Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional

Mecánica. Mantenimiento mecánico. Montaje de sistemas mecánicos. Caja de cambios. Herramientas necesarias. Despiece. Elementos. Descripción de ejes

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CAJA DE VELOCIDADES

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

ÍNDICE:

MONTAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES DE UN TORNO CONVENCIONAL.

1.- NOMBRE Y FUNCIONAMIENTO DEL MECANISMO.

2.- HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN EL MONTAJE.

3.- DESPIECE E IDENTIFICACIÓN DE ELEMENTOS.

4.-DESCRIPCIÓN DE POSICIONAMIENTO DE EJES.

4.1.- GAMA DE MONTAJE.

1.- NOMBRE Y FUNCIONAMIENTO .

NOMBRE: CAJA DE VELOCIDADES.

FUNCIONAMIENTO: LA CAJA DE VELOCIDADES NOS PERMITE VARIAR LAS REVOLUCIONES PARA PODER MECANIZAR DIFERENTES TIPOS Y TAMAÑOS DE MATERIALES.

2.- HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN EL MONTAJE.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

JUEGO DE LLAVES ALLEN.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

BOTADORES.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

CALIBRE PÍE DE REY.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

TORNILLO DE BANCO.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

MAZA

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

EXTRACTOR

OSTIFICADORES

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

ELEMENTO CASERO DE BLOQUEO

EXTRACTOR

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

LLAVES FIJAS

3.- DESPIECE E IDENTIFICACIÓN DE ELEMENTOS

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

A

EJE 3

1

TUERCA HEXAGONAL M6

2

PRISIONERO M6

3

RODAMIENTO RADIAL DENTRO DEL ENGRANAJE

4

CASQUILLO TOPE

5

CIRCLIP ( HAY 2)

6

RUEDA DENTADA

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

B

EJE 2

7

RODAMIENTO RADIAL DOBLE JAULA

8

RUEDA DOBLE DENTADA

9

PASADOR CONICO

10

RODAMIENTO RADIAL SIPLE JAULA

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

C

EJE PALANCA 1

11

PASADOR ELASTICO

12

PASADOR ELASTICO

13

ACOPLE PATIN

14

PATIN

15

PALANCA

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

D

EJE PALANCA ( 3 )

16

PATÍN

17

CASQUILLO

18

PASADOR ELÁSTICO

19

PRISIONERO CABEZA HEXAGONAL INTERIOR

20

SOPORTE PATÍN

21

PASADOR ELÁSTICO

22

PRISIONERO CABEZA HEXAGONAL INTERIOR

23

MUELLE Y BOLITA

24

PALANCA

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

E

EJE MANIVELA 3

25

JUNTA TORICA

26

SOPORTE PALANCA

27

PASADOR ELASTICO

28

PALANCA

29

BOLA

30

MUELLE

31

PRISIONERO M6

32

SOPORTE PATIN Y PATIN

33

CASQUILLO RETENCION

34

PASADOR ELASTICO

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

F

EJE 5

35

RUEDA CON CASQUILLO

36

RUEDA DENTADA

37

CASQUILLO SEPARADOR

38

RUEDA DENTADA

39

RUEDA DENTADA

40

CIRCLIP

41

RODAMIENTO RADIAL

42

RUEDA DENTADA

43

RODAMIENTO RADIAL

44

RODAMIENTO RADIAL

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

G

EJE 6

45

RODAMIENTO

46

CASQUILLO SEPARADOR

47

RUEDA DENTADA

48

RUEDA DENTADA

49

CASQUILLO SEPARADOR

50

RUEDA DENTADA

51

CASQUILLO SEPARADOR

52

RUEDA DENTADA

53

RODAMIENTO RADIAL DOBLE JAULA

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

56

RUEDA DENTADA

57

RUEDA DENTADA

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

58

TUERCA MB

59

ARANDELA KM

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

60

CIRCLIP

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RUEDA DENTADA

62

CIRCLIP

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

63

RODAMIENTO CILINDRICO

4.- DESCRIPCIÓN DE EJES.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'
'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

4. 1,- GAMA DE MONTAJE.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

LO PRIMERO QUE VAMOS HACER ES MONTAR EL EJE MAYOR NOMBRADO COMO EJE 1. ESTE EJE SE INTRODUCE DESDE EL PLATO DE GARRRAS HACIA EL OTRO LADO.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

EN PRIMER LUGAR VAMOS A INTRODUCIR ESTOS DOS ENGRANAJES EN EL EJE CENTRAL (1) DESDE DENTRO DEL CUERPO DE LA CAJA DE VELOCIDADES, RESPETANDO LA CHAVETA PLANA QUE TIENE. Y EL SENTIDO DE INTRODUCCION LOS REBAJES JUNTOS EL UNO CON EL OTRO

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

A CONTINUACIÓN LE COLOCAMOS LA ARANDELA MB Y LA TUERCA KM SUJETANDOLA EN SU SITIIO, ESTA PARTE TAMBIÉN SE INTRODUCE DESDE DENTRO DEL CUERPO Y INTRUDUCIENDOLA DESDE LA PARTE DERECHA DEL TORNO.(AL OTRO LADO DE DONDE ESTÁ EL PLATO DE GARRAS).

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

AHORA VAMOS A INTRODUCIR EL CIRCLIP, COLOCANDOLO EN SU SITIO, EL ENGRANAJE TENIENDO ENCUENTA SU POSICIONAMIENTO EL ALOJAMIENTO A LA DERECHA DEL EJE Y VOLVEMOS A COLOCAR EL OTRO CIRCLIP.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

UNA VEZ HECHO TODO ESTO PASAREMOS A SUJETAR BIEN EL PLATO DE GARRAS PARA PROCEDER A INTROUCIR EL RODAMIENTO CILÍNDRICO EN SU SITIO, LO HAREMOS CON EL EN CALIENTE Y GOLPEANDOLO MIENTRAS SE VA GIRANDO EL EJE (1) HASTA QUE EL RODAMIENTO QUEDE AJUSTADO EN SU SITIO QUE AL LADO DEL ÚLTIMO CIRCLIP.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

VAMOS A MONTAR EL EJE (2), EMPEZANDO POR INTRODUCIR EL RODAMIENTO EN EL INTERIOR DEL CUERPO PARA ELLO NOS AYUDAREMOS DEL OSTIFICADOR CORRESPONDIENTE. (ES MUY IMPORTANTE QUE EL RODAMIENTO VAYA BIEN RECTO). ACONTINUACIÓN INTRODUZCO EL EJE (2) Y LO ABOCO CON LA RUEDA DENTADA AYUDADOME DEL OSTIFICADOR, UNA VEZ BIEN ENCAJADO TERMINO INTRODUCIENDO EL PASADOR CÓNICO (MUY IMPORTANTE TENER ENCUENTA LAS MARCAS HECHAS PARA NO TENER PROBLEMAS CON LOS PASADORES).

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

COLOCAMOS LA PALANCA 1 CON EL PATIN DESLIZ RUEDA DENTADA.:

COLOCAMOS EL PATIN ABOCADO SOBRE LA RUEDA DENTADA E INTRODICIOMOS EL EJE DE LA PALANCA Y LOS UNIMOS CON EL PASADOR ELASTICO. AHORA COLOCAMOS LA BOLA DE POSICION DE PALANCA Y DESPUÉS LA PALANCA POSICIONANDOLA Y PONIENDO EL PASADOR ELÁSTICO

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

AHORA VAMOS CON EL EJE (3), ANTES DE LLEVARLO AL TORNO VAMOS A PONERLE LOS DOS CIRCLIP QUE LLEVA EL RODAMIENTO QUE TIENE DENTRO EL ENGRANAJE, UNA VEZ HECHO ESTO PASAMOS A LLEVARLO AL TORNO, EL EJE LO INTRODUCIMOS DESDE FUERA Y EL ENGRANAJE DESDE DENTRO DEL CUERPO DE LA CAJA. ABOCAMOS TAMBIEN EL CASQUILLO EN SU POSICION E INTRODUCIMOS EL EJE DANDOLE CON EL OSTIFICADOR HASTA LLEVAR A SU SITIO Y COLCAMOS EL TORNILLO PRISIONERO SOBRE EL EJE Y LA CAJA Y EL PASADOR ELÁSTICO SOBRE EL CASQUILLO (DEBIDO A QUE EL EJE Y EL RODAMIENTO VAN CONSTRUIDOS CON APRIETE TENDREMOS QUE METER Y SACAR EL EJE GOLPEANDOLO Y BLOQUEANDO EL RODAMIENTO HASTA COLOCAR EN SU SITIO)

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

INTRODUCIMOS EL RODAMIENTO DE UNA ILERA DE BOLAS, METEMOS EL EJE (4) POR EL ALOJAMIENTO Y ABOCAMOS LOS ENGRANAJES Y LOS CASQUILLOS EN EL ORDEN DE LA FOTOGRAFÍA(EL CASQUILLO 1 SE PONE DESPUES DEL PRIMER ENGRANAJE), GOLPEAMOS CON UNA MACETA Y UNA SUFRIDERA EL EJE HASTA INTRODUCIR EL RODAMIENTO Y EL EJE EN SU SITIO. AHARO METEMOS EL OTRO RODAMIENTO CON EL OSTIFICADOR.

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MONTAMOS EL JUEGO DE ENGRANAJES SEGÚN NOS MARCA LA FOTO.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

VAMOS INTRODUCIENDO LOS COMPONENTES CON INDICA LA FOTO A MEDIDA QUE TAMBIÉN LOS ABOCAMOS CON EL EJE (5), TENIENDO EN CUENTA QUE LOS TRES RODAMIENTOS SON DIFERENTES Y QUE PRIMERO COLOCAMOS EL RODAMIENTO RADIAL DE DOBLE ILERA DE BOLAS, DESPUÉS EN EL ALOJAMIENTO DEL MEDIO COLOCAMOS EL RODAMIENTO RADIAL OPTULADO, Y TENDREMOS QUE GOLPEAR EN AMBOS EXTREMOS DEL EJE HASTA CONSEGUIR QUE CADA COMPONENTE ESTÉ EN SU SITIO.

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INTRODUCIMOS EL EJE(2) POR DELANTE Y LE ABOCAMOS EL PATÍN A LA RUEDA DENTADA EN SU POSICIÓN, METEMOS EL EJE Y LO UNIMOS AL PATÍN CON LAS MARCAS QUE HEMOS HECHOS E INTRODUCIMOS EL PASADOR ELÁSTICO. AHORA METEMOS LA BOLA DE POSICIONAMIENTO DE PALANCA E INTRODUCIMOS LA PALANCA UNIENDOLA AL EJE CON UN PASADOR ELÁSTICO. COLOCAMOS EL CASQUILLO TRASERO CON EL EJE Y LO UNIMOS CON EL PASADOR ELÁSTICO.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

EN ESTE PASO HAY QUE HACER IGUAL QUE EN EL ANTERIOR . LA ÚNICA DIFERNCIA ES QUE EL EJE ( 3)LLEVA UN REBAJE COMO INDICA LA FOTOGRAFÍA.

'Montaje de la caja de velocidades en un torno convencional'

PROCEDEMOS A COLOCAR LAS TAPAS CADA UNA EN SU SITIO COMO LAS TENEMOS MARCADAS. TERMINAMOS CON COLOCAR LAS ZAPATAS, LAS CORREAS DEL FRENO , Y TODAS LAS TAPAS QUE NOS CORRESPONDEN HASTA CONSEGUIR QUE LA PARTE LATERAL DEL TORNO QUEDE CERRA. TAMBIÉN COLOCAMOS LA TAPA QUE LLEVA LA CAJA DE VELOCIDADES ARRIBA Y QUEDE CERRADA..

2

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D

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C

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A