CALIBRE, PÍE DE REY

TORNILLO DE BANCO

JUEGO LLAVES FUJAS

BOTADORES

ALICATE PARA CIRCLIP EXTERIORES

MARTILLO

JUEGO DE LLAVES ALLEN

52.- Tornillo fijador.

53.- Cuerpo torreta.

54.- Tornillo excéntrico.

55.- Pieza de ajuste con muelle.

56.- Guía de la torreta.

57.- Arandela plana A16.5 DIN 125

58.- Tuerca hexagonal normal M16 DIN 934.

01.- Regla graduada del carro transversal.

02.- Tornillo de cabeza avellanada M5x7 DIN 963.

03.- Lado A de la tuerca doble.

04.- Lado B de la tuerca doble.

05.- Prisionero cónico de la tuerca doble.

06.- Tornillo Allen M8x20 8.8 DIN 912.

07.- Tornillo de sujeción M8x32.

08.- Parte móvil del carro transversal.

09.- Regleta de ajuste.

10.- Tornillo de fijación M8x16 DIN 913 de punta avellanada.

11.- Tornillos de apriete M6x30.

12.- Eje roscado del carro transversal.

13.- Engranaje.

14.- Pasador elástico 6x30 DIN 1481.

15.- Casquillo.

16.- Rodamiento axial.

17.- Prisionero Allen M8x15 DIN 913.

18.- Nonius del carro orientable.

19.- Rodamiento axial.

20.- Lengüeta.

21.- Pasador cónico 8x10.

22.-.Volante del carro transversal.

23.- Tambor graduado

24.- Arandela presión volante.

25.- Tornillo Allen M8x20 8.8 DIN 912

26.-.Tornillo fijador.

27.-.Cuerpo del carro orientable.

28.- Guía circular.

29.- Arandela plana A8.5 DIN 125.

30.- Tuerca M8 DIN934.

31.- Tuerca de bronce del carro orientable.

32.- Prisionero M8x8 DIN 913.

33.- Parte móvil del carro orientable.

34.- Tapa eje fijadora de torreta portaherramientas.

35.- Prisionero de M5x15 DIN 913.

36.- Regleta quita holguras.

37.- Prisionero fijador de regleta.

38.- Tornillo fijador de regleta.

39.- Eje roscado del carro orientable.-

40.- Rodamiento axial.

41.- Nonius del carro orientable.

42.- Tornillo M8x25 8.8 DIN 912.

43.- Rodamiento axial.

44.- Lengüeta.

45.- Pasador cónico 8x10.

46.- Volante del carro orientable.

47.- Tambor graduado.

48.- Arandela presión volante.

49.- Tornillo Allen M8x20 8.8 DIN 912.

50.- Manivela 1.

51.- Manivela 2.

Colocar la regla graduada (01) del carro transversal en su posición sobre la base del carro.

Atar los cuatro tornillos de cabeza achaflanada M5x7 DIN 963 (02, 02a, 02b, 02c) con un destornillador de cabeza plana.

Colocar el lado A de la tuerca doble (03) en su oposición mientras por el otro lado le atamos el tornillo Allen M8x20 8.8 DIN 912 (06).

Colocamos el prisionero cónico (05) en su posición.

Mientras sujetamos el prisionero cónico (05) con una mano, cogemos el lado B de la tuerca doble (04) y la colocamos en su posición, quedando el prisionero entre los dos lados de la tuerca.

Mientras sujetamos la tuerca, atamos el otro tornillo Allen M8x20 8.8 DIN 912 (06a).

No apretamos a tope los tornillos, para evitar que el eje roscado entre forzado en la tuerca, una vez metamos el eje, podremos apretar las tuercas lo necesario

Aspecto de la tuerca doble montada, entre los dos lados, estará situado el prisionero cónico.

Colocar los cuatro tornillos de sujeción (07, 07a, 07b, 07c) del carro orientable (08) en la ranura de la plataforma giratoria.

Aspecto de los cuatro tornillos, una vez montados.

Colocar la parte móvil del carro transversal sobre las guías.

Aspecto de la parte móvil, una vez montada sobre el carril del carro.

Colocar la regleta de ajuste (09). Esta regleta es más ancha por un extremo, por lo que tendremos que tener en cuenta su posición a la hora de montarla

Aspecto de la regleta de ajuste una vez montada.

Colocar los dos prisioneros de fijación M8x16 DIN 913 de punta avellanada (10, 10a)

Apretar los prisioneros con una llave Allen, no apretar fuerte, lo justo para quitar las holguras del carro, si apretamos demasiado, conseguiremos aumentar demasiado el rozamiento y el carro quedará bloqueado.

Colocar los tornillos de apriete M6x30 (11, 11a) de la regleta, estos tornillo fijarán la regleta transversalmente.

Lo siguiente que haremos será preparar el eje del carro transversal, para ello, en primer lugar cogeremos el eje roscado (12) por un lado e introduciremos el engranaje (13) por uno de sus extremos, hasta hacer coincidir el agujero de este con el del eje.

Colocaremos el pasador elástico 6x30 DIN 1481 (14).

Nos ayudaremos de un martillo metálico si fuera necesario.

Meteremos el casquillo (15) en su posición en el eje.

Colocaremos el rodamiento axial (16) en el eje.

Introduciremos el eje en su ubicación dentro del cuerpo del carro orientable.

Haremos coincidir el eje con el lado A y el B de la tuerca de bronce (3), y la aflojaremos lo justo para que el eje entre en ella correctamente.

Colocaremos el prisionero Allen M8x15 DIN 913 (17), que actúa sobre el prisionero cónico (05), que inclina los dos lados de la tuerca de bronce para quitar holguras al eje. Apretarlo con cuidado, si lo hacemos en exceso el eje podría quedar duro, por lo que haremos girar el eje para asegurarnos de que gire correctamente.

Colocaremos el nonius (18) en el eje.

Una vez colocado el nonius en su posición, lo ataremos con los tornillos M10x20 8.8 DIN 912 y los ataremos con una llave Allen.

Colocaremos el segundo rodamiento axial (20) en el eje, introduciéndolo en la cajera que tiene el nonius.

Colocaremos la lengüeta (20) en el chivetero del eje.

Meteremos el pasador cónico 8x10 (21) que bloquea el tambor graduado (23) en su posición en el volante (22).

Colocamos el tambor graduado en el volante.

Aspecto del volante con la manivela y el tambor graduado montados.

Colocamos el volante en el eje del carro transversal, haciendo coincidir la lengüeta del eje con la ranura del volante.

Colocar la arandela presión volante (24), y el tornillo M8x20 8.8 DIN 912 (25), en su posición, esta arandela será la que evite que el volante se salga del eje.

Apretar el tornillo con una llave Allen.

Colocamos el tornillo fijador (26) que actúa sobre el pasador cónico y bloquea el tambor graduado sobre el volante.

Comenzaremos a montar el carro orientable, para ello, por la parte de abajo del cuerpo del carro (27), ataremos la guía circular (28) que nos permitirá después el giro del carro orientable.

Ataremos los dos tornillos de cabeza avellanada M6x10 DIN 963.

Colocar la base del carro orientable sobre la máquina, haciendo coincidir los cuatro agujeros con los cuatro tornillos de sujeción M8x24 (07) en la ranura circular de la plataforma giratoria.

Colocaremos las arandelas planas A8.5 DIN 125.y las tuercas M8 DIN 934 en su posición.

Colocaremos la tuerca de bronce del carro orientable (31) en su ubicación, teniendo en cuenta la posición del rebaje, donde luego se alojará el prisionero que fija la tuerca.

Colocaremos el prisionero DIN 913 (32) en su posición, no lo apretaremos a tope para que al meter el eje del carro orientable, este no entre duro en la tuerca de bronce

A continuación prepararemos la parte móvil del carro orientable (33), para ello, por su parte de abajo, meteremos el eje con base M16x120 (34) en su ubicación. Fijaremos la tapa eje fijadora de torreta portaherramientas mediante dos prisioneros de M5x15 DIN 913 (35). Apretaremos los prisioneros con una llave Allen.

Colocaremos la parte móvil del carro sobre la parte fija, haciendo coincidir las dos partes con forma de cola de milano.

Meter regleta quita holguras (36) en su posición, tener en cuenta que la regleta es más estrecha por un lado que por el otro y tendremos que tener ese detalle en cuenta.

Colocaremos los dos prisioneros laterales de M 8x20 DIN 912 (37), que fijan la regleta.

Colocaremos en su posición los dos tornillos tensores M6x30 (38) que fijan la regleta en esotro eje

A continuación prepararemos el eje del carro orientable (39), para ello, cogeremos el rodamiento axial (40) y lo colocaremos en su posición.

Meteremos el eje en la tuerca de bronce del carro orientable

Colocaremos el nonius (41) en el eje

Ataremos los dos tornillos M8x25 8.8 DIN 912 (42) que fijan el nonius al cuerpo del carro orientable. Utilizaremos una llave Allen par hacerlo.

Colocaremos el segundo rodamiento axial (43) del eje en su posición, asegurándonos de hacerlo en su posición correcta

Colocaremos la lengüeta (44) en el chavetero del eje, esta lengüeta guiará después el volante del carro.

Colocar el pasador cónico (45) que fija el tambor graduado en su posición en el volante (46).

Colocaremos el tambor graduado (47) en su posición en el volante.

Colocaremos el volante en el eje del carro, haciendo coincidir la lengüeta con la ranura del volante.

Colocar la arandela presión volante (48), y el tornillo M8x20 8.8 DIN 912 (49), en su posición, esta arandela será la que evite que el volante se salga del eje. Apretaremos la tuerca y la arandela para evitar que el volante se salga.

Colocaremos las dos manivelas (50 y 51) al volante

Colocaremos en su posición el tornillo fijador (52) que actúa sobre el pasador cónico que fija el tambor graduado al volante

Para finalizar, una vez montados los dos carros, montaremos la torreta portaherramientas (53) y la colocaremos en su posición, sobre el carro orientable.

Cogeremos el tornillo excéntrico (54) y la pieza de ajuste con muelle (55), introduciremos el tornillo en su alojamiento y lo haremos pasar por el agujero de la pieza de ajuste. En la imagen podemos observar como hacerlo. Repetir la operación con los dos tornillos excéntricos

Una vez hecho esto, llevaremos la torreta a la máquina y la colocaremos sobre el carro orientable, para ello utilizaremos el eje con base que previamente hemos colocado en el carro orientable.

Colocaremos la guía (56) que fija la posición de loa torreta.

Colocar la arandela plana A16.5 DIN 125 (57) y la tuerca hexagonal normal M16 DIN 934 (58).