hay cuatro tipos de lectores:

• Lápices de lectura por contacto

• Lectores que funcionan a unos centímetros

• Pistola (es más seguro)

• A través de rayos láser identifica el código de barras a metros de distancia (almacenes inteligentes)

• Pequeños micro-procesadores que tienen una memoria y un emisor / receptor. La capacidad es de cuatro páginas mecanografiadas. Son pequeñas láminas y concede toda la información cuando el código de barras no es suficiente.

• Todo puede ser identificado, pero hay cosas que son imprescindibles y en otros no. La identificación se debe realizar siempre que se pueda.

Logística

6

Frente

Lado

Arriba