Tranvías de La Paz

Medio de transporte. Modernidad. Materiales. Rutas. Tranvías eléctricos. Vagones

  • Enviado por: Orli
  • Idioma: castellano
  • País: Bolivia Bolivia
  • 2 páginas
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LOS TRANVIAS DE LA PAZ

  • OBJETIVO:

  • S quiere demostrar al colegio Félix Reyes Ortiz que la paz tuvo como primer medio de transporte en publico ; tranvías que existían en la ciudad desde 1909, además de valor en la importancia de este medio de transporte pues que el primero que nos conecto con la modernidad.

    2) MATERIALES:

    -APELOGRAFOS

    -LAMINAS DE LOS TRENES

    -EL MAPA DE LÑA RUTA

    -MAQUETA

  • METOLDOLOGIA:

  • Buscamos información en Internet donde nos da conocer las rutas del tranvía en la ciudad de la paz y el número de cuantos tranvías existían en la ciudad de la paz.

    También demostramos las calles por donde pasaban estos tranvías por que se tuvieron que cerrar; elaboración, información, expocion.

  • INTRODUCCION:

  • La Paz nunca tuvo una una línea de tranvía accionada por animales. Pero construyo un sistema de tranvías eléctrico urbano financiado por el caucho boliviano y la empresa General Enterprise Co. o, simplemente Bolivian General Enterprises, que luego se llamo Bolivian Power Company y que, a pesar de el nombre, fue organizada en Francia.

    Tranvías de La Paz pidió ocho coches de pasajeros de la empresa J. G. Brill en 1908 y el servicio de tranvías se inauguró el 16 de julio de 1909. El siguiente mapa muestra la cobertura de la linea de tranvías de La Paz

  • MARCO TEORICO:

  • Los vagones de Tranvías de La Paz (TLP) eran similares a los usados por los ferrocarriles bolivianos, que también utilizó la galga del metro, pero tenían seis ventanas laterales en vez de siete. En 1913 TLP amplio la línea hacia San Jorge con una nueva una trayectoria en forma de serpentina hacia la zona residencial de Obrajes, descendiendo unos 300 metros.

    En 1914 Tranvías de La Paz compró ocho tranvías inusuales de con puertas centrales de la empresa Wason Manufacturing Co. de Massachusetts y luego en 1920 adquirió el coche numero 103 de los ferrocarriles bolivianos, que se volvió a numerar como 18.

    Tranvías de La Paz inauguró una ruta hacia Miraflores en 1921 y a fines de los años 20 volvió a reabrir tres secciones de vieja línea: los rieles de la Calle Comercio fueron movidos a la Calle Ingavi, la ruta de la Avenida Arce fue movida a la Avenida 6 de Agosto y también los últimos rieles de la línea de Sopocachi fueron alterados.

    En 1936, Bolivian Power Co. reportaba una flota de 20 vehículos en funcionamiento y un trayecto de 15 kilómetros de rieles.

    Desafortunadamente, en la mayor parte del trayecto, los tranvías transitaban en ambas direcciones solamente sobre una riel en calles de doble vía y a lo largo del lado del oeste de la Avenida 16 de Julio (El Prado). La congestión vehicular se convirtió intolerable por lo que Tranvías de La Paz tuvo que cerrar sus operaciones el año 1950.

  • CONCLUSIONES:

  • Hemos llegado a la conclusión que los tranvías eran el medio de transporte mas utilizado por la población para transportarse de un lugar a otro por que era el medio mas rápido que había en ese entonces, lamentablemente este medio de transporte a desaparecido en la región de el automóvil y la modernidad.

  • BIOGRAFIA:

  • Internet: www.lostranviasdelapaz.gob.com

    www.ricondelvago.com.net

    www.google.com.bo

    www.lahistoriadelapaz.gob.com

    consejo municipal del departamento de la paz

    Capitulo de tranvías.

    -La seccion de servicios de tranvías.

  • ANEXSOS: