TRANSACCIONES COMERCIALES

Los Incoterms, son prácticas que a través de los años se han ido popularizando dentro de las relaciones comerciales y los mercados internacionales, ¿para qué?, se ha hecho con el fin de establecer un patrón común dentro de estas transacciones internacionales, que buscarán universalizar las costumbres comerciales a la hora establecer acuerdos y resolver diferencias.

A través de los años ha sido de gran preocupación por parte de una variedad de individuos que de alguna u otro modo forman parte de la gran red negocial-comercial que se da a nuestro alrededor, todos los días del año.

Si se analiza desde un aspecto global, palabra que hoy día es muy usada, se encuentra que nuestro mundo como se ha organizado, constituye una intrínseca red de conexiones que se rigen por la voluntad de los que hacen negocios. Es por la misma razón que el Estado y los particulares han ido evolucionando comercialmente en sus prácticas y han impuesto las llamadas prácticas comerciales o costumbres comerciales.

Los Incoterms son uniones o recolecciones de información de los entes encargados de documentar las transacciones comerciales más usadas, y es así que con el transcurso del tiempo se han agrupado las conductas más usadas por los comerciantes o sujetos comerciales, y que han desembocado en lo que hoy día conocemos como INCOTERMS.

PREGUNTA No.2.

Se comienzan estos esfuerzos en el año de 1936 dentro del seno de la Cámara de Comercio Internacional, y posteriormente se le van introduciendo enmiendas para llegar hasta el día de hoy, cuando en el año de 1990 se hicieron las últimas modificaciones a estas costubres comerciales.

¿Por qué ha habido cambios dentro de los Incoterms en los últimos años?. Para nadie es un secreto que las relaciones comerciales no son lo mismo hoy día que hace cincuenta años.

Hoy día, la transacciones comerciales son eficaces en mucho menos tiempo y sin necesidad que el dinero pase de mano en mano, para perfeccionar el negocio.

Palabras como correo electrónico, leasing, factoring, entre otras, constituyen el pan de cada día dentro de esta sociedad comercial.

Se hace necesario entonces que los Incoterms hagan sus variaciones en cuanto a contratos que regulan y prácticas comerciales en general.

La reforma del año 90 radica principalmente en el hecho de querer regular el intercambio de datos mediante datos electrónicos (EDI). Esto con la finalidad de dar mayor fluidés mientras la mercadería esta siendo transportada, para ambos sujetos negociales, sean, comprador y vendedor, puedan tener la misma posición legal respecto de la transacción y su cumplimiento.

Se añade el caso de los transportes dentro de los Incoterms, ya que es de uso común dentro del comercio, el transporte multimodal, y roll on-roll off, aspecto a considerar dentro de las nuevas regulaciones.

PREGUNTA No. 3.

El Vendedor y sus Obligaciones:

• Suministro de la mercadería.

• Contratar el transporte, si fuere su obligación.

- Sacar las licencias, autorizaciones y otras para enviar mercaderías.

• Entregar la mercadería.

• Soportar los riesgos si la mercadería es perdida o destruida.

• Dar aviso al comprador de dónde debe recoger su mercadería.

• Probar la entrega (EDI).

El Comprador y sus Obligaciones:

• Pagar el precio.

• Sacar las licencias, autorizaciones y otras para enviar mercaderías.

• Contratar el transporte, si fuere su obligación.

• Recoger la mercadería.

• Asumir los riesgos si la mercadería es perdida o dañada después que el comprador haya hecho la entrega debida.

• Pagar gastos, cuotas o aranceles necesarios para disponer de la mercadería.

• Avisar al vendedor si recibió la mercadería.

• Probar la entrega (EDI).

• Inspeccionar la mercadería, si fuere su obligación.

2-FRANCO TRANSPORTISTA.

El Vendedor y sus Obligaciones:

• Suministro de la mercadería.

• Contratar el transporte, si fuere su obligación.

• Sacar las licencias, autorizaciones y otras para enviar mercaderías.

• Entrega de la mercadería al Transportiste elegido por el Comprador, o en su defecto si no existiera ningún designado por el Comprador, tendrá que ser el Vendedor el que escoja el medio idóneo para el transporte o optar por el que más le convenga. Esto por supuesto si no se ha pactado nada en específico según el contrato.

• Soportar los riesgos si la mercadería es perdida o destruida.

• Dar aviso al comprador de dónde debe recoger su mercadería.

• Probar la entrega (EDI).

El Comprador y sus Obligaciones.

• Pagar el precio.

• Sacar las licencias, autorizaciones y otras para enviar mercaderías.

• Contratar el transporte, si fuere su obligación.

• Recibir la mercadería.

• Asumir los riesgos en la pérdida de la mercadería o su destrucción posteriormente a la entrega por parte del vendedor.

• Gastos en que se incurra producto del desalmacenamiento y otros para disponer del producto.

• Avisar al vendedor si recibió la mercadería.

• Probar la entrega (EDI).

• Inspeccionar la mercadería, si fuera obligación del comprador, y la expensas serán a cargo del mismo.

3- FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE.

El Vendedor y sus Obligaciones:

• Suministro de la mercadería.

• Contratar el transporte, si fuere su obligación.

• Sacar las licencias, autorizaciones y otras para enviar mercaderías.

• Entregar la mercadería al costado del buque.

• Asumir los riesgos en caso de pérdida antes de poner la mercadería al costado del buque.

• Asumir gastos de traslado y puesta en su lugar de la mercadería.

• Avisar al comprador de la entrega y probar la entrega (EDI).

• Embalaje si fuera práctica comercial hacerlo con relación al producto.

El Comprador y sus Obligaciones.

- Pagar el precio.

• Sacar las licencias, autorizaciones y otras para enviar mercaderías.

• Contratar el transporte, si fuere su obligación.

• Recibir la mercadería.

• Asumir los riesgos en la pérdida de la mercadería o su destrucción posteriormente a la entrega por parte del vendedor.

• Gastos en que se incurra producto del desalmacenamiento y otros para disponer del producto.

• Avisar al vendedor si recibió la mercadería.

• Probar la entrega (EDI).

• Inspeccionar la mercadería, si fuera obligación del comprador, y la expensas serán a cargo del mismo.

4-FRANCO A BORDO.

El Vendedor y sus Obligaciones.

• Suministro de la mercadería.

• Contratar el transporte, si fuere su obligación.

• Sacar las licencias, autorizaciones y otras para enviar mercaderías.

• Entregar la mercadería al costado del buque.

• Asumir los riesgos en caso de pérdida antes de poner la mercadería al costado del buque.

• Asumir gastos de traslado y puesta en su lugar de la mercadería.

• Avisar al comprador de la entrega y probar la entrega (EDI).

• Embalaje si fuera práctica comercial hacerlo con relación al producto.

El Comprador y sus Obligaciones.

- Pagar el precio.

• Sacar las licencias, autorizaciones y otras para enviar mercaderías.

• Contratar el transporte, si fuere su obligación.

• Recibir la mercadería.

• Asumir los riesgos en la pérdida de la mercadería o su destrucción posteriormente a la entrega por parte del vendedor.

• Gastos en que se incurra producto del desalmacenamiento y otros para disponer del producto.

• Avisar al vendedor si recibió la mercadería.

• Probar la entrega (EDI).

• Inspeccionar la mercadería, si fuera obligación del comprador, y la expensas serán a cargo del mismo.

5-COSTO Y FLETE.

El Vendedor y sus Obligaciones:

• Suministro de la mercadería.

• Contratar el transporte, si fuere su obligación.

• Contratar el transporte para llevar la mercadería al puerto de destino. Corre por cuenta del Vendedor los gastos de flete.

• Entregar la mercadería a bordo del buque.

• Asumir los riesgos en caso de pérdida antes de poner la mercadería al costado del buque.

• Asumir gastos de traslado y puesta en su lugar de la mercadería.

• Avisar al comprador de la entrega y probar la entrega (EDI).

• Embalaje si fuera práctica comercial hacerlo con relación al producto.

El Comprador y sus Obligaciones:

• Pagar el precio.

• Sacar las licencias, autorizaciones y otras para enviar mercaderías.

• Recibir la mercadería.

• Asumir los riesgos en la pérdida de la mercadería o su destrucción posteriormente a la entrega por parte del vendedor.

• Gastos en que se incurra producto del desalmacenamiento y otros para disponer del producto.

• Avisar al vendedor si recibió la mercadería.

• Probar la entrega (EDI).

• Inspeccionar la mercadería, si fuera obligación del comprador, y la expensas serán a cargo del mismo.

6-COSTO, SEGURO Y FLETE.

El Vendedor y sus Obligaciones.

• Entregar la mercadería y las demás obligaciones comunes dentro de la compraventa, excepto que el vendedor será el mayor obligado, ya que tendrá que pagar el seguro y el flete.

El Comprador y sus obligaciones.

• No tendrá mayor obligación que las comunes, recayendo toda la carga sobre el vendedor en contratar con seguros y flete el cargamento, excepto pacto en contrario.

7-CARGA PAGADA HASTA.

El Vendedor y sus Obligaciones.

• El vendedor es el que se compromete con esta cláusula a mandar el producto o mercadería hasta el punto convenido con el receptor.

El Comprador y sus Obligaciones.

• Tiene las mismas obligaciones que en cualquier otro contrato, pero la carga contractual recae sobre el vendedor.

8-CARGA Y SEGUROS PAGADOS HASTA.

El Vendedor y sus Obligaciones.

• Se establece igual que el CPT, salvo que será también el vendedor el que se encargue de contratar los seguros de la carga, hasta que llegue al lugar acordado.

El Comprador y sus Obligaciones.

• Obligaciones comunes.

9-ENTREGADO EN LA FRONTERA.

El Vendedor y sus Obligaciones.

• Se encarga el vendedor de despachar la mercadería hasta el punto fronterizo designado, pero haciéndose la salvedad que el punto fronterizo no será el del país de destino, sino la aduana del país con que colinda.

El Comprador y sus Obligaciones.

• Tendrá las obligaciones comunes dentro del contrato, siendo realmente la parte obligada el vendedor dentro de una marco normal del contrato.

10-ENTRGADO SOBRE EL BUQUE.

El Vendedor y sus Obligaciones.

• Significa que el vendedor según esta cláusula hace efectiva su entrega en el momento que la mercadería va sobre el buque y arriba hasta el puerto o destino donde espera el comprador.

El Comprador y sus Obligaciones.

• Tendrá la obligación de recoger la mercadería, como también de hacer los trámites de desalmacenaje.

11-ENTREGADA EN MUELLE (DERECHOS PAGADOS).

El Vendedor y sus Obligaciones.

• Significa que el vendedor ha cumplido entregando la mercadería en el momento que se ha entregado la mercadería pagando el buque y entregándola en aduana lista para su importación. Se hará cargo de los gastos hasta el momento en que el comprador tenga que recoger su mercadería, siendo a partir de ese momento que se libera de la responsabilidad y la asuma el comprador.

El Comprador y sus Obligaciones.

• Recoger la mercadería es la principal obligación del comprador, siendo procedente hacerlo para que la misma no se deteriore o genere gastos no previsto dentro del contrato.

12-ENTREGA EN MUELLE (DERECHOS NO PAGADOS).

El Vendedor y sus Obligaciones.

• El Vendedor tendrá que correr con todos los gastos e impuestos para enviar la mercadería exceptuando aquellos relativos a los de internamiento en la aduana del destinatario, existiendo la posibilidad de hacerlo según previo acuerdo e incluyendo el código DDP.

El Comprador y sus Obligaciones.

• Será la obligación principal el recoger la mercadería de la Aduana para hacer el pago procedente de los aranceles de importación.

13-ENTREGA DERECHOS PAGADOS.

El Vendedor y sus Obligaciones.

• Esta es la cláusula que requiere más obligaciones por parte del vendedor, ya que este se compromete a realizar todos los pagos de impuestos, aranceles, derechos, cargos y responsabilidad de la mercadería hasta la entrega en el país del destinatario, incluyendo todos los trámites aduaneros.

El Comprador y sus Obligaciones.

• Tendrá el menor grado de responsabilidad, ya que será el vendedor el encargado de todas las obligaciones, siendo el comprador el encargado de recibir las mercancías.

PREGUNTA No. 4.

Dentro de los artículos citados dentro de la Convención se pueden extraer los elementos más importantes para su entendimiento:

• La igualdad, el beneficio mutuo y fomento de las relaciones entre los Estados.

• Uniformidad en las relaciones comerciales, para esquivar los obstáculos económicos y jurídicos que presentan los diferentes Estados y legislaciones.

• Se aplica a los Contratos de Compraventa de partes que se encuentran en Estados diferentes.

• Existe un ámbito de acción bien definido.

• Se intenta establecer un equilibrio para conseguir así la buena fe entre las partes.

• Establecer las condiciones mínimas para tener por establecido un contrato(requisitos).

• Uno de los elementos importantes en la compraventa es, que el contrato se perfecciona cuando la otra parte acepta sin que antes haya sido retirada la oferta.

• Se considera como un elemento importante e inalterable de la oferta: el precio, el pago, la calidad, la cantidad de las mercaderías; lugar y fechas de entrega, la responsabilidad de las partes y la solución de las controversias.

• Se establece el plazo se aceptación según propuesta del oferente y los días en que surte o no efecto la comunicación de acpetación, por parte del destinatario.

• Términos de resolución contractual y sus consecuencias además de los modos de extinción en cuanto a la terminación del contrato.

• La entrega de la mercadería por parte del vendedor es uno de las principales obligaciones.

• A partir del artículo 31, se detalla más específicamente los usos o aplicaciones de los Incoterms, v.g. contrato, entrega, transporte, seguros, plazos.

• El plazo máximo para reclamar la inconformidad del comprador, es de dos años si las mercaderías no sugirieren un plazo de caducidad evidente.

• Se habla de los elementos que dispone el comprador para reclamar el incumplimiento.

• Se habla de la obligaciones del comprador tales como: el precio que debe pagar, y la recepción de la mercadería.

• A ambas partes se les da la prerrogativa de cobrar los daños y perjuicios que se deriven del contrato.

• Se prevee el no cumplimiento de una parte si se sabe que la otra no cumplirá.

• Se aplican interéses al resarcimiento.

• Por úlitmo, nadie esta obligado a cumplir con los imposible.

PREGUNTA No.5.

Según la lectura, en el caso que un compañía que se dedique a manofacturar productos en un país determinado, y desee comercializarlos a otro país, pero del modo tal que manda sus productos listos desde su planta de producción diréctamente al comprador para que este haga su venta, tendrá la ventaja que podría hacerse el negocio por medio de una figura comercial muy usada en este medio. Esto le permitiría al vendedor asegurarse de una forma eficiente el pago por la mercancía enviada al país de destino. De igual forma el comprador obtendría su mercadería según los términos acordados.

De esta forma como se realiza la venta, la compañía vendedora se asegura de una forma eficáz el control en los estándares de calidad de producción al mandar su producto terminado hacia sus comprador, cual sería la mejor razón para utilizar este contrato.

Esta forma contractual también tendría sus inconvenientes, cuales serían:

Por otro lado, en el caso que la compañía escoja establecer subsidiaria(s) (licenciamiento) en otro país, aparecen ventajas y desventajas.

Entre las ventajas que se mencionan, se encuentra el ahorro en los costos de envío de mercaderías.

Se buscará algún país que ofrezca menos restricciones al tipo de actividad que se desarrolla, en el sentido de no poner cargas excesivas en impuestos o cuotas.

Habrá ventaja si la mano de obra es más barata y podrá capacitarse a la hora de producir el bien.

Todo esto facultará a la empresa que establece su productora, para que pueda entregar un producto más barato en el mercado donde antes se exportaba. En esta opción existirá el gran problema de tener que desembolsar mucho dinero para establecer la planta de producción.

La otra posibilidad radica en establecer un contrato de licencia de marca a otra empresa localizada en otro país. Surge así otra problemática, ya que surgirá la pregunta que ¿si existe regulación de la actividad por parte del Estado en el licenciamiento?.

Según la lectura, nos enfoca en los grandes peíses el Estado no participa en esta regulación, ya que son países poderosos y ricos; pero en el caso de los pequeños países, es práctica común que el gobierno sea el tercer sujeto dentro de la relación negocial, lo que significará que impondrá ciertas políticas de licenciamiento que beneficien considerablemente al el mismo.

El licenciamiento comprende ciertas cosas tales como: beneficios legales y de inversión en ciertos países, b) será igual el producto y su calidad fabricado por la empresa que suscribe el contrato?, c)existirá un población con mano de obra calificada para manofacturar los productos?. Estos y otros inconvenientes se juntan a la hora de tomar una decisión como la de licenciar productos en el extranjero.

Además, uno de los problemas actuales en los licenciamientos, constituye la transferencia de tecnologías, que no todas las empresas estan dispuestas a hacer existiendo una empresa extranjera sobre la cual no se tiene completamente el control.

Siendo el licenciamiento una forma contractual tan usada hoy día, trae o conlleva muchos problemas al hora de la puesta en marcha de la producción.

Para finalizar, existirán problemas como establecer el royalty o canon, si es que la empresa licenciada vende a terceros países el producto fabricado, ¿cuánto será el monto del canon?, ¿cómo se pagará?, si se descubren nuevas tecnologías que ayuden al desarrollo del producto, ¿quién adquiere los derechos sobre las mismas?, ¿habrán imposiciones en la transferencia de tecologías?, cuáles?,. En fin, se plantea la variedad de problemas y ventajas en la expansión en este tipo de negocios; pero se da por sentado que es una buena opción para desarrollar los mercados actuales.