Envases, embalajes y su marcación en el comercio internacional

El envase de las mercaderías es aun esa parte del negocio exportador que continua recibiendo el menor grado de atención por parte de los empresarios latinoamericanos. Técnica y lógicamente debe representar entre el 2% y 3% del valor CIF del producto exportado.

Es indispensable diferenciar el envase del producto del embalaje para transporte. El primero promueve ventas mientras que el segundo, protege.

Debemos considerar como envase de las mercaderías sujetas a tráfico internacional a la cobertura que las protege desde su origen hasta su destino final.

El embalaje es la cobertura que da mayor protección y poder de manipuleo perfeccionando las condiciones para el transporte y arribo a destino en optimo estado.

Cada embalaje presenta problemas propios, pero cualquiera de ellos puede ser examinado bajo dos criterios:

Cada uno de estos aspectos depende de la naturaleza del producto y la finalidad a que se destina de acuerdo a los siguientes objetivos:

El exportador deberá estudiar y seleccionar ciertos aspectos tales como los materiales a utilizar, la forma de los paquetes según el peso del producto, el costo funcional del envase, el medio de transporte a utilizar, el manipuleo que recibirá la carga, el almacenamiento, estiba y distribución de la mercadería.

Muchas veces la adecuada combinación de materiales constituye un verdadero contenedor, permitiendo su combinación geométrica con otros embalajes.

Salvo en los países de operación tradicional en comercio internacional o bien aquellos de reciente incorporación pero de alta tecnología, no encontraremos formas especificas sobre la forma de embalar mercaderías.

Cualidades básicas que debe cumplir un embalaje:

Los materiales mas usados para conformar un embalaje son el papel, el cartón, plásticos, madera, metales, films de diversa índole, fibras naturales y sintéticas, etc.

También se utilizan en el embalaje materiales auxiliares para ataduras de seguridad, refuerzos, protecciones, tales como:

• Chapa de acero plegada

• Chapa de aluminio

• Madera en listones

• Medra terciada

• Alambre tejido

• Telas plásticas

• Telas aglomeradas

• Combinaciones de los materiales nombrados anteriormente

Existe un elemento fundamental que facilita el manipuleo y almacenaje, este es el pallet, constituidos en madera y uniones especiales de metal, sobre el cual se acondicionan mercaderías previamente embaladas o no (caso bolsas), las que luego se zunchan para formar una unidad indivisa de carga.

También encontramos los tambores, cuñetes y barriles, sean o no de material plástico, que se utilizan para el transporte de elementos líquidos o gaseosos y sólidos cuando la naturaleza de estos así lo requiera.

MATERIALES UTILIZADOS

Marcación :

A efectos de brindar a los auxiliares de carga, transporte y autoridades portuario-aduaneras, además de los interesados directos, las posibilidades para reconocer los bultos de interés, tomar los recaudos y/o precauciones convenientes y dirigirlo correctamente a su destino, toma importancia la marcación de los bultos de trafico internacional.

Estas marcas podemos clasificarlas en:

Normalmente no se utilizan palabras para indicar la precaución deseada sino un símbolo o ambos en forma simultánea. En este caso, el texto debe aparecer debajo del símbolo en el idioma pactado o en ingles.

Los símbolos utilizados pueden ser estampados sobre etiquetas o sobre el mismo cuerpo del embalaje en color negro, inalterable al agua, en caso de que éste sea el color del embalaje, previamente se estampara una base de otro color, de ser posible blanco.

Un punto importante en el estampado de símbolos es su posición. Si queremos indicar “Este lado arriba” (this side up) o “lingar aquí” (Sling here) por ejemplo, debemos colocarlo en la posición correcta que indica la intención deseada.

Salvo las indicadas, el resto de las marcaciones deben ser colocadas arriba a la izquierda de las marcas de embarque, quedando su cantidad de acuerdo a las necesidades de cada embalaje.

Los símbolos no deberán ser bordeados por líneas que lo encuadren y su altura debe estar comprendida entre 10cm y 20 cm. Para bultos que midan mas de 2 metros cúbicos estos no podrán exceder los 40 cm.

Las marcas identificatorias o de embarque son las que identifican al bulto y suministran al porteador los elementos necesarios para su evaluación. Encontraremos el nombre del cargador, consignatario, lugar o puerto de origen y destino y/o trasbordo, vía de transporte, número de contrato u orden de compra, números de serie, peso bruto y neto, dimensiones del bulto, etc.

El propósito principal del marcado es la identificación del bulto por parte del porteador para llevarlo al ultimo destinatario, por loo cual es conveniente no insertar marcas ambigüas, avisos y cualquier otra información innecesaria.

Reglas fundamentales a tener en cuenta:

EJEMPLOS DE MARCAS PRECAUTORIAS

EJEMPLOS DE MARCAS IDENTIFICATORIAS