UNIVERSIDAD SIMON BOLIVAR

SEDE LITORAL

AERODINÁMICA DE HELICÓPTEROS

MD 520N

DESCRIPCION DE LA AERONAVE

• Marca

McDowell

• Serie

MD500

• Modelo

MD520N es un helicóptero rápido, ágil y ligero. La tecnología avanzada se ha utilizado en el diseño y la construcción de la aeronave, dando por resultado capacidades excelentes de la velocidad, el alto cociente de carga y peso vació, la seguridad del equipo del pasajero, la dirección y capacidades del funcionamiento.

• Tipo de rotor

El rotor principal es un sistema completamente articulado que proporciona características excelentes de control y de la maniobrabilidad.

• Configuración del helicóptero

Rotor Principal y Notar

• Perfil y características interiores

El fuselaje es una estructura semimonocasco que se divide en dos secciones principales. La sección delantera esta compuesta del compartimiento del piloto y copiloto, separado por un tabique hermético en el compartimiento de la cabina. Los compartimientos están equipados con asientos para el piloto, copiloto y tres pasajeros. Un pabellón de paneles de acrílico transparentes proporciona visibilidad excelente.

Un tablero de instrumentos está situado adelante de la estructura del asiento a lo largo de la línea central del helicóptero. El panel incorpora los instrumentos estándares de vuelo y del motor además de luces de la advertencia y de precaución. El panel también contiene el espacio adecuado para los instrumentos de la aeroelectrónica de vuelo.

La estructura esta diseñada para tener debajo del piloto y copiloto un espacio para la batería de la aeronave y la disposición para el almacenaje de carga o la instalación de pequeños equipos de aeroelectrónica. El acceso a los compartimientos está a través de dos paneles en el piso de la parte delantera de la cabina.

El compartimiento de carga esta en el centro de la aeronave, éste contiene dimensiones para la instalación de asientos de pasajeros, depósitos de combustible auxiliar o carga de equipaje. Durante vuelos el suelo de compartimiento sirve como la cubierta de carga. El compartimiento de carga esta diseñado para acomodar una variedad de exigencias de carga.

La sección trasera incluye la estructura del ventilador del botalón de cola, del sistema NOTAR® y del compartimiento del reactor. El acceso al compartimiento del reactor se proporciona a través de las puertas de la cubierta contorneadas a la forma del fuselaje.

La sección más baja es dividida por la "viga de centro de la quilla" y proporciona la cubierta para las dos células de combustible que contienen un total de 64 galones U.S.A. (242 l) de combustible.

• Sistema antitorque

Este helicóptero tiene un sistema antitorque compuesto de un ventilador variable inducido por la transmisión principal, espeledor de aire, tailboom con ranuras para la circulación y control del aire, un estabilizador horizontal con 2 verticales y una entrada de aire.

Los estabilizadores verticales están conectados con los pedales antitorques del piloto. El estabilizador izquierdo se mueve con aproximadamente 29 grados de movimiento y proporciona la suficiente energía del control para la autorotación. El propósito adicional es de descargar el espeledor durante vuelo de traslación cuando los motores se apagan.

En vuelo de traslación, el flujo de aire en la cola nos proporciona una fuerza antitorque para controlar el helicóptero. Esto es logrado por dos ranuras a lo largo de la cola que energiza el flujo de viento por el rotor principal, el resultado es una sustentación en una dirección horizontal que sustituye el empuje de un rotor convencional de cola. El espeledor proporciona el antitorque y la maniobrabilidad restantes para el control de desvío y los cambios direccionales. En vuelo de traslación, los estabilizadores verticales conjuntamente con el espeledor proporcionan el control del antitorque y direccional requerido.

• Tren de aterrizaje

El tren de aterrizaje es un tipo skid unido al fuselaje y no es retractable. En la punta del tren tiene una forma de punta aerodinámica. El nitrógeno se utiliza en el tren de aterrizaje como resortes y amortiguador de choque en los aterrizajes y proporciona estabilidad en el efecto de la resonancia de suelo. Para traslados en tierra, se le coloca rueda los skid.

• Motor

• Marca y Modelo

Rolls - Royse 250-C20R

• Descripción

El motor C20R está basado en el diseño probado del motor C20B/J. Este motor ofrece un compresor avanzado con dos etapas menos que el C20B, aún así entrega un cociente más alto de la presión. Las mejoras adicionales incluyen una turbina de poder que provee hasta un aumento del cinco por ciento de poder y una reducción del dos por ciento de consumo de combustible, la caja de engranajes y los journals del eje también se han mejorado para ayudar a reducir el consumo de aceite.

• Especificaciones

- Peso ………………………………………….173 libra (78.5 kg).

- Cociente de la energía/peso……………..…...2.6:1.

- Circulación de aire….………………………..3.82 lb/sec (1.73 kg/sec).

- Cociente de la presión……………………..…7.9:1

Velocidades de diseño @ el 100% RPM

- Eje de salida de energía……………………..6016 rpm

- Rotor productor del gas…………………..…50970 rpm

- Rotor de turbina de la energía……………….33290 rpm

- Gasolina………………………JP-4, JP-5, ASTM-1655, Type A, A1, B

- Aceite…………………………MIL-L-7808, MIL-L-23699

• Especificaciones del funcionamiento

	Caballos de Fuerza	Consumo de Combustible
Grado	(min)	Lb / shp - hr (max)
Despegue (los 5min.)	450	0.608
Energía minuciosa 30	450	0.608
Máximo continuo	450	0.608
Travesía normal	380	0.631
Cruza A (El 90%)	380	0.631
Travesía B (El 75%)	317	0.666

• Dimensiones del motor

• Dimensiones

• Especificaciones Del Funcionamiento

Características en peso bruto	Observaciones	Métrico (1361 kg)	Inglés (3000 lb)	Métrico (1519 kg)	Inglés (3350 lb)
Velocidad Máxima De la Travesía	Nivel del mar	237 km/hr	147 mph	229 km/hr	142 mph
		1524 m (5000 ft)	245 km/hr	152 mph	230 km/hr	143 mph
Velocidad Permitida Máximo	VNE a nivel del mar	282 km/hr	175 mph	282 km/hr	175 mph
Gama Máxima	Nivel del mar	378 km	204 nm	365 km	197 nm
		1524 m (5000 ft)	412 km	222 nm	389 km	210 nm
Resistencia Máxima	Nivel del mar	2.4 hr	2.4 hr	2.2 hr	2.2 hr
Índice máximo de Climb:(TOP)	Día estándar	9.7 m/sec	1913 fpm	7.9 m/sec	1546 fpm
		Día +20ºC ISA	8.6 m/sec	1687 fpm	6.5 m/sec	1280 fpm
Altitud De Funcionamiento Máxima	Altitud de la densidad	6097 m	20000 ft	6097 m	20000 ft
Mantenga El Techo	ISA	4970 m	16300 ft	4024 m	13200 ft
Capacidad Máxima Del Gancho		907 kg	2000 lb	907 kg	2000 lb
Funcionamiento Que asoma	-----	-----	-----	-----	-----
tren de aterrizaje en el efecto tierra	Día estándar	3901 m	12800 ft	2835 m	9300 ft
		Día +20ºC ISA	2743 m	9000 ft	1554 m	5100 ft
	efecto de la Hacia fuera-de-tierra	Día estándar	2865 m	9400 ft	1707 m	5600 ft
		Día +20ºC ISA	1707 m	5600 ft	427 m	1400 ft

• Pesos del helicóptero

Características	Configuraciones	Uso	Métrico	Ingles
Peso bruto máximo	-----	Normal	1519 kg	3350 lb
				Operaciones de carga externa	1746 kg	3850 lb
	Peso vacío	Estándar	-----	719 kg	1585 lb
		Industrial	-----	674 kg	1486 lb
	Carga útil	Estándar	Normal	800 kg	1764 lb
				Operaciones de carga externa	1027 kg	2264 lb
Capacidad de combustible	242 L (64 gal)	-----	183 kg	403 lb

• Ocupaciones

El MD 520N se ha diseñado para permitir una variedad amplia de opciones rápidas para la utilización. El helicóptero se puede convertir rápidamente de un transporte del personal a una configuración para uso general del cargo. Las aplicaciones típicas incluyen:

• Patrulla policial aérea

• Búsqueda y rescate

• Misiones fotográficas y revisión de áreas

• Patrulla de bomberos para incendios forestales

• Características particulares

• Reducción de vibración en vuelo

La estabilidad inherente del MD estándar 500 es mejorada más a fondo por la eliminación del montaje expuesto del rotor de la cola, que reduce vibraciones totales del helicóptero y aumenta comodidad de los pasajeros mientras que reduce la fatiga experimental.

• Reducción de Ruido

La eliminación del montaje del rotor de la cola de la alto-inclinar-velocidad hace el MD 520N el helicóptero más reservado de la turbina del mundo. Las pruebas recientes realizadas por la FAA conducidas por McDowell Helicopter indican que el MD 520N reduce el ruido en un 50% en comparación con otros helicópteros. Estos resultados hace al MD520N la mejor opción para ser utilizado en áreas donde el ruido es desagradable. Niveles de ruidos más bajos también aumentan la supervivencia en papeles operacionales hostiles.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

• Chequeo/inspección

• Descripción general de la inspección

• Reacondicionamiento de componente/Reemplazo recomendado

• Reacondicionamiento de componente o reemplazo recomendado transcurrido el límite de vida del componente.

• Inspección de la lista de chequeo de 300 horas

• Inspección de 300 horas

• Inspección de la lista de chequeo anual

• Inspección anual

• Inspecciones especiales

• Inspección especial por hora o calendario

• Inspección Condicional

• Inspección condicional

LISTA DE COMPONENTE CON VIDA LÍMITE

Component	Part number	Finite life hours	Mandatory inpection hours
Blade assembly, main rotor	369D21102 - 503 369D21102 - 517 369D21102 - 517 369D21102 - 523	3430 3430 2500 3430	100 100 25 100
Folding pin, main rotor blade attach	369A1004 - 5	7600
Hub subassembly, main rotor	369D21201	8900
Pitch housing assembly, main rotor hub	369D21300 - 501	9100
Retention strap assembly, main rotor hub	369D21210 - 501	2770	100
Bolt - lead - lag hub, main rotor	369D21220	6120
Link assembly lead lang hub, main rotor	369H1203 - 51 369H1203 - 61	11080 11080
Lead lang damper, main rotor	369D21400 - 503	On Condition
Drive shaft, main rotor	369F5510	3260
Mast assembly, main rotor	369D22014	10450
DRIVE SHAFTS, COUPLINGS AND CLUTCHES
Coupling, main transmission drive shaft	369H5660	3200
Sprag assembly overrunning clutch	369D25351		300
ANTI - TORQUE SYSTEM
Drive shaft, Fan	500N5200	2620
Blade assembly, Notar Fan	500N5310 - 15 500N5310 - 19	7500 7500
Hub, Fan	500N5352 - 7 500N5352 - 9	7500 7500
Pitch plate assembly	500N5363 - 7	6050
Tube assembly, Fan pitch	500N7113 - 3	5000
Rotating cone assembly	500N3740 - 1 500N3740 - 47	10000 10000
TAILBOOM
Tailboom assembly	500N3500 - 19 500N3500 - 29 500N3500 - 501	10000 10000 10000	100
Torque tube, horizontal stabilizer	500N3950 - 5	5000
CONTROLS
Longitudinal idler bellcrank assembly	369A7301 - 501	2870
Idler assembly, longitudinal pitch mixer	369A7603	6050
Longitudinal control rod	369A7011 - 13 369A7011 - 15	7740 7740
Squid cartridge, used on Emergency float kit 369D292473 - 5, - 6, - 9, - 10, - 11, - 12. Note: life is based from original date of manufacture	12552 - 1 281993 17754 - 1 5003527	5 years 5 years 5 years 5 years