Transporte internacional

Economía. Comercio internacional. Logística. Transporte internacional. Transporte de mercancías. Contratos del transporte. Política de transportes. Financiación. Infraestructuras

  • Enviado por: Margarita Ospina
  • Idioma: castellano
  • País: España España
  • 9 páginas

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  • ¿Qué es la logística? ¿Cuales son sus actividades claves?

  • Definimos Logística como la planificación, organización y control de una serie de actividades de transporte y almacenamiento, que facilitan el movimiento de los materiales y productos desde su origen hasta el consumo de los mismos, con el fin de satisfacer la demanda al menor coste, incluidos los flujos de información y control, ofreciendo el mayor servicio posible al cliente.

    • Almacenamiento; Cuyos aspectos claves son los criterios de elección del edificio y su distribución interna, así como la operación del almacén.

    • Manipulación; donde la selección de los sistemas de manejo debe estar acorde con las necesidades de producción y expedición.

    • Gestión de stock; Sus objetivos son que el cliente este siempre atendido, evitar problemas en la producción y obtener los suministros a los mejores precios.

    • Estudio y previsión de la demanda; Hay que tener en cuenta factores como la regularidad o la estacionalidad, de gran influencia en la organización logística.

    • Organización de los transportes; Implica la selección del medio de transporte mediante el estudio combinado de las características más adecuadas del vehiculo con la programación de rutas y frecuencias.

  • ¿Qué es el transporte?

  • El transporte es un traslado de personas o cosas, que según se cumpla o no las normas vigentes, será considerado transporte legal o clandestino.

    La ejecución de transporte implica un acuerdo de voluntades y supone la realización de un contrato entre dos partes: Cargador y transportista.

    Es el que hace posible que la mercancía llegue al consumidor desde los centros de producción, es el eslabón que une la producción con el uso o consumo.

  • Definir el contrato de transporte de Mercancías ¿Qué elementos intervienen en el contrato? Explica cada uno de ellos.

  • Puede definirse como aquel por el cual una persona llamada “Porteador o Transportista” se obliga, mediante un precio a trasladar de un lugar a otro, personas o cosas.

    Elementos que intervienen en el contrato

    Personales:

  • Cargador: quien disponiendo legalmente la mercancía, desea su traslado.

  • Transportista: quien toma la responsabilidad de efectuarlo.

  • Destinatario: La persona a quien van dirigidos los efectos que han de transportarse.

  • Reales:

  • Mercancía: es el objeto transportado, y lo que confiere carácter mercantil al contrato.

  • Precio: es la compensación económica que recibe el porteador por la ejecución del transporte.

  • Formales:

  • El contrato puede efectuarse verbalmente, aunque lo habitual es que se refleje en un documento escrito.

  • ¿En que consiste el transporte internacional de mercancías?

  • Es el traslado de una determinada mercancía desde un punto A, situado en un cierto país, hasta otro punto B, situado en un país destino; efectuado de forma tal que la mercancía llega a su destino en las condiciones especificadas en el contrato.

    Para lograrlo, es necesario un conocimiento de la geografía Internacional, de los vehículos y de las técnicas de protección físicas de la mercancía.

  • ¿Qué es la infraestructura?

  • Son instalaciones fijas que comprenden las redes viaria y ferroviaria, los puertos y aeropuertos, servicios de comunicaciones, redes de distribución de energía eléctrica entre otras.

    La planificación de la infraestructura de transporte más adecuada para un país esta basada en infinidad de variables.

  • ¿Qué formas de financiación para el transporte conoces?

  • Una formula de gran éxito en el transporte es el Leasing, o arrendamiento financiero de un objeto, de frecuente aplicación para equipos móviles, como es el caso de grúas, carretillas, vehículos de distribución y contenedores.

    Su gran ventaja es que reduce las inversiones y el riesgo que estas conllevan.

    Esta cuestión presenta dos aspectos.

    • la financiación de infraestructuras de transporte.

    • la financiación de equipos.

  • ¿Cómo se clasifica la política de transporte? Señala sus principios.

  • Política Liberal, cuyos principios básicos son:

    • Libertad de elección del modo de transporte por el usuario.

    • Igualdad de trato a los modos de transporte y a las empresas; especialmente en temas laborales, fiscales y tarifarios.

    • Coordinación y selección de inversiones según criterios homogéneos de rentabilidad.

  • Política proteccionista que se rige por los siguientes principios:

    • Asignación de tráficos con rígidas limitaciones a la libertad de los usuarios.

    • Nacionalización de las empresas de transportes.

    • Planificación estatal de las inversiones en infraestructuras y servicios.

  • ¿Qué líneas maestras debe seguir toda política de transporte?

  • Es también importante no perder de vista las líneas maestras que deben seguir toda política de transporte, éstas deben contemplar aspectos como:

    • Utilización racional de recursos y ahorro energético.

    • Protección del medio ambiente.

    • Ordenación del territorio.

    • Reparto de tráficos entre los diversos modos.

    • Régimen laboral.

    • Fiscalidad.

    • Dimensión empresarial.

    • Función de la empresa pública.

  • Clasificación del transporte

  • El transporte admite infinidades de clasificaciones:

    Según su naturaleza:

    • Públicos: Efectuado mediante pago

    • Privados: Para atender necesidades privadas.

    Según su cumplimiento de la normativa:

    • Legal: Los que cumplen las normas de sanidad, seguridad y orden público

    • Clandestino

    Según su objeto:

    • De Viajeros

    • De Mercancías

    • Mixto

    • Según su ámbito geográfico:

    • Urbanos

    • Interiores

    • Internacionales

    Según medio utilizado:

    • Marítimo

    • Por Carretera

    • Por Ferrocarril

    • Aéreo

    • Varios (Tubería, Cable, etc.)

    Según la forma de utilización de los vehículos:

    • Sucesivo: Realizado por varios porteadores por la misma vía.

    • Superpuesto: Se verifica cuando un medio de transporte autónomo es a su vez transportado en parte de su recorrido por otros.

    • Combinado: El realizado transbordando la mercancía entre vehículos de distinta naturaleza.

    • Multimodal: Es un caso particular del transporte combinado, en el que la mercancía se agrupa previamente en unidades superiores de carga, especialmente concebidas para su transporte por diferentes vías y sin “ruptura de carga”, tales como contenedores, paletas, etc.

  • ¿Qué son los incoterms? ¿En que consiste su objetivo? ¿Qué problemas regulan y cuales no?

  • Los Incoterms son normas internacionales aceptadas por todos los gobiernos y autoridades, así como las partes involucradas en el transporte de mercancías.

    Tiene dos funciones fundamentales:

    • Por un lado se ocupan de normalizar los derechos y obligaciones de las partes involucradas en un contrato de compraventa en cuanto al transporte y entrega de las mercancías.

    • Por otro, establecen de forma clara y exacta el momento en que la propiedad del bien objeto de la compraventa se trasfiere del comprador al vendedor.

    Regulan las condiciones más comunes usadas en el comercio internacional y tienen como objetivo establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre dos partes, compradora y vendedora, de un contrato de compraventa internacional.

  • ¿Cómo tiene que ser efectiva la entrega de la mercancía? ¿Que se transmite con los incoterms? ¿Cuándo y dónde?

  • Tiene que ser efectuada de acuerdo con los términos del contrato de compraventa y proporcionando todos los documentos exigidos por el contrato en prueba de conformidad.

  • ¿Qué obligaciones tiene el vendedor? Explica 6 de ellas.

    • Transmitir la propiedad o título de derecho.

    • Conservar el bien objeto de la compraventa hasta su entrega.

    • Entregar la cosa.

    • Garantizar al adquiriente una posesión útil.

    • Garantizar al comprador una posesión pacífica.

    • Responder a la evicción.

  • ¿Qué obligaciones tiene el comprador?

    • Pagar el precio.

    • Pagar intereses en caso de demora o de compraventa con precio aplazado.

    • Recibir la cosa comprada.

  • ¿Qué hay que tener en cuenta a la hora de preparar la mercancía para su transporte?

  • Para cumplir adecuadamente con el contrato de compraventa es necesario situar las mercancías en el punto de entrega en las condiciones de calidad definidas en dicho contrato.

    Cuando el exportador se está preparando para embarcar un producto para el exterior, éste necesita estar al tanto del embalaje, etiquetado, documentación y requerimientos de seguro.

  • Definición de envase y embalaje

  • Envase

    Se denomina envase al recipiente en que se conserva y transporta una determinada mercancía. Su objetivo fundamental es la venta del producto, fraccionándolo y adaptándolo al tipo de mercado, al tipo de consumidor e incluso a las modas. Además, informa de las características de uso (almacenaje, conservación, nutrición, etc....)

    Es aquello que envuelve al producto, lo presenta, lo protege y facilita su venta.

    Sus principales funciones son: Contener, identificar, conservar, proteger y acondicionar.

    Embalaje

    Se denomina embalaje al conjunto de todas las operaciones tendentes a conseguir una cobertura exterior de la mercancía. Su objetivo fundamental es la protección de la mercancía para el proceso de transporte.

  • ¿Cuáles son las funciones del embalaje?

  • Sus funciones son: Proteger, Identificar fácilmente la mercancía, Informar, Exhibir, Facilitar la manipulación y recepción.

  • Citar los materiales más utilizados en la confección de envases y embalajes.

  • Materiales más utilizados en la confección de envases y embalajes:

    • Madera

    • Productos textiles

    • Papel y cartón

    • Vidrio

    • Metales

    • Materiales Plásticos

    • Compuestos o multicapa

  • ¿Cuál es el objetivo del la manipulación de las mercancías?

  • El objetivo es que la mercancía sea manejada adecuadamente en función de la unidad de carga que se utilice o del tipo de producto que se trate: los contenedores, con grúas especiales, toros o torres móviles, las paletas, con carretillas o transpaletas, los minerales, con cintas mecánicas o rotopalas, los líquidos, con bombas. La manipulación inadecuada es, según las estadísticas, la mayor causa de daños en el transporte.

  • ¿En que consiste la estiba de una mercancía? ¿cuales son sus objetivos?

  • Esta operación consiste en la colocación de la mercancía en el interior de los vehículos, sus objetivos son:

    • Evitar daños tanto a la propia mercancía como al vehículo así como a otras mercancías que compartan con ella el transporte.

    • Facilitar las descargas parciales, evitando las separaciones de carga, siempre costosas.

    • Aumentar la seguridad del transporte mediante la sujeción de la mercancía a elementos resistentes al vehículo.

    • Aprovechar al máximo el espacio disponible.

  • ¿Qué aspectos hay que tener en cuesta a la hora de almacenar una mercancía?

  • Hay que tener en cuenta los siguientes aspectos:

    • Coste adicional: que supone almacenar la mercancía durante un largo periodo de tiempo.

    • El almacenamiento prolongado aumenta el riesgo de robo, roedores, etc.

    • Algunas mercancías no soportan el almacenaje a la intemperie.

    • Los almacenes mecanizados ofrecen mayor garantía de buen trato a la mercancía.

    • La mercancía de alto valor deberá almacenarse en recintos con vigilancia.

    • Una preparación defectuosa de la documentación de embarque puede significar un almacenamiento indeseado en la aduana del país de destino.

  • ¿Qué es el transporte multimodal? ¿Qué embalaje se utiliza para en este tipo de transporte?

  • Es un caso particular del transporte combinado, en el que la mercancía se agrupa previamente en unidades superiores de carga, especialmente concebidas para su transporte por diferentes vías y sin “ruptura de carga”.

    Los embalajes que se utilizan son: contenedores, paletas y contenedores flexibles o “Big Bag”.

  • ¿Cuántos tipos de contenedores existen?

    • Cisterna: para transportes de líquidos a granel

    • Isotermo: limitan el paso del calor entre el interior y exterior.

    • Frigorífico: cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato

    • Calorífico: eleva la temperatura y la mantiene.

    • Plegable: sus elementos pueden plegarse para transporte en vacío.

    • Igloo: de forma adaptable al fuselaje del avión

    • Box: caja cerrada.

    • Open-top: abierto por arriba.

    • Open-side: abierto por un lado.

  • ¿Qué organismos son los encargados de la normalización de los contenedores?

  • Los contenedores están sujetos a normalización por los siguientes organismos:

    • ISO (International Standardization Organization): se ocupa de la normalización de los contenedores qn cuyo transporte multimodal hay una fase marítima.

    • ATA (International Air Transport Association): se ocupa de la normalización en aquellos casos en que hay una fase aérea en el transporte multimodal.

    • AENOR (Asociación Española de Normalización y Certificación) normaliza los contenedores de acuerdo con normas UNE (Una Norma Española), que siguen la normativa ISO.

  • ¿Qué significan las siglas TEU,FEU,FCL,LCL,CY,CFS?

  • TEU (“Twenty-foot Equivalent Unit”) Unidad de medida de capacidad de transporte marítimo en contenedores.

    FEU (“Forty Feet Equivalent Unit”) contenedor de 40'.

    FCL (“Full Container Load”) cuando un cargador esta dispuesto a pagar el precio de transporte tanto si el contenedor esta lleno o vacío.

    LCL (Less Than Container Load) son cargas parciales.

    CY (Container Yard) Terminal de contenedores de carga completa.

    CFS (Container freight station) es la zona en la cual se efectúa la consolidación de la mercancía en el interior del contenedor.

  • ¿Qué es el “Big-bag”?

  • Se trata de un saco de gran capacidad, elaborado generalmente con fibras sintéticas (nylon, polipropileno o rafias) y dotado de anillas para izado, cuya capacidad esta comprendida en la actualidad entre 1 y 3 m3, si bien previsiblemente aumentará su futuro.

  • ¿Cuáles son los convenios relativos de transporte internacional de mercancías peligrosas? ¿Qué aspectos tienen en común dichos convenios?

  • La necesidad de atender el trafico de estos productos con las debidas garantías, ha sido causa de que la ONU, los gobiernos de la gran mayoría de países y las organizaciones Internacionales de transportistas y usuarios, hayan desarrollado para regular su transporte un marco jurídico Internacional que incluye distintos convenios y reglamentos según el tipo de transporte que se utilice.

    Tienen en común los siguientes:

    • Se Clasifican en 9 clases: Explosivos, gases, líquidos inflamables, sólidos inflamables, materias comburentes y peróxidos orgánicos, materias tóxicas e infecciosas, materias radioactivas, materias corrosivas y materias peligrosas varias.

    • Un número de identificación de 4 cifras, llamado “número ONO”.

    • Normas de envases y embalajes: te permiten preparar el transporte con garantías

    • Normas de segregación y estiba que indican la situación que deben ocupar esos productos.

    • Características de los vehículos que los transportan

    • Normas de etiquetado que permitan que cualquier persona en presencia de producto conozca su peligrosidad.

    • Datos que deben incluirse en los documentos de transporte. especialmente relevantes la llamada “declaración del cargador”, en la cuál éste se compromete a certificar que la mercancía esta adecuadamente preparada para su transporte

    • Normas sobre carga y descarga, transporte de envases vacíos, etc.

  • ¿Qué es necesario para transportar mercancías perecederas?

  • Debe cumplir unas condiciones muy estrictas para evitar su deterioro, ya que se trata de mercancías perecederas. Hacen referencia a una serie de procesos que pueden afectar al resultado del transporte, por lo que es esencial el asesoramiento de expertos para que los productos no pierdan sus características y queden inservibles para su venta.

    Las mercancías perecederas deben preseleccionarse prestando gran atención a su aspecto externo, evitando grietas y defecto de maduración. Asimismo, para su transporte es precisa una limpieza exhaustiva y esterilización de los espacios de carga.

  • ¿Qué se requiere para el transporte de mercancías valiosas?

  • Su transporte requiere:

    • Embalaje acorde con la fragilidad del producto.

    • Carencia de signos distintivos.

    • Almacenamiento en compartimientos vigilados, muy bien iluminados y con acceso controlado por dos llaves distintas.

    • Acompañamiento por personal especializado.

    • Rapidez

    • Preparación especialmente cuidadosa de la documentación.

  • ¿Qué factores hay que tener en cuenta para transportar animales vivos?

    • Biológicos: la tasa de mortalidad puede dispararse con un transporte inadecuado. La alimentación y bebida, la evacuación de excrementos, y el reposo durante el viaje deben estar previstos.

    • De comportamiento: entre los que destacan la necesidad de relajación del animal durante el transporte, la convivencia de evitar la agresividad, la incompatibilidad generacional o de sexo, etc.

    Por ambos motivos, es imprescindible un buen asesoramiento veterinario, teniendo en cuenta además que, por razones de higiene, los países se reservan la admisión o tránsito de los animales por sus territorios en función del cumplimiento de una serie de convenciones internacionales, para el comercio de especies en peligro de extinción, o por directivas de la UE.

  • Qué es el grupaje o “consolidación”?

  • El sistema consiste en agrupar en un mismo envío mercancías compatibles de diferentes cargadores y consignadas a una misma zona o destino. Este régimen es realizado por todos los medios de transporte, bien por los propios transportistas o bien por empresas especializadas en este servicio denominadas "grupajistas" o "Consolidadores de carga"

    Tipo de mercancía: Documentos, envíos urgentes, Libros, material oftalmológico, medicinas, muestras, paquetería, prensa, repuestos y piezas sueltas.

  • Definir el contrato de seguro. ¿En qué se basa la existencia del mismo?

  • Tiene como función la de reponer al asegurado, tras un siniestro, en una situación personal o patrimonial lo más próxima posible a la anterior a sufrirlo; o si ello no es posible, darle una compensación económica que atenúe los efectos del daño.

    Se basa en la existencia en la cadena riesgo-siniestro-daño que consiste:

    • Riesgo: posibilidad de un evento futuro que pueda dañar el objeto del seguro.

    • Siniestro: materialización del riesgo.

    • Daño: perjuicio producido a consecuencia del siniestro.

  • Personas que intervienen en el contrato de seguro.

    • Tomador del seguro: contrata una póliza

    • Beneficiario: Tiene el derecho a recibir la indemnización. No tiene por que coincidir con el asegurado.

  • ¿Qué aspectos hay que tener en cuenta en un contrato de seguro de transporte?

    • El asegurado esta obligado a declarar las circunstancias que puedan agravar el riesgo, a informar al asegurado de un daño lo antes posible, y a emprender en caso de siniestro cuantas acciones sirvan para mitigar el daño.

    • Solo si cumple lo anterior tiene derecho a la indemnización integra acordada

    • El seguro no puede convertirse en un negocio, lo que significa que las mercancías han de asegurarse en su valor real, ni superior ni inferior.

    • En el transporte internacional de mercancías, el valor asegurable debe incluir el valor de fabricación de la mercancía que figure en la factura, más otros costes y gastos que encarecen la operación de exportación.

  • Conceptos que forman parte del valor asegurable de la mercancía en el transporte internacional.

  • Franquicias: es una limitación establecida a favor del asegurador, bien respecto a la cuantía de la indemnización, bien respecto de la entidad del daño sufrido para reclamar aquélla.

    Puede ser deducible o integral según se descuente o no del importe de la indemnización en caso de siniestro. Esta última se utiliza en menor medida, por facilitar el fraude.

    Sobre prima: es una prima adicional que se abona para cubrir riesgos que están en principio excluidos de cobertura.

    Ejemplo: guerra y las huelgas en pólizas de mercancías.

    Extorno: se denomina así a la parte de la prima que el asegurador devuelve al asegurado por haberse modificado alguna de las condiciones de la póliza de seguro en el sentido de la disminución del riesgo.

    Reaseguro: contrato por el cual un asegurador toma su campo total o parcialmente, un riesgo ya cubierto por otro asegurador, sin alterar ya lo convenido entre éste y el asegurado. En otras palabras es el seguro el asegurador.

    Coaseguro: contrato por el cual varios aseguradores asumen directamente frente al asegurado riesgos sobre partes determinadas. Se utiliza para grandes valores y difiere del reaseguro en que implica una relación directa entre asegurado y co-aseguradores.

  • Tipos de pólizas existentes para el transporte de mercancías

  • Los más frecuentes son:

    • Póliza a prima fija: se establece de antemano y es la más frecuente.

    • Póliza de seguros mutuos: el asociado- mutualista participa de los resultados de la mutua aseguradora, ya que es simultáneamente asegurado y asegurador.

    En el seguro de transporte tienen especial relieve las siguientes:

    • Póliza sencilla o aislada: solo cubre un envió.

    • Póliza abierta o flotante: es una clase de póliza concebida para cubrir envíos sucesivos del asegurado. Permite mejoras en primas y organizar de forma más racional la gestión de riesgos.

    • Póliza combinada: previstas para cubrir envíos en diferentes medios de transporte.

  • ¿Cuándo se produce un siniestro? ¿Cómo ha de actuar el asegurado?

    • Reclamar al transportista por escrito, con carácter inmediato si los daños son visibles, o en un plazo muy corto (estipulado por ley para cada tipo de transporte) si no lo son.

    • Notificar al asegurado del daño, tan pronto tenga conocimiento de él.

    • Aportar la documentación exigible por los aseguradores que demuestre la existencia del siniestro y permita valorarlo.