Náutica y de lo Naval
Maesrk Line
Historia de Maersk Antecedentes Históricos The use of containers in the liner services increased in the 1970s.
El uso de los contenedores en los servicios de línea aumentó en el decenio de 1970. This paved way for specialised loading (consolidation) of containers with the aim to better utilise the container space.Esto allanó camino para carga especializada (consolidación) de los contenedores con el fin de utilizar mejor el espacio de contenedores. Consequently, shippers and other transportation customers required improved information and documentation. En consecuencia, los cargadores y otros clientes de transporte requieren la mejora de la información y la documentación. And it was out of this need that Maersk Logistics was established in 1977. Y fue de esta necesidad de que Maesrk logística se creó en 1977.
During the 1980s, services such as local transportation, customs clearance, co-ordination between our customers, vendors, and shipping lines, airfreight services etc. were introduced.Durante el decenio de 1980, los servicios tales como transporte local, el despacho de aduanas, la coordinación entre nuestros clientes, proveedores y líneas de transporte marítimo, los servicios de flete aéreo se introdujeron etc.
Antes de la Segunda Guerra:
- 1886: El capitán Peter Mærsk-Møller compra su primer barco de vapor, la S.S. Laura, de fabricación británica.
- 1904: La Steamship Company Svenborg es fundada por el capitán Peter Mærsk-Møller y Arnold Peter Møller. La primera nave de la compañía fue el buque de carga a vapor Svendbor, de fabricación británica y con capacidad para 2220 toneladas de peso muerto.
Capitán Peter Maersk Moller
- 1912: La Steamship Company of 1912 es fundada por A.P. Møller.
- 1918-1919: A.P. Møller construye su propio astillero, el Odense Staalskibsvaerft, cerca del Canal de Odense en la ciudad de Odense. Son colocadas las quillas de las dos primeras naves.
- Mayo de 1920: El recién erigido astillero de Odense bota su primera nave, la Robert Mærsk.
- 1921: El astillero de Odense bota su primer buque a diésel, el Leise Mærsk.
- 1926: A.P. Møller entra al negocio de los petroleros y ordena 5 buques de este tipo con motor con capacidad para 8 100 y 11 200 toneladas de peso muerto.
- 1928: A.P. Møller inicia su primer servicio de transporte bajo el nombre de Mærsk Line con 6 naves motorizadas, cada una con capacidad para 6000 a 7000 toneladas de peso muerto, en la ruta transpacífica entre el Lejano Oriente y la costa oeste de los Estados Unidos, y luego a Baltimore a través del Canal de Panamá.
- Febrero de 1928: A.P. Møller consigue su primer petrolero, el buque motorizado Emma Mærsk con capacidad para 11 200 toneladas de peso muerto, construido por Burmeister & Wain, Copenhagen.
- Marzo de 1928: El astillero Odense Yard construye su primer petrolero, el Anna Mærsk, con capacidad para 8000 toneladas de peso muerto.
- 1934: Mærsk Line adquiere el buque de carga motorizado Nora Mærsk con capacidad para 9000 toneladas de peso muerto del astillero Odense Yard, pero luego de dos años de servicio naufraga en Indonesia debido a un incendio.
- Diciembre de 1936: El petrolero motorizado con capacidad para 16 500 toneladas de peso muerto Eleonora Mærsk es entregado por Deutsche Werft, Hamburgo, y es el barco más grande de la flota de Mærsk y también es la embarcación motorizada de una sola tripulación más grande en el mundo.
- 1936: Con el M.S. Francine, A.P. Møller adquiere su primer barco frigorífico del astillero de Odense. Es alquilado a la J. Lauritzen Company, Dinamarca.
- 1937: Mærsk Line recibe dos barcos motorizados con capacidad para 9 000 toneladas de peso muerto de Bremer Vulkan. Los buques son nombrados Marchen Mærsk y Grete Mærsk.
- 1937: El astillero Odense Yard bota dos buques de carga, Gudrum Mærsk y Robert Mærsk con el casco pintado de blanco, capacidad para 7 000 toneladas de peso muerto y capacidad frigorífica
- Febrero de 1939: El astillero Odense Yard bota el buque de carga más grande de la flota Mærsk, la M.S. Laura Mærsk, con capacidad para 9 200 toneladas de peso muerto.
- Septiembre de 1939: Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, A.P. Møller es la segunda compañía de transporte marítimo más grande de Dinamarca, con un total de 46 embarcaciones.
- Abril de 1940: El 8 de abril de 1940, A.P. Møller envía la Instrucción Permanente Especial Uno a las 36 naves de Mærsk en altamar. Si Dinamarca entraba en la guerra, todas las naves tenían que reportarse directamente a la oficina de Nueva York. A la mañana siguiente, el 9 de abril de 1940, la Alemania Nazi invade Dinamarca y Noruega, y Dinamarca se rinde el mismo día. El 24 de abril, Mærsk Mc-Kinney Møller se convierte en socio de la compañía y, el 26 de abril, él y su esposa abandonan Dinamarca. Mærsk Mc-Kinney Møller administra la oficina de Nueva York durante la Segunda Guerra Mundial.
Mærsk Mc-Kinney Møller
- 1941-1945: En junio de 1941, los Estados Unidos toman control de embarcaciones extranjeras y la flota de Mærsk sirve a la Armada de los Estados Unidos durante el resto de la guerra. Más de la mitad de la flota se pierde en la guerra.
Después de la Segunda Guerra:
- Junio de 1945: La flota de Mærsk luego de la guerra es de solo siete embarcaciones. Otras 14 naves permanecen bajo control de los Estados Unidos hasta 1946.
- 1947-1948: Un programa de construcción de barcos comienza. Nuevos buques son ordenados a astilleros en Dinamarca, Suecia, Alemania, Italia, Países Bajos, Bélgica y Japón. Mærsk asume el control de varios barcos construidos para la guerra por los Estados Unidos de clase Liberty y C-1 y los de clase Hansa A y Hansa B de diseño alemán.
- 1953: El Chastine Mærsk se convierte en el primero de 13 barcos motorizados de una nueva clase de buques rápidos de carga. La flota de Mærsk tiene ahora el mismo tamaño que él que tenía antes de la Segunda Guerra Mundial.
Chastine Mc-Kinney Møller
- 1954: El petrolero de turbina Regina Mærsk es botado, instaurando un nuevo récord de tamaño para el astillero Odense Yard. También es el primer buque de Mærsk con un casco pintado de azul.
- 1956: El S.S. Hans Mærsk (construido en 1916) es vendido luego de 40 años al servicio de la flota de Mærsk.
- 1959: El recién construido astillero Odense Lindø Yard, localizado en Munkebo a diez millas del antiguo astillero, es inaugurado. Tiene dos muelles de construcción y comienzan con la colocación de las quillas para dos buques petroleros con capacidad para 50 000 toneladas de peso muerto.
- 1961: Los primeros barcos construidos en Lindø son cinco petroleros de turbina con capacidad para 50 000 toneladas de peso muerto para la Standard Oil of California y tres más para Mærsk Line. Hasta 1977, el astillero produce principalmente petroleros con capacidad para 100 000 toneladas de peso muerto, desde 1968 son producidos petroleros de 200 000 y 250 000 toneladas de peso muerto, a partir de 1971 se inicia la producción de petroleros de 280 000 toneladas de peso muerto y últimamente también se producen de 330 000 toneladas de peso muerto.
- 1962: El gobierno danés le otorga una licencia a A.P. Møller para buscar petróleo en la parte danesa del Mar del Norte. En ese entonces, nadie esperaba que petróleo fuera encontrado allí. Una nueva compañía petrolera, Mærsk Olie og Gas A/S, es fundada luego.
- 1962-1963: Tres barcos de clase Trein Mærsk entran en servicio. En ese entonces, fueron las embarcaciones de carga más grandes de la compañía.
- 1964: Se funda Dansk Supermarked A/S.
- 1965: El astillero Odense Yard produce sus primeros petroleros, Dangulf Mærsk y Svengulf Mærsk
Dangulf Maersk
A.P. Moller-Maersk Group
A.P. Moller-Maersk Group(en danés: A.P. Møller-Mærsk Gruppen) es un conglomerado de negocios internacional que pertenece a varios sectores, principalmente transportes. La compañía es conocida como Mærsk(o internacionalmente Maersk) es famosa por su gran negocio de transporte marítimo. Es la compañía de transporte marítimo de mercancía más grande de todo el mundo.[]Mærsk tiene su sede principal en Copenhague, Dinamarca, pero también tiene varias oficinas en más de 130 países. Actualmente el grupo posee más de 110.000 empleados y se colocaba como número 138 en la lista Fortune Global 500.
Maersk Line
El grupo operativo más grande por ingresos y personal del grupo AP Moller es la división de Maersk Line. Maersk Line opera más de 500 embarcaciones y 1.9 millones de contenedores en todo el mundo. Maersk Line es la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo.
A.P. Møller-Mærsk opera aproximadamente 50 terminales de contenedores privadas en todo el mundo. Cerca de 15 de esas eran originalmente terminales de Sealand Corp., adquiridas en noviembre de 1999. APM Terminals International tiene sus cuarteles en La Haya (Países Bajos).
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Terminales en Asia
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Terminales de África
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- Maersk Logistics - Proveedor de soluciones logísticas.
- DAMCO - Servicios de transporte de carga sin buques.
- Mærsk Container A/S - Manufacturación de contenedores con fábricas en Tinglev (Dinamarca), China y el Reino Unido.
- Safmarine - Compañía de transporte marítimo, hermanada con Maersk Line.
- Maersk Oil and Gas - Exploración en busca de petróleo y gas natural y su posterior producción.
Transporte marítimo de carga, petróleo y gas
- Maersk Tankers - Administración de la flota de barcos petroleros y gaseros.
- Maersk Contractors - Relacionada con la perforación para la extracción de petróleo, cuenta con una flota de modernos equipos perforadores de bases retráctiles.
- Maersk Supply Service - Administración de las embarcaciones de abastecimiento para plataformas
- Construcción de barcos - Unión del Odense Steel Shipyard, Loksa Yard, Baltia ES en Estonia y el Baltijos Laivų Statykla en Klaipėda, Lituania.
- El astillero de reparación Suez Odense con un muelle de 300 metros en Suez, Egipto.
- Mærsk Rosti A/S - Producción de productos hechos de plástico.
- Dansk Supermarked Group - Cadena de supermercados minoristas.
- Svitzer (anteriormente Svitzer Wijsmuller) - Remolque de buques y operaciones marinas de salvamento.
Maersk Line, Limitedes una subsidiaria de A.P. Moller-Maersk Group con base en los Estados Unidos cuya función es manejar la flota de barcos con bandera de los Estados Unidos y proveer a las agencias gubernamentales de ese país y a sus contratista servicios de transporte y de logística. Maersk Line, Limited maneja la flota más grande del mundo de buques con bandera estadounidense.
Maersk Line, Limited controla cierta cantidad de buques utilizados por la división Maersk Line. Iniciando con un número relativamente bajo de buques concentrados en transportar carga regular así como del gobierno de los Estados Unidos, la flota de Maersk Line, Limited creció significativamente con la adquisición de Sea-Land Service, Inc en 1999 y P&O Nedlloyd/Farrell Lines en 2005.
Contratos militares y gubernamentales de los Estados Unidos
Maersk Line, Limited también tiene un contrato con el Comando Militar de Transporte Marítimo del Departamento de Defensa para manejar y operar buques militares. Siguiendo con la tradición de Sea-Land Service, quien ganó un sustancial crecimiento durante la Guerra de Vietnam, las divisiones marítimas de A.P. Møller-Mærsk Group han sido clientes afiliados al Departamento de Defensa de los Estados Unidos en años recientes. Con la Guerra de Iraq, los negocios han sido particularmente lucrativos, empezando en agosto de 2002 (antes del inicio de la guerra), los gigantescos barcos de contenedores de Maersk entregaron un tercio del equipo militar de los Estados Unidos en la región[6]durante la preparación para la invasión de Iraq en 2003. Las continuas operaciones de soporte para la ocupación generarían a Mærsk Group más de $1 000 millones en ventas relacionas con la guerra hasta 2005.
MISE
Maersk International Shipping Education (M.I.S.E.)es un programa de entrenamiento de dos años creado para desarrollar a los futuros líderes del A.P. Moller - Maersk Group.
Cada año aproximadamente 450 aprendices de más de 80 países entran al Programa M.I.S.E. Ellos son seleccionados entre más de 85 000 aplicaciones que se reciben cada año y reciben una educación intensiva. El programa combina educación práctica y teórica acerca de todas las divisiones mayores del grupo con una exposición multicultural y oportunidades de trabajo en A.P. Moller luego de terminarlo.
- Arnold Peter Møller, desde 1904 hasta junio de 1965
- Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, desde junio de 1965 hasta el 15 de diciembre de 2003
- Michael Pram Rasmussen, desde el 15 de diciembre de 2003
- Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, desde junio de 1965 hasta junio de 1993
- Jess Søderberg, desde junio de 1993 hasta diciembre de 2007
- Nils Smedegaard Andersen, desde diciembre de 2007
Gestión
| Mærsk Mc-Kinney Møller. Administrador | |
| Michael Pram Rasmussen. Presidente | |
| Nils Smedegaard Andersen. Director Ejecutivo | |
| Eivind Kolding. Director General Ejecutivo | |
| Hanne B. Sørensen. Director comercial | |
| Michel Deleuran. Jefe de red y productos | |
| Morten Engelstoft. Director de operaciones | |
| Peter S. Linnemann. Jefe de recursos humanos |
Actividad Global
| | Las oficinas de Maersk Line ofrecen a sus clientes los conocimientos necesarios sobre transporte. | |
| | Cada año se mueven por mar casi siete billones de toneladas de carga, lo que equivale a una tonelada por cada persona del planeta. | |
| | Los servicios de transporte de Maersk Line comprenden desde el transporte interior y la coordinación de documentos hasta la tramitación aduanera y de seguros. |
| | Maersk Line busca satisfacer las necesidades actuales y futuras de sus clientes a través de una red de presencia global. |
| | El primer servicio de Maersk Line entre Extremo Oriente y Estados Unidos fue inaugurado en Shanghai en 1928. El crecimiento ha sido muy rápido desde entonces, y actualmente 90 buques operan en China, Taiwán y Hong Kong cada semana. |
Contenedores y Buques
Desde sencillas cajas secas hasta sofisticados contenedores refrigerados de atmósfera controlada, tenemos el tamaño y el tipo de contenedor que usted necesita. Nuestros buques se encuentran entre los más modernos, seguros y ecológicos para cruzar los mares. Su mercancía tiene asegurado un viaje seguro y sin contratiempos.
Manipulación de Contenedores
| | La visión de Maersk Line es: "Creamos oportunidades en el comercio global". |
| | Desde 2005, a fin de reducir la descarga de agua con residuos de petróleo, Maersk Line utiliza nuevos filtros de refinado en los separadores de agua y petróleo de todos sus buques. |
| | Las dos puertas para acoplamiento de Laem Chabang tienen una longitud de 550 y 590 metros respectivamente, y una profundidad de 14 metros. |
| | En 2004, la terminal de Laem Chabang 1 recibió el galardón a la "Mejor terminal del mundo". |
| | Nos esforzamos por entender la naturaleza de la actividad de nuestros clientes y por aportar soluciones directas integrales que abarquen desde el aprovisionamiento de materias primas hasta la entrega final en sus instalaciones. |
| | Maersk Line cuenta con más de 1,9 millones de contenedores de todos los tipos y tamaños, con una antigüedad media inferior a cuatro años. |
| | Maersk Line dispone de la flota de contenedores modernos refrigerados más grande del mundo, con más de 206.000 unidades en activo. |
| | El transporte internacional constituye más de un 90% del comercio mundial. |
| | Maersk Line se compromete a la continua mejora del rendimiento ambiental y a la prevención de la contaminación. |
| | Todos los buques de Maersk Line cuentan con la certificación ISO 14001, garantizando así la mejora de su rendimiento ambiental. |
| | El transporte marítimo es el más rentable en lo que a energía se refiere, y Maersk Line da prioridad a minimizar el consumo de combustible y las emisiones al aire. |
| | El depósito de contenedores de Laem Chabang ocupa una superficie de 100.000 metros cuadrados. | |
| | En China, Maersk Line ha experimentado un crecimiento muy rápido desde finales de los años 80, y en la actualidad cuenta con más de 2.000 empleados en China, Taiwán, Hong Kong y Macao. | |
Maerskline.com- Un conjunto completo de soluciones de comercio electrónico
Maerskline.com le ofrece una amplia gama de servicios en línea para hacer negocios con mayor rapidez, precisión y eficacia, las 24 horas del día.
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Contenedores
Tenemos más de 1.400.000 contenedores de todos los tamaños y tipos a su disposición en el mundo entero. Llevamos a cabo un programa de mantenimiento que cumple con todas las normas IMO relacionadas con el Convenio Internacional Sobre Seguridad de los Contenedores (CSC), que determinan los estándares y requisitos que se adoptan a escala internacional con respecto a la seguridad.
Nuestra flota de contenedores está sometida a un proceso continuo de modernización. La antigüedad media de un contenedor de Maersk Line es de menos de cinco años.
» Contenedores secos
» Contenedores refrigerados
» Equipamiento especial
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Contenedores Secos
Maersk Line posee contenedores secos con varios tamaños y diseños:
- 20' - con una carga útil de hasta 28,3 toneladas métricas
- 40' - con dos alturas, 8 ft 6 in y 9 ft 6 in - con una carga útil de hasta 30,4 toneladas métricas
- 45' - con una altura de 9 ft 6 in - con una capacidad total de 86 metros cúbicos
Contenedores secos/acero
| Tipo | Dimensiones | m3 | ft3 |
| » 20' estándar | 20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in | 33 | 1.170 |
| » 40' estándar | 40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in | 67 | 2.390 |
| » 40' alto | 40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in | 76 | 2.714 |
| » 45' alto | 45 ft x 8 ft x 9 ft 6 in | 85 | 3.040 |
Contenedores secos/aluminio
| Tipo | Dimensiones | m3 | ft3 |
| » 45' alto | 45 ft x 8 ft x 9 ft 6 in | 86 | 3.071 |
Le rogamos que tenga en cuenta que puede haber ligeras variaciones en las dimensiones de algunos contenedores y limitaciones con respecto a su aceptación en determinados puertos.
Características especiales
- Cinchas de suspensión que permiten el transporte de ropa en soportes de suspensión sin necesidad de sistemas de empaquetado adicionales
- Capacidad útil extremadamente elevada y diseños con puertas extra anchas
- Anillas para conducción y barras de fijación para una mayor seguridad de la carga
- Contenedores ventilados para productos como café
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Contenedor Refrigerado
Desde su posición de liderazgo dentro del sector del transporte refrigerado, Maersk Line ha establecido una organización específica para la carga refrigerada que se centra en el transporte de productos perecederos.
Nuestros expertos consultores dedicados a la carga refrigerada, que trabajan tanto en las terminales como a bordo de los buques, garantizan la realización de un seguimiento de los contenedores durante las 24 horas del día. Esto se traduce en que los productos ofrecen una mayor vida de almacenamiento y un valor de mercado más elevado.
Contenedor refrigerado/acero
| Tipo | Dimensiones | m3 | ft3 |
| » 20' estándar | 20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in | 28 | 988 |
| » 40' alto | 40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in | 63 | 2.250 |
Contenedor refrigerado/aluminio
| Tipo | Dimensiones | m3 | ft3 |
| » 20' estándar | 20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in | 27 | 964 |
| » 40' estándar | 40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in | 59 | 2.107 |
| » 40' alto | 40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in | 67 | 2.393 |
Servicios para carga refrigerada
La filosofía de Maersk Line se fundamenta en un cuidado constante de la carga que transportamos. Como consecuencia de nuestro continuo esfuerzo para dar respuesta a las necesidades y a los requisitos de calidad de nuestros clientes, hemos formado un equipo de más de 100 especialistas en refrigeración. Además, hoy en día podemos decir que disponemos de la flota de contenedores refrigerados más numerosa y puntera. Navegue por estas páginas y descubra porqué somos los primeros en el sector del transporte refrigerado. Una y otra vez.
- ¿Por qué refrigerar? Descubra las razones que justifican un transporte refrigerado.
- Manipulación de la carga. Nuestras sugerencias para optimizar la preparación y el almacenamiento de la carga. Compruebe las ventajas de la atmósfera y humedad controladas.
- Características de los equipamientos. ¿Cómo se construyen los contenedores refrigeradores y cómo se controla la temperatura?
- Equipamiento especializado. ¿Qué ventajas tienen para usted la atmósfera controlada, la humedad elevada y los contenedores ultracongeladores?
- Guía de refrigeración. Averigüe cuál es el equipamiento recomendado para su carga refrigerada.
- Contacto para cuestiones relacionadas con la refrigeración. Deje que nuestros expertos en refrigeración le asesoren a través del correo electrónico.
Organización global de refrigeración de Maersk Line
Ponemos a su disposición los conocimientos y la experiencia de los especialistas que componen nuestro equipo global de expertos en refrigeración para que le ayuden a preparar el envío de la carga y a tomar las decisiones adecuadas con respecto al transporte. Los técnicos de refrigeración y el personal altamente especializado que trabaja en las terminales y a bordo de los buques se aseguran de que los contenedores que transportan su carga sean controlados minuciosamente. Éstas son algunas de las razones que llevan a nuestros clientes a asociarse con nosotros para sus envíos de carga refrigerada. Entre las soluciones que ofrecemos a nuestros clientes para responder a sus necesidades desde un primer momento figuran: atmósfera controlada, altos niveles de humedad, tratamiento en frío y temperaturas extremadamente bajas.
Características especiales
- Versión con frío extra, que mantiene la carga a una temperatura de -27°C/-15°F
- Sistema de deshumidificación que garantiza un nivel óptimo de humedad dentro del contenedor
- Atmósfera controlada que ofrece unas condiciones óptimas y mejora la calidad y la vida de almacenamiento
- Respeta el medio ambiente y funciona con refrigerante R-134A, que no contiene CFC
- Ultracongeladores capaces de mantener una temperatura de hasta -60°C/-76°F
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Equipamiento especial
Ofrecemos varias soluciones para carga excesivamente grande o pesada.
Los contenedores de plataforma de 20 ft y 40 ft y los entrepuentes artificiales (ATD) disponen de fondos fijos o abatibles. Resultan apropiados para carga superior o lateral e ideales para transportar maquinaria pesada, conducciones, etc.
Los contenedores descubiertos de 20 ft y de 40 ft tienen arcos superiores desmontables y cubiertas de lona.
Contenedores de plataforma con laterales/acero
| Tipo | Dimensiones | Carga útil (kg) | Carga útil (lbs) |
| » 20' de esquina fija | 20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in | 21.470 | 47.331 |
| » 20' plegable | 20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in | 27.150 | 59.853 |
| » 40' de esquina fija | 40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in | 25.000 | 55.115 |
| » 40' de fondo descubierto | 40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in | 40.500 | 89.287 |
| » 40' de pliegue al ras | 40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in | 39.800 | 87.744 |
Contenedor de plataforma con laterales/acero
| Tipo | Dimensiones | Carga útil (kg) | Carga útil (lbs) |
| » 40' entrepuente artificial | 40 ft x 8 ft x 20 ft 3/8 in | 39.580 | 87.256 |
Descubiertos/acero
| Tipo | Dimensiones | m3 | ft3 |
| » 20' descubierto | 20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in | 32 | 1.143 |
Descubiertos/aluminio
| Tipo | Dimensiones | m3 | ft3 |
| » 20' descubierto | 20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in | 32 | 1.143 |
| » 40' descubierto | 40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in | 66 | 2.355 |
Le rogamos que tenga en cuenta que puede haber ligeras variaciones en las dimensiones de algunos contenedores y limitaciones con respecto a su aceptación en determinados puertos.
Servicios de comercio electrónico
Maersk Line cuenta con una amplia gama de servicios de comercio electrónico, entre los que se incluyen:
- maerskline.com
Si desea tener acceso a todos los aspectos del proceso de negocio con Maersk Line todos los días del año, a cualquier hora, maerskline.com es la solución. El portal de comercio electrónico ofrece un visión completa de sus operaciones con Maersk Line y ofrece planificación en línea, reservas y servicios de documentación y seguimiento. - INTTRA
Si trabaja con varias navieras y desea estandarizar el proceso de trabajo, puede que prefiera utilizar INTTRA para hacer negocios a través de la solución de intercambio electrónico de datos INTTRA-LINK o a través del portal de transportes inttra.com. - EDI
Maersk Line también le ofrece conectividad EDI (intercambio electrónico de datos) para intercambiar datos directamente entre su sistema y el nuestro.
Mercancías peligrosas
Maersk Line pone el máximo empeño en prevenir riesgos y vulneraciones de la seguridad, no sólo para cuidar de nuestros buques y tripulaciones, sino además para proteger el medio ambiente y transportar las mercancías con total seguridad. La máxima del "Cuidado Constante" es un punto esencial de nuestra filosofía de empresa y el principio que orienta nuestra gestión de operaciones.
El Código IMDG (Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas) es el documento legal oficial del transporte marítimo de mercancías peligrosas y contaminantes marinos, donde se establecen las normativas y requisitos al respecto. Como naviera global, es nuestro objetivo poner énfasis en dichos requisitos y regulaciones globales.
Para cumplir con dicho principio, debe garantizarnos la calidad de los datos de la documentación solicitada.
A continuación encontrará los documentos necesarios para cumplir con dichos requisitos.
Seguridad en el transporte
Maersk Line se ha comprometido a prevenir toda vulneración de la seguridad asociada a nuestras operaciones como parte de la atención constante de nuestra empresa. Para nosotros, la seguridad es tan importante como cualquier otra consideración de tipo comercial u operativo a la hora de realizar nuestro trabajo.
Para ofrecer el máximo nivel de seguridad a nuestros clientes y empleados, colaboramos estrechamente con las autoridades implicadas y aplicamos todas las medidas necesarias para mantener en todo momento una seguridad máxima, tanto en nuestra empresa y en las instalaciones portuarias como a bordo de nuestros buques.
Norma "24-Hour Advance Vessel Manifest Rule" de los Servicios de Aduanas de EE.UU.
La implantación de la norma "24-Hour Advance Vessel Manifest Rule" por parte de los Servicios de Aduanas estadounidenses afecta al proceso de documentación de la carga transportada en buques que recalen en puertos pertenecientes a los Estados Unidos. Tanto las navieras como las empresas exportadoras han asumido nuevas responsabilidades para cumplir esta norma.
La fórmula CAF de Maersk Line | |||||||||
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| Maersk Line ha introducido su nueva fórmula del Factor de ajuste de moneda (Currency Adjustment Factor, CAF). A partir del 1 de octubre de 2008 hemos implementado la CAF de Maersk Line para los siguientes servicios: | |||||||||
| * Simple - nuestra fórmula CAF será la misma en todos los mercados relevantes | |||||||||
Buques
La flota de Maersk Line comprende más de 600 buques con una capacidad total de más de 1.700.000 TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies). Estos buques de transporte de contendores en propiedad y alquilados (incluyendo 56 naves clase Panamax); también más de 70 han sido ordenados a Odense Steel Shipyard, Volkswerft Stralsund, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries & Construction, Daewoo Heavy Industries y a IHI Corporation, con una capacidad de 3000 a 13000 contenedores.
Los ocho buques de clase PS son los últimos fichajes de nuestro equipo de buques portacontenedores de nueva generación, que respetan el medio ambiente y han sido diseñados para evitar que dañen el entorno en la medida de lo posible.
El EMMA MÆRSK, un buque de clase PS y uno de los contenedores más grandes del mundo, es capaz de transportar 11.000 TEU, tiene una longitud total de 397 metros y una anchura de 56 metros.
- Buques petroleros con capacidad para 6 300 000 toneladas de peso muerto de petróleo crudo (ULCC de doble casco). 9 nuevos petroleros con capacidad para 310 000 toneladas de peso muerto fueron ordenadas a Dalian Yard en China.
- 27 embarcaciones transportadoras de petróleo refinado (tamaños de 15 mil, 29 mil, 35 mil y 110 mil toneladas de peso muerto).
- 9 navíos transportadores de gas con capacidad para más de 35 mil metros cúbicos. 6 embarcaciones más con capacidad entre 38 mil y 80 mil metros cúbicos fueron ordenados.
- 2 transportadores de gas natural licuado con capacidad de 138 130 y 145 130 m³. Seis más con capacidad de 165 500 m³ fueron ordenados a Samsung.
- 3 unidades flotantes de proceso, almacenamiento y descarga de hidrocarburos.
- 10 buques dedicados al transporte de coches con capacidad de 3000 a 5100 coches. Tres más fueron ordenados con capacidad para 5000 carros.
- 40 naves suplidoras y embarcaciones especiales.
- 29 plataformas de perforación.
- 12 ferrys Ro-Ro operados por Norfolk Line en los Países Bajos.
- Más de 265 remolcadores, gabarras y otras embarcaciones
A continuación podremos ver una lista completa de buques Maersk.
| Nombre | TEU(nom) | Construido | Bandera | Nº IMO |
| A.P. Moller | 8090 | 2000 | DIS* | 9214898 |
| Adrian Maersk | 8292 | 2004 | DIS* | 9260457 |
| Agnete Maersk | 1114 | 1998 | DIS* | 9164249 |
| Albert Maersk | 8292 | 2004 | DIS* | 9260469 |
| Alexander Maersk | 1114 | 1998 | DIS* | 9164237 |
| Anna Maersk | 8292 | 2003 | DIS* | 9260421 |
| Arnold Maersk | 8292 | 2003 | DIS* | 9260433 |
| Arthur Maersk | 8292 | 2003 | DIS* | 9260445 |
| Axel Maersk | 8090 | 2003 | DIS* | 9260419 |
| Caroline Maersk | 8090 | 2000 | DIS* | 9214903 |
| Carsten Maersk | 1873 | 2003 | DIS* | 9219795 |
| Cecilie Maersk | 8114 | 1994 | DIS* | 9064401 |
| Charlotte Maersk | 8090 | 2002 | DIS* | 9245744 |
| Chastine Maersk | 6600 | 2001 | DIS* | 9219800 |
| Christian Maersk | 1873 | 1992 | DIS* | 8820195 |
| Claes Maersk | 1647 | 1994 | DIS* | 9064396 |
| Clara Maersk | 8684 | 1992 | DIS* | 8820016 |
| Clementine Maersk | 8090 | 2002 | DIS* | 9245770 |
| Clifford Maersk | 8684 | 1999 | DIS* | 9198575 |
| Columbine Maersk | 8684 | 2002 | DIS* | 9245768 |
| Cornelia Maersk | 8684 | 2002 | DIS* | 9245756 |
| Cornelius Maersk | 8090 | 2000 | DIS* | 9198587 |
| Dirch Maersk | 4824 | 1996 | DIS* | 9105932 |
| Ebba Maersk | 11000 | 2007 | DIS* | 9321524 |
| Edith Maersk | 11000 | 2007 | DIS* | 9321548 |
| Eleonora Maersk | 11000 | 2007 | DIS* | 9321500 |
| Elly Maersk | 11000 | 2007 | DIS* | 9321536 |
| Emma Maersk | 11000 | 2006 | DIS* | 9321483 |
| Estelle Maersk | 11000 | 2006 | DIS* | 9321495 |
| Eugen Maersk | 11000 | 2008 | DIS* | 9321550 |
| Evelyn Maersk | 11000 | 2007 | DIS* | 9321512 |
| Georg Maersk | 8292 | 2006 | DIS* | 9320257 |
| Gerd Maersk | 8292 | 2006 | DIS* | 9320245 |
| Gjertrud Maersk | 8292 | 2005 | DIS* | 9320233 |
| Glasgow Maersk | 4824 | 1999 | UK | 9193240 |
| Gosport Maersk | 4824 | 2000 | UK | 9193264 |
| Grasmere Maersk | 4824 | 2000 | UK | 9193276 |
| Greenwich Maersk | 4824 | 1999 | UK | 9193252 |
| Grete Maersk | 8292 | 2005 | DIS* | 9302889 |
| Gudrun Maersk | 8292 | 2005 | DIS* | 9302877 |
| Gunvor Maersk | 8292 | 2005 | DIS* | 9302891 |
| Jens Maersk | 2833 | 2001 | DIS* | 9215177 |
| Jeppesen Maersk | 2833 | 2001 | DIS* | 9215165 |
| Johannes Maersk | 2833 | 2001 | DIS* | 9215189 |
| Josephine Maersk | 2833 | 2002 | DIS* | 9215191 |
| Karen Maersk | 7122 | 1996 | DIS* | 9085558 |
| Kate Maersk | 7122 | 1996 | DIS* | 9085546 |
| Knud Maersk | 7122 | 1996 | DIS* | 9085534 |
| Lars Maersk | 4004 | 2004 | DIS* | 9294379 |
| Laura Maersk | 4125 | 2001 | DIS* | 9190731 |
| Laust Maersk | 4125 | 2001 | DIS* | 9190743 |
| Leda Maersk | 4125 | 2001 | DIS* | 9190755 |
| Lexa Maersk | 4125 | 2001 | DIS* | 9190767 |
| Lica Maersk | 4125 | 2001 | DIS* | 9190779 |
| Luna Maersk | 4125 | 2002 | DIS* | 9190781 |
| Maersk Aberdeen | 1122 | 1999 | SIN | 9175793 |
| Maersk Ahram | 1122 | 1998 | EGY | 9164225 |
| Maersk Altair | 9034 | 2007 | SIN | 9342499 |
| Maersk Antares | 9034 | 2007 | SIN | 9342504 |
| Maersk Antwerp | 1122 | 1999 | SIN | 9175781 |
| Maersk Arun | 1122 | 1999 | UK | 9175779 |
| Maersk Atlantic | 1122 | 1999 | SIN | 9175808 |
| Maersk Avon | 1122 | 1999 | UK | 9164275 |
| Maersk Baltimore | 4174 | 2006 | UK | 9313917 |
| Maersk Bentonville | 4174 | 2006 | UK | 9313929 |
| Maersk Boston | 4174 | 2006 | UK | 9313905 |
| Maersk Brooklyn | 4174 | 2007 | UK | 9313931 |
| Maersk Buffalo | 4174 | 2007 | UK | 9313943 |
| Maersk Erimo | 742 | 1997 | NL | 9163556 |
| Maersk Gairloch | 4818 | 2003 | UK | 9235567 |
| Maersk Garonne | 4818 | 2003 | FR | 9235579 |
| Maersk Gateshead | 4818 | 2002 | UK | 9235543 |
| Maersk Gironde | 4824 | 2002 | FR | 9235555 |
| Maersk Gloucester | 4650 | 2006 | UK | 9305300 |
| Maersk Kalmar | 6690 | 1998 | NL | 9153862 |
| Maersk Kampala | 6802 | 2001 | NL | 9215311 |
| Maersk Karachi | 6690 | 1998 | UK | 9162215 |
| Maersk Kendal | 6200 | 2007 | UK | 9332999 |
| Maersk Kiel | 6690 | 1998 | UK | 9153850 |
| Maersk Kimi | 6690 | 1998 | NL | 9162227 |
| Maersk Kithira | 6802 | 2001 | UK | 9215323 |
| Maersk Klaipeda | 6802 | 2001 | NL | 9211482 |
| Maersk Kowloon | 6200 | 2006 | SG | 9348649 |
| Maersk Kuantan | 6200 | 2007 | SG | 9332975 |
| Maersk Kushiro | 6200 | 2007 | SG | 9332987 |
| Maersk Kwangyang | 6200 | 2007 | SG | 9348651 |
| Maersk Kyrenia | 6802 | 2001 | UK | 9211494 |
| Maersk Madrid | 4180 | 1989 | UK | 8808628 |
| Maersk Maine | 1832 | 1992 | UK | 9007831 |
| Maersk Malacca | 4714 | 1990 | SIN | 8904123 |
| Maersk Maryland | 1928 | 1991 | UK | 9007829 |
| Maersk Montana | 4650 | 2006 | US | 9305312 |
| Maersk Montreal | 4206 | 1989 | UK | 8803410 |
| Maersk Ohio | 4650 | 2006 | US | 9298698 |
| Maersk Palermo | 2902 | 1998 | NL | 9168207 |
| Maersk Patras | 2890 | 1998 | UK | 9168221 |
| Maersk Pembroke | 2902 | 1998 | NL | 9168180 |
| Maersk Penang | 2890 | 1998 | NL | 9168192 |
| Maersk Phuket | 2902 | 1998 | UK | 9168219 |
| Maersk Radford | 1118 | 2007 | LR | 9332705 |
| Maersk Regensburg | 1118 | 2006 | LR | 9332676 |
| Maersk Ronneby | 1118 | 2007 | LR | 9332690 |
| Maersk Roubaix | 1118 | 2006 | LR | 9332688 |
| Maersk Sebarok | 6478 | 2007 | SG | 9315238 |
| Maersk Seletar | 6478 | 2007 | SG | 9315197 |
| Maersk Semakau | 6478 | 2007 | SG | 9315252 |
| Maersk Sembawang | 6478 | 2007 | SG | 9315226 |
| Maersk Senang | 6478 | 2007 | SG | 9315240 |
| Maersk Sentosa | 6478 | 2007 | SG | 9315202 |
| Maersk Serangoon | 6478 | 2007 | SG | 9315214 |
| Maersk Taikung | 8112 | 2007 | SG | 9334662 |
| Maersk Tanjong | 8112 | 2007 | SG | 9332511 |
| Maersk Vermont | 1832 | 1991 | UK | 9007817 |
| Magleby Maersk | 4773 | 1990 | DIS* | 8715871 |
| Majestic Maersk | 4773 | 1990 | DIS* | 8715857 |
| Marie Maersk | 4773 | 1990 | DIS* | 8715869 |
| Mercosul Manaus | 1779 | 1983 | BR | 8128286 |
| MISC Merlion | 4796 | 1990 | SG | 8904111 |
| MSC Everest | 4620 | 1996 | UK | 9116890 |
| Nedlloyd Barentsz | 5468 | 2000 | NL | 9189366 |
| Nedlloyd de Liefde | 1160 | 1996 | LR | 9106481 |
| Nedlloyd Drake | 5468 | 2000 | UK | 9189500 |
| Nedlloyd Hudson | 5468 | 2000 | UK | 9189354 |
| Nedlloyd Mercator | 5468 | 2000 | NL | 9189495 |
| Nedlloyd Tasman | 5468 | 1999 | UK | 9189342 |
| Nele Maersk | 2274 | 2000 | DIS* | 9192442 |
| Nexoe Maersk | 2274 | 2001 | DIS* | 9220885 |
| Nicolai Maersk | 2274 | 2000 | DIS* | 9192454 |
| Nicoline Maersk | 2274 | 2000 | DIS* | 9192466 |
| Nora Maersk | 2274 | 2000 | DIS* | 9192478 |
| Nysted Maersk | 2274 | 2001 | DIS* | 9220897 |
| Olga Maersk | 3028 | 2003 | DIS* | 9251614 |
| Olivia Maersk | 3028 | 2003 | DIS* | 9251638 |
| Oluf Maersk | 3028 | 2003 | DIS* | 9251626 |
| Sally Maersk | 8090 | 1998 | DIS* | 9120865 |
| Sine Maersk | 8090 | 1998 | DIS* | 9146455 |
| Skagen Maersk | 8090 | 1999 | DIS* | 9166792 |
| Sl Champion | 4620 | 1995 | NL | 9106170 |
| Sl Developer | 2734 | 1980 | MH | 7820904 |
| Sl Eagle | 4620 | 1997 | HK | 9143013 |
| Sl Innovator | 2734 | 1980 | MH | 7820851 |
| Sl Intgrity | 5058 | 1985 | MH | 8212659 |
| Sl Liberator | 2734 | 1980 | MH | 7820928 |
| Sl Mercury | 4620 | 1995 | UK | 9106194 |
| Sl Patriot | 2734 | 1980 | MH | 7820899 |
| Sofie Maersk | 8090 | 1999 | DIS* | 9146479 |
| Soroe Maersk | 8090 | 1999 | DIS* | 9166780 |
| Sovereign Maersk | 8090 | 1997 | DIS* | 9120841 |
| Susan Maersk | 8090 | 1998 | DIS* | 9120853 |
| Svend Maersk | 8090 | 1999 | DIS* | 9166778 |
| Svendborg Maersk | 8090 | 1998 | DIS* | 9146467 |
| Taasinge Maersk | 1873 | 1994 | DIS* | 9064384 |
| Thies Maersk | 8090 | 1992 | DIS* | 8819990 |
| Thomas Maersk | 1647 | 1994 | DIS* | 9064267 |
| Thuroe Maersk | 1438 | 1991 | DIS* | 8819976 |
| Tinglev Maersk | 1606 | 1994 | DIS* | 9064279 |
| Tove Maersk | 1438 | 1992 | DIS* | 8819988 |
| Troense Maersk | 1410 | 1992 | DIS* | 9882004 |
*DIS = Danish International Register of Shipping (DIS)
Rutas
La Maersk cuenta con una gran cantidades de rutas entre ellas mencionaremos:
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| Enviado por: | Pulunga |
| Idioma: | castellano |
| País: | Panamá |
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