Sistema urbano

Urbanismo. Tipos de ciudad. Procesos urbanísticos. Demografía. Factores de crecimiento. Morfología y estructura urbana. Funciones. Ciudades españolas

  • Enviado por: Tachca
  • Idioma: castellano
  • País: España España
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EL SISTEMA URBANO

  • CONCEPTO DE CIUDAD

  • Definir la ciudad es complejo y se puede hacer por contraposición al termino rural (urbano contrario a rural). En la actualidad esto no es valido. Manejamos dos criteios para definir la ciudad:

    • criterio estadístico: según el INE llamamos ciudad al municipio de mas de 10000 habitantes, pero es un termino confuso ya que incluye a toda la población de un termino municipal. Por todo ello se utiliza un criterio matizado: mas de 10000 habitantes con un determinado porcentaje de población residente en el propio municipio.

    • Criterio cualitativo:

      • atendiendo a sus características morfológicas: se refiere al aspecto formal de la ciudad, al elevado número de edificios construidos en altura y con una determinada organización en el plano urbano.

      • Atendiendo a sus características funcionales: las actividades predominantes son las secundarias y terciarias.

      • Atendiendo a su pecurialidad sociológica: vienen definida por una cultura de lo urbano diferenciado de la cultura rural ( son diferentes las relaciones entre familias, vecinos e incluso personales ).

      • Atendiendo a sus características espaciales: la ciudad tiene una forma peculiar de organizar el espacio ejerciendo su influencia sobre modelos de organizar el espacio ejerciendo su influencia sobre núcleos de población que la rodea.

  • EL PROCESO DE URBANIZACIÓN

  • Llamamos urbanización a la progresiva y constante concentración de la población en las ciudades; asi mismo como la difusión de estos procesos hacia su entorno.

    Ciudad preindustrial

    Surge en el año 10000aC en próximo oriente y que se difunden a través del mediterráneo. Esta ciudad termina a mediados del siglo XIX en España. El proceso de urbanización es muy lento y la población urbana no supera el 10%. El tamaño de las ciudades es muy reducido, entre 5000 y 10000 habitantes. Las funciones de estas ciudades son:

    • función comercial y artesanal.

    • Función política-administrativa.

    • Función religiosa.

    • Una ciudad podría reunir mas de una función (Toledo)

    • Ciudad antigua.

    Las ciudades son un fenómeno que llega con los fenicios u los griegos quienes fundan ciudades de localización costera como Gadir, Malaka, Abdera, Ampurias...son ciudades dedicadas esencialmente al comercio. Con la llegada de los romanos aumenta el numero de ciudades: Mérida, Hispalis o Tarranco. Las funciones son políticas y administrativas y están relacionadas entre si por medio de las calzadas con una finalidad comercial. En el siglo III aC con la crisis del imperio romano decaen algunas ciudades y este proceso se acelera con las invasiones germanas.

    • Ciudad medieval.

    Diferenciamos dos espacios:

    • ciudad musulmana: revitalizan las ya existentes o crean otras nuevas como Madrid, Córdoba, Toledo. AL-Andalus es una cultura esencialmente urbana dedicada al comercio, a la artesanía, a funciones políticas y religiosas.

    • Ciudad cristiana: es muy reducida puesto que es una cultura rural. A comienzos del siglo X destaca una ciudad: León y poco mas tarde con el auge del camino de santiago cobran importancia algunas ciudades situadas en este camino. A partir del siglo XIII con el auge del comercio y la artesanía aumenta el numero de ciudades y el numero de territorios conquistados. La ciudad mas importante es Toledo. Son ciudades defensivas que tienden a poner murallas. Son ciudades poco higiénicas. Fuera de las murallas están los campos de cultivo.

    • Ciudad moderna.

    Durante el renacimiento hay un auge de las ciudades españolas. Destacan las ciudades del mediterráneo y se traslada la capital a Madrid. Durante el siglo XVII las ciudades decaen debido a la crisis (epidemias y malas cosechas). Con la llegada de la nueva dinastía (los borbones) se intenta cambiar a las ciudades francesas.

    • Ciudad industrial

    Es una etapa que incluye desde los inicios de la industrialización hasta 1975, durante esta etapa el poblamiento urbano supera al rural.

    • 1ª fase: hasta mediados del siglo XIX

    aproximadamente el 25% de la población vive en ciudadanos (tasa muy baja) y la mayoría se concentra en ciudades con relevancia económica o administrativa.

    • 2ª fase: hasta la guerra civil.

    Un crecimiento escaso entorno al 4% en relación con actividades industriales y es el inicio del éxodo rural.

    • 3ª fase: desde la guerra civil hasta 1959.

    Tras la guerra las ciudades pierden importancia pero el régimen franquista además favorece una cultura rural y sus políticas son encaminadas a frenar las migraciones campesinas. Tan solo aumenta la población urbana en ciudades donde se localizan las industrias básicas ( Madrid, País Vasco y Barcelona )

    • 4ª fase: etapa del desarrollismo hasta 1975.

    Coincide con la etapa de mayor crecimiento económico en España, la expansión industrial impulsada a través de los planes de desarrollo genera un crecimiento urbano y por consiguiente un éxodo rural, lo que unido al fenómeno del baby-boom hace que se produzca un crecimiento superior al 30%. Este crecimiento se da en áreas tradicionalmente industriales y empiezan a cobrar importancia las actividades terciarias. Especialmente los centros turísticos del mediterráneo, baleares y canarias. Las ciudades medianas o pequeñas pierde importancia (Guadalajara, Toledo, Logroño, Huesca....)

    Factores del crecimiento urbano:

    • económico y social: el surgimiento de la industria tiene como consecuencia el nacimiento de ciudades propiamente industriales que se fundamenta en la construcción de líneas férreas y en la red viaria )( con grandes deficiencias estructurales)

    • administrativo: la nueva división del territorio en provincias hace que la capital de la provincia tenga cierta relevancia.

    • Ciudad post-industrial.

    Es un tipo de ciudad que en España esta por configurar. Surge a partir de la crisis de 1975; como España se encuentra en la periferia de los países industrializados, los cambios urbanos y económicos llegan con un cierto retraso; habrá que esperar a la década de los 80 para que empieza a generarse la ciudad post-industrial, proceso que no esta completado en la actualidad.

    Rasgos en la ciudad post-industrial:

    • descenso en el ritmo de crecimiento urbano, en la actualidad se puede hablar de algunas áreas de contra urbanización (las grandes ciudades vuelven a recuperar su población debido al fenómeno inmigrante )

    • perdida del papel de la industria tradicional como impulsor del proceso de urbanización n favor de actividades terciarias. Los nuevos emplazamientos industriales buscan emplazamientos en zonas descongestionadas ya que no necesitan ni mucha mano de obra ni muchas materias primas pero necesitan buenas vías de comunicación, de ahí que algunas industrias punteras sigan instalándose en los grandes centros urbanos.

    • Se ha producido un freno en el proceso de crecimiento de las grandes ciudades y han cobrado importancia las ciudades medias y pequeñas, especialmente aquellas que están bien comunicadas (Toledo, Guadalajara, Santander, Alicante...) a este proceso de le llama Dispersión urbana y hay que ponerlo en relación con la descentralización económica y administrativa.

  • MORFOLOGÍA URBANA.

  • Es el aspecto externo de la ciudad. Dos elementos fundamentales:

    • el emplazamiento o espacio físico en el que se asienta la ciudad relacionado con la topografía y con la función para la que nació la ciudad (defensiva, comercial...)

    • la situación que es la posición que ocupa respecto a su entorno geográfico (ríos, montañas, puertos....), la situación también esta en relación con la función de la ciudad (por ejemplo si la ciudad se ha creado con función comercial, vías de comunicación)

    la morfología urbana es el resultado de la combinación de res elementos:

    • el plano.

    Es un conjunto formado por la superficie construida en la ciudad y por los espacios libres (calles, edificios, vías de comunicación...)

    Se distinguen tres tipos de planos:

    -Irregular. consta de calles estrechas, plazas sin formas definida (Toledo)

    -Radiocentrico. se forma a partir de un centro que configura el resto de las partes de la ciudad de forma radial formando especies de anillas en torno a ese centro (Vitoria).

    -Ortogonal. Las calles se cortan en ángulo recto y tiene la ventaja de la fácil ampliación (Madrid por la Castellana)

    • la construcción.

    Se incluye el nivel de edificaciones de una ciudad y la trama urbana (disposición de los edificios). La edificación puede ser colectiva o individual.

    • Los usos del suelo.

    Es la utilización que se hace del suelo urbano, podemos encontrar un uso comercial, residencial, de ocio, industrial...

  • LA ESTRUCTURA URBANA.

  • Sectores del paisaje urbano.

    • el casco antiguo.

    Se da en la ciudad pre-industrial, suele encontrarse en el centro y tiene un valor histórico o simbólico. Tiene plano irregular, quedan restos de murallas, calles estrechas y tortuosas, edificios antiguos con valor histórico y su función esencial es turística y comercial. La población suele ser envejecida y en ocasiones pueden convertirse en “getos” para clases sociales marginadas ( en Madrid el barrio de la latina, zona del rastro). En los últimos años estas zonas tratan de ser rehabilitadas e incluso para algunos se ha puesto de moda vivir allí.

    • El ensanche.

    Surgen por necesidades de espacio urbano por lo que a mediados del siglo XIX se comienza a derribar las murallas y a construir fuera de ellas debido a una incipiente industrialización.

    Los ensanches tienen plano ortogonal, edificaciones en manzana, en ocasiones amplios espacios con arbolado (vivienda de la burguesía), en las viviendas proletarias no hay ni buenas construcciones ni espacios verdes. En los ensanches se localizan actividades terciarias ( el ensanche mas famoso es el de Barcelona proyectado por Cerda y el de Madrid finalizado por Castro). Este espacio urbano esta sometido a un intenso trafico, a contaminación y a un paulatino envejecimiento de la población.

    • La periferia residencial.

    Es una zona construida a partir de los años 60 donde se incluyen los extrarradios, barrios marginales, polígonos industriales e incluso barrios residenciales ( con alta calidad ). Es un espacio heterogéneo en el que se termina absorbiendo los municipios rurales (Vallecas, Villaverde...) dada la elevada densidad de ocupación la escasez y el alto coste del suelo se construye en altura.

    Una característica importante es la falta de equipamiento, la falta de espacios verdes (en los últimos años se ha intentado mejorar el nivel de vida)

    • La franja periurbana.

    Es una zona mas reciente y dinámica, es también un espacio muy heterogéneo: polígonos industriales, vías de circunvalación (M-40,M-50) barrios chabolistas, urbanizaciones residenciales... también se quita espacio al medio rural y la calidad no suele ser muy elevada (mucha contaminación, trafico, estaciones....)

    Estructura interna de las ciudades.

    Viene determinado por los usos del suelo y en función de ellos hay diferentes áreas:

    • CBD.

    Centro de negocios financiero y comercial de una ciudad. Se puede situar en las áreas céntricas, periféricas o en amabas (caso de Madrid). Como requisito fundamental son las buenas comunicaciones, también la presencia de edificios emblemáticos como rascacielos, arquitectura vanguardista... (en Madrid seria la zona de nuevos ministerios)

    • Áreas residenciales.

    Generalmente se construyen bloques en altura y el precio de la vivienda es diferente en los barrios obreros de los burgueses o de las clases medias.

    • Áreas industriales.

    Necesitan estar próximas de las vías de comunicación y transporte, la política urbanística actual trata de alejar estas zonas del centro de las ciudades y por ello a partir de los 60 proliferan los polígonos industriales que tienden a localizarse en la periferia (las zonas industriales abandonadas dentro de la ciudad están sometidas a una fuerte especulación)

    • Espacios de transporte.

    En los últimos años ha aumentado de forma vertiginosa creando por si mismos espacios dentro de la ciudad, como muestra de ello aparecen grandes corredores (el corredor de Henares). Mencionar la importancia del numero elevado de pasajeros en los que llamamos intercambiadores donde se conectan diferentes medios de transporte ( Atocha, Príncipe Pio...)

    • Grandes equipamentos.

    Son los actuales centros comerciales, han aumentado mucho, se imita a las grandes ciudades norteamericanas, espacios deportivos, recintos fériales, hospitales, universidades....la característica común es que se necesitan grandes extensiones de terreno y además dinamiza la vida económica o cultural de una zona.

  • LAS FUNCIONES URBANAS.

  • Son las actividades que definen una ciudad (turística, universitaria...). en general la mayoría de las ciudades con multifuncionales aunque las ciudades medianas o pequeñas tienden a tener cierta especialización.

    Areas de influencia.

    Es el territorio sobre el que una ciudad ejerce sus funciones de lugar central, es decir, el área de influencia o hinterland, a partir de la cual los habitantes utilizan los servicios de esta ciudad. El hinterland puede coincidir o no con los limites administrativos y políticos.

    Es importante en la jerarquía urbana centros comerciales que sirvan para abastecer a la comarca, las ciudades se relacionan con metrópolis y a su vez estas con metrópolis de otros países.

    El geógrafo Chistaller defendió la teoría de los lugares centrales en la que según el, la población busca economizar sus desplazamientos lo que origino una red jerárquica de lugares centrales sobre áreas de mercado de forma hexagonal (pag-106)

  • LA JERARQUIA URBANA

  • Esta integrada por:

    • tamaño demográfico (numero de habitantes)

    • extensión de sus áreas de influencia.

    • Funciones.

    Podemos diferenciar una organización jerárquica con diferentes categorías:

    • Metrópolis. Tiene una jerarquía con diferentes categorías de ciudades del sistema urbano. Tiene mas de 250000 habitantes. Funciones especificas, preponderancia hacia el sector 3º, predominio de la industria de alta tecnología. Dentro de ellas se establece una jerarquía en función de su tamaño y sus funciones, por tanto diferenciamos:

    -metrópolis nacionales: ,as de 300000 habitantes, predominio del sector servicios, influencia en territorio nacional ( Madrid y Barcelona). Se relacionan con el resto de metrópolis del mundo.

    -metrópolis regionales: entre 1'5 mill -500000 habitantes. Valencia, Bilbao, Sevilla, Málaga...ofrece una gama completa de servicios y sus áreas de influencia es con la región. Se relaciona con las metrópolis nacionales.

    -metrópolis sub-regionales: entre 500000-250000 habitantes. Coruña, S.Sebastián, Oviedo...tienen funciones especializadas. Su área de influencia es regional.

    • Ciudades medias. Se incluyen las capitales de provincia que poseen entre 250000 y 500000 habitantes, tiene funciones terciarias y en algunos casos funciones industriales ( Vigo, Sagunto, Aviles...)

    • Ciudades pequeñas. Con menos de 50000 habitantes, suelen ser nodos de transporte para la comarca y su área de influencia es regional ( Albacete, Soria, Teruel...)

    En España la ciudad mayor es Madrid(rango 1), seguida de Barcelona (rango 1) y seguida esta a mucha distancia por Valencia (rango 2). En los últimos años se ha producido un fenómeno de contra urbanización y las ciudades en torno al medio millón de habitantes ha crecido considerablemente.

  • SISTEMA DE CIUDADES ESPAÑOL EN EL SISTEMA EUROPEO DE CIUDADES.

  • España forma parte del sistema europeo que a su vez esta integrado en el sistema mundial en lo que se dice pertenecer a los países desarrollados. En el actual sistema de globalización se entiende la interconexión a nivel urbano. En Europa podemos hablar de euro-ciudades( son ciudades con población mas dinámica, con capacidad de relación con el exterior, ocupan una posición predominante en la jerarquía en relación con su tamaño y funciones ( Paris, Londres, Madrid, Berlín...)

    Existen varios ejes de ciudades en torno a Europa:

    • Primer eje: sureste de Inglaterra al noroeste de Italia, en relación con este eje España ocupa un posición periférica.

    • Segundo eje: arco mediterráneo donde se incluye el centro y sur de Italia, sur de Francia y el levante español: esta zona ha crecido durante los años 80 debido a las deseconomias y a la aglomeración en los espacios centrales, también son importantes los factores ambientales (cinturón turístico de Europa)

    • Tercer eje: es en arco atlántico que incluiría desde el oeste de gran bretaña a Portugal, sistema de ciudades menos dinámicas que el anterior.

    • Cuarto eje: España incluye la meseta y Andalucía, es un eje menos dinámico industrial y tecnológico.

    Para apaliar las diferencias entre zonas centrales y periféricas en Europa, la UE destina fondos especialmente en materia de traspaso y comunicación a fin de lograr un dinamismo a nivel económico.

  • PROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLAS.

  • Problemas de vivienda.

    Esta en relación con la compra o alquiler de una vivienda mucho mas costosa en las grandes ciudades debido a la falta de suelo, a la especulación y por tanto al elevado coste. La solución a este problema debe plasmarse a unas políticas urbanísticas adecuadas y en una correcta planificación, lo que es muy difícil de conseguir en huna economía de mercado.

    En los últimos años han surgido algunas estrategias:

    • aumento del numero de viviendas de protección oficial.

    • Ayudas para la rehabilitación de viviendas antiguas.

    Problemas de abastecimiento particular.

    Esta en relación con el abastecimiento de agua y energía que requiere inversiones costosas ante un aumento constante. En determinadas zonas de ciudades hay una carencia de raíz histórica en equipamientos, centro educativos, zonas verdes....

    Problemas de trafico.

    Es un problema que afecta a todo tipo de ciudades, a las grandes por su volumen y a las pequeñas por la falta de capacidad y adecuación de las vías publicas.

    Además el trafico produce contaminación atmosférica y acústica pese a ello es una aumento constante debido a los desplazamientos pendulares y al volumen elevado de recepción de mercancías.

    Problemas medioambientales.

    • microclima urbano ( aumento de las temperaturas, lluvias torrenciales o etapas de seguía...), se debe a la contaminación industrial, al trafico y a las calefacciones que producen un efecto invernadero siendo frecuentes las nieblas ( smog ) que afecta a las salud de personas y plantas.

    • Contaminación acústica. España es el segundo país mas ruidoso del mundo.

    • La producción excesiva de basura y todo tipo de residuos (aumento de reciclaje y depuración de las aguas, vienen a paliar esta situación).

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