Tema 1

LA REVOLUCION INDUSTRIAL

1.1- La industria antes de la revolución Industrial

LAS ECONOMIAS PREINDUSTRIALES:

• Economía de susbsistencia:Solo producía para sobrevivir.No había excedente del producto para vender en el mercado.

• La productividad era muy baja:

• Entre el 80-90% de la población rural y campesina

• La mayoría de la población gastaba el 80% del sueldo solo en la alimentación.

• Las hambrunas eran frecuentes, bien por malas cosechas o bien por la subida de los precios.

LA INDRUSTRIA CASERA LA PROTOINDUSTRIALIZACION

• En el siglo XVIII algunas familias campesinas simultaneaban el trabajo agrícola con la elaboración de productos textiles, que los comerciantes vendían en mercados lejanos. A este hecho se le dio el nombre de protoindustrializacion(Domestic System).

LA PROTOINDUSTRIALIZACION:

• En ella los campesinos eran dueños de los instrumentos de trabajo

• En una segunda fase el campesino pidió su autonomía para decidir como y cuando debía producir.En este sistema el comerciante proporcionaba materias primas, distribuía por los domicilios de los campesinos los instrumentos de producción para hilar y tejer y fijaba los era el PUTTING OUT SYSTEM.

• Una tercera fase consistió en concentrar el capital,mano de obra,maquinaria y herramientas en un solo local,la fabrica es el llamado FACTORY SYSTEM.

• Población de Gran Bretaña:

• 1700--------- 5.800.000 hab.

• 1900---------40.000.000 hab.

• Causas del aumento demografico:

• Tasa de natalidad alta a 30 por mil

• Tasa de mortalidad en descenso:

• 1.800.......27 por mil.

• 1900.........18 por mil.

• Causas de la reducción de mortalidad:

• Disminución de las guerras.

• Disminución de las hambrunas.

• Disminución de las pestes.

• El crecimiento de la población fue un factor esencial en el progreso económico e industrial.Ya que a mayor población mayor demanda de productos.Previamente a la Revolución industrial hubo una revolución demográfica causa y consecuencia de la misma.

LAS TRANSFORMACIONES AGRARIAS:

• Ya a principios del S. XVIII se producen importantes transformaciones agrarias que harán posible la Revolución Industrial tales como:

• Elevada productividad

• Avanzado grado de mecanización

• El propietario agrícola se convierte en empresario agrícola produciendo para el mercado.

• Rotación trienal que elimina el barbecho

• Selección de semillas

• Se drenan zonas pantanosas aumentando así las zonas de cultivo

• Se intensifico la explotación ganadera

• Avances en tecnología agrícola:

• Mejoras en la forma de arado

• Mejoras en los herrajes de los caballos

• Invención de la serradora mecánica de tull(1730).

• Invención de la trilladora mecánica

• Invención de la segadora mecánica

• La estructura de la propiedad de la tierra cambio con las leyes de cercamiento(ENGLOSURES SCTS).En 1750 la mitad de Gran Bretaña tenia sus campos cerrados.

• El resultado fue que entre 1700 y 1800 la productividad aumento en un 90% con lo que se cubrieron las necesidades propias y hubo un excedente para la exportación.

• Los pequeños propietarios agrícolas no podían competir y tuvieron que vender sus campos, sus tierras y emigrar a la ciudad.

• Las contribuciones de la agricultura a la revolución industrial:

• Alimento a una población creciente

• Aumento el poder de compra de los campesinos que demandaban productos industriales

• Suministro por parte del capital necesario para financiar la industrialización.

EL PAPEL DEL COMERCIO INTERNACIONAL:

• El desarrollo del comercio exterior contribuyo a acelerar la primera revolución Industrial porque:

• Proporciono a la industria materias primas abundantes y baratas

• Amplio la demanda de productos industriales(Europa y las colonias Americanas)

• Creo un excedente de capital que permitió financiar la industrialización.

• Propicio en desarrollo del sistema financiero

• Impulso el desarrollo de las ciudades.

LOS TRANSPORTES:

• En Gran Bretaña, el transporte y la comunicaciones eran fáciles y baratas.Faciles porque en el S.XVIII se arreglan caminos y se construyen puentes; baratos porque se eliminaron las aduanas interiores.

• Maquinas de hilar y de tejer:

• En 1733 se invento el telar de lanzadera volante(J.KAY) que permitia tejer en menos tiempo y piezas de mayor tamaño.

• La escasez de hilo se soluciono en 1765 James Hargreaves invento la Jenny, era una maquina de hilos de 8 husos.

• En 1769 se invento la water-frane maquina de hilar de agua(R.Arkwrigh) que producía un hilo aun mas resistente.

• En 1779 Edmund Cromton invento otra maquina de hilar llamada mule que producía un hilo más fino y resistente llego a tener 650 husos.

• En 1785 Cartwright patento el primer telar mecánico al que incorporó la maquina de vapor.

LA ENERGIA:

• La maquina de vapor fue inventada por James Watt en 1781.Proporcionaba un movimiento continuo y circular,y utilizaba como fuente de energía el carbón.

EL HIERRO Y LA HULLA:

• Desde principios del siglo XVIII el carbón había sustituido a la madera para fundir y trabajar el hierro.

• La industria siderurgia estaba estancada por dos problemas producía un hiero de mala calidad la escasez de madera para la fundición del hierro.

• La solución vino de sustituir la madera o el carbón vegetal por el carbón mineral y este carbón mineral se llamaba coque.Pero el carbón seguía introduciendo las impurezas en la fabricación del hierro.El problema fue resuelto por Cort (1784) con el proceso de la Pudelación(eliminaba la escoria) y el de laminación este debido a onions en 1784.

• Su impacto económico se debió a:

• Creo demanda para el mineral de hierro británico

• Imprimió desarrollo acelerado a los transportes

• Suministro material industrial barato y sólido

• Propicio la industrialización de los demás sectores económicos ya que proporciono material suficiente y suficientemente barato para la industria del país.

• En 1855 Bessemer inventa el convertidor de acero

• En 1861 Siemes invento el horno para acero.

GRAN BRETAÑA EL PRIMER PAIS INDUSTRIAL DEL MUNDO:

• La industrialización en Gran Bretaña se debe a las siguientes causas:

• La abundancia de recursos naturales(hierro,carbon,lana).

• Fuerte crecimiento demográfico.

• Poseían la primera flota mercante del mundo.

• La disponibilidad de capital.

• Las innovaciones tecnológicas.

• La mentalidad protestante(burguesa).

LA DIFUSIÓN DE LA INDUSTRIALIZACIÓN EN LA EUROPA CONTINETAL:

• La industrialización europea (a partir de 1830) se fijaba en el espejo británico, pero se desarrollo siguiendo unas pausa y una cronología propia.

• El despegue industrial de Bélgica y norte de Francia se produjo hacia 1830.La región de RHUR se desarrollo más tarde sobre la base del carbón y el hierro.

• Otros focos destacados de la industrialización textil y siderúrgica se encontraban en Cataluña ,el norte de Italia,Silenia,Sajonia etc.

• Si en Gran Bretaña la industrialización se había desplegado sobre la base de la iniciativa privada, en el continente tuvieron más influencia las decisiones de los Estados.

• La difusión de la industrialización fue desigual pero además sociedades enteras, como España, sur de Italia o la Europa Oriental permanecían lejos del impulso industrializador.

• Problemas de la Industrialización:

• Las fronteras políticas y aduanas que frenaban el desarrollo del mercado.

• La estructura social Europea era menos flexible que la Británica.

• El capital se filtraba hacia actividades mas honorables que productivas.

• Los sectores más pobres tenían menos capacidad de compra que los ingleses.

La revolución industrial no habría sido posible si no se hubiese producido, de forma paralela y unida a ella una autentica revolución de los transportes, ligada a la utilización de la maquina de vapor.

• La autentica revolución se produjo con la llegada del ferrocarril: en 1813 stephenson invento la locomotora a vapor y en 1830 establece la primera línea de pasajeros entre Liverpool-Manchester a una velocidad de 40 km/h.

• El tendido del ferrocarril puso en marcha recursos económicos y humanos de dimensiones absolutamente desconocidas hasta entonces.Ente 1850 y 1880,la construcción de ferrocarriles se construyo como el verdadero motor económico.

• El ferrocarril se había convertido en un instrumento de unión para los mercados y las naciones.Con este nuevo transporte todo era más cercano y más asequible,y además más barato.

• La aplicación del vapor a la navegación arrincono a los veleros y permitió construir buques de mayor tonelaje 1869 se abrió el canal Suez y en 1914 el canal de Panamá.