asegurarse que el encendido este desconectado

desconectar el conector múltiple de le U.C.E.

conectar el ohmiómetro entre los bornes 12 y 43 del conector múltiple

comparar la resistencia medida con la especificada en el manual

Desenchufar el conector múltiple del caudalímetro

Conectar el ohmiómetro entre los bornes 5 y 6 del conector

Comparar la resistencia obtenida con la especificada

Realizar las mismas operaciones entre bornes 5 y 1

Desenchufar el conector múltiple de la sonda de temperatura

eliminar la presión residual del circuito de refrigeración

Sacar la sonda del motor

Sumergir la sonda en liquido refrigerante a las distintas temperaturas

Conectar el ohmiómetro entre los bornes de la sonda

Comparar las resistencias obtenidas con las especificadas

Asegurarse de que el encendido esta desconectado

Desconectar el conector múltiple de la U.C.E.

Conectar el ohmiómetro entre los bornes 43 y 77 del conector múltiple

Medir la temperatura ambiente

Comparar la resistencia con la especificada

Desenchufar sucesivamente los conectores múltiples de los inyectores

Conectar el ohmiómetro entre los bornes del inyector

Comparar la resistencia obtenida con la especificada

Asegurarse de que el encendido este desconectado

Desconecter el conector multiple de la U.C.E.

Conecter el ohmiómetro entre los bornes 67 y 68 del conector múltiple

Comparar la resistencia obtenida con la especificada

Asegurarse de que encendido esta desconectado

desconectar el conector múltiple de la válvula

Conectar el ohmiómetro entre sus bornes

Comparar la resistencia obtenida con la especificada

Comprobar que el encendido esté desconectado

Desconectar el conector múltiple del distribuidor

Conectar el ohmiómetro en los bornes del distribuidor

Comparar la resistencia obtenida con la especifica

Dejar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento normal

Desenchufar en conector múltiple de la sonda

Conectar el voltímetro entre los bornes 40 y 44 del conector

Con el motor en marcha comparar la tensión obtenida con la especificada

Desenchufar el conector múltiple de la electrovalvula

Conectar el ohmiómetro entre los bornes de la electrovalvula

Comparar la resistencia obtenida con la especifica

Desenchufar el conector múltiple de la electrovalvula

Conectar el ohmiómetro entre los bornes de la válvula

Desenchufar el conector múltiple del captador

conectar el voltímetro entre el borne amarillo y rojo(2) y el verde y blanco(3)

Conectar el encendido

Comparar la tensión medida con la especifica

Sacar el conector múltiple de la válvula

Conectar el ohmiómetro a los bornes de la válvula

Compara la resistencia obtenida con la especificada

Comprobar que la válvula actúa suavemente

Quitar el contacto del encendido

Desenchufar el conector multiple del regulador

Conectar el ohmiómetro a los bornes del regulador

Comparar la resistencia con la especificada

Desenchufar el conector múltiple del potenciómetro

Conectar el ohmiómetro entre sus bornes

Girar completamente el potenciómetro completamente hacia un lado y otro

Comparar la resistencia con la especifica

Desenchufar el conector múltiple del motor de pasos

Conectar el ohmiómetro entre los diferentes bornes

Comparar las resistencias obtenidas con las especificas

Desenchufar el conector múltiple del calentador

Conectar el ohmiómetro entre los bornes

Desenchufar el conector múltiple del regulador

Conectar el ohmiómetro entre sus bornes

Asegurarse que el encendido esta desconectado

Desenchufar el conector múltiple de la bobina

Conectar el ohmiómetro entre sus bornes

Comparar las resistencias obtenidas con las especificas

Conectar el ohmiómetro entre sus terminales

Con el conector desenchufado, dar el contacto

Comprobar que hay tensión de batería entre borne 2 y negativo

Sacar el conector de la U.C.E

Medir continuidad entre borne 113 del conector y el terminal B de la válvula