Maesrk Line

Barco. Astillero. Petroleros. Segunda Guerra Mundial. Terminales. Maersk International Shipping Education. Administración. Gestión. Actividad. Contenedores. Comercio electrónico. Refrigeración. Mercancía. Transporte. Seguridad. Buques

  • Enviado por: Pulunga
  • Idioma: castellano
  • País: Panamá Panamá
  • 35 páginas
publicidad

Historia de Maersk Antecedentes Históricos The use of containers in the liner services increased in the 1970s.

El uso de los contenedores en los servicios de línea aumentó en el decenio de 1970. This paved way for specialised loading (consolidation) of containers with the aim to better utilise the container space.Esto allanó camino para carga especializada (consolidación) de los contenedores con el fin de utilizar mejor el espacio de contenedores. Consequently, shippers and other transportation customers required improved information and documentation. En consecuencia, los cargadores y otros clientes de transporte requieren la mejora de la información y la documentación. And it was out of this need that Maersk Logistics was established in 1977. Y fue de esta necesidad de que Maesrk logística se creó en 1977.

During the 1980s, services such as local transportation, customs clearance, co-ordination between our customers, vendors, and shipping lines, airfreight services etc. were introduced.Durante el decenio de 1980, los servicios tales como transporte local, el despacho de aduanas, la coordinación entre nuestros clientes, proveedores y líneas de transporte marítimo, los servicios de flete aéreo se introdujeron etc.

Antes de la Segunda Guerra:

  • 1886: El capitán Peter Mærsk-Møller compra su primer barco de vapor, la S.S. Laura, de fabricación británica.
  • 1904: La Steamship Company Svenborg es fundada por el capitán Peter Mærsk-Møller y Arnold Peter Møller. La primera nave de la compañía fue el buque de carga a vapor Svendbor, de fabricación británica y con capacidad para 2220 toneladas de peso muerto.

Capitán Peter Maersk Moller

  • 1912: La Steamship Company of 1912 es fundada por A.P. Møller.
  • 1918-1919: A.P. Møller construye su propio astillero, el Odense Staalskibsvaerft, cerca del Canal de Odense en la ciudad de Odense. Son colocadas las quillas de las dos primeras naves.
  • Mayo de 1920: El recién erigido astillero de Odense bota su primera nave, la Robert Mærsk.
  • 1921: El astillero de Odense bota su primer buque a diésel, el Leise Mærsk.
  • 1926: A.P. Møller entra al negocio de los petroleros y ordena 5 buques de este tipo con motor con capacidad para 8 100 y 11 200 toneladas de peso muerto.
  • 1928: A.P. Møller inicia su primer servicio de transporte bajo el nombre de Mærsk Line con 6 naves motorizadas, cada una con capacidad para 6000 a 7000 toneladas de peso muerto, en la ruta transpacífica entre el Lejano Oriente y la costa oeste de los Estados Unidos, y luego a Baltimore a través del Canal de Panamá.



  • Febrero de 1928: A.P. Møller consigue su primer petrolero, el buque motorizado Emma Mærsk con capacidad para 11 200 toneladas de peso muerto, construido por Burmeister & Wain, Copenhagen.
  • Marzo de 1928: El astillero Odense Yard construye su primer petrolero, el Anna Mærsk, con capacidad para 8000 toneladas de peso muerto.
  • 1934: Mærsk Line adquiere el buque de carga motorizado Nora Mærsk con capacidad para 9000 toneladas de peso muerto del astillero Odense Yard, pero luego de dos años de servicio naufraga en Indonesia debido a un incendio.
  • Diciembre de 1936: El petrolero motorizado con capacidad para 16 500 toneladas de peso muerto Eleonora Mærsk es entregado por Deutsche Werft, Hamburgo, y es el barco más grande de la flota de Mærsk y también es la embarcación motorizada de una sola tripulación más grande en el mundo.
  • 1936: Con el M.S. Francine, A.P. Møller adquiere su primer barco frigorífico del astillero de Odense. Es alquilado a la J. Lauritzen Company, Dinamarca.
  • 1937: Mærsk Line recibe dos barcos motorizados con capacidad para 9 000 toneladas de peso muerto de Bremer Vulkan. Los buques son nombrados Marchen Mærsk y Grete Mærsk.
  • 1937: El astillero Odense Yard bota dos buques de carga, Gudrum Mærsk y Robert Mærsk con el casco pintado de blanco, capacidad para 7 000 toneladas de peso muerto y capacidad frigorífica
  • Febrero de 1939: El astillero Odense Yard bota el buque de carga más grande de la flota Mærsk, la M.S. Laura Mærsk, con capacidad para 9 200 toneladas de peso muerto.
  • Septiembre de 1939: Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, A.P. Møller es la segunda compañía de transporte marítimo más grande de Dinamarca, con un total de 46 embarcaciones.
  • Abril de 1940: El 8 de abril de 1940, A.P. Møller envía la Instrucción Permanente Especial Uno a las 36 naves de Mærsk en altamar. Si Dinamarca entraba en la guerra, todas las naves tenían que reportarse directamente a la oficina de Nueva York. A la mañana siguiente, el 9 de abril de 1940, la Alemania Nazi invade Dinamarca y Noruega, y Dinamarca se rinde el mismo día. El 24 de abril, Mærsk Mc-Kinney Møller se convierte en socio de la compañía y, el 26 de abril, él y su esposa abandonan Dinamarca. Mærsk Mc-Kinney Møller administra la oficina de Nueva York durante la Segunda Guerra Mundial.



Mærsk Mc-Kinney Møller

  • 1941-1945: En junio de 1941, los Estados Unidos toman control de embarcaciones extranjeras y la flota de Mærsk sirve a la Armada de los Estados Unidos durante el resto de la guerra. Más de la mitad de la flota se pierde en la guerra.

Después de la Segunda Guerra:

  • Junio de 1945: La flota de Mærsk luego de la guerra es de solo siete embarcaciones. Otras 14 naves permanecen bajo control de los Estados Unidos hasta 1946.
  • 1947-1948: Un programa de construcción de barcos comienza. Nuevos buques son ordenados a astilleros en Dinamarca, Suecia, Alemania, Italia, Países Bajos, Bélgica y Japón. Mærsk asume el control de varios barcos construidos para la guerra por los Estados Unidos de clase Liberty y C-1 y los de clase Hansa A y Hansa B de diseño alemán.
  • 1953: El Chastine Mærsk se convierte en el primero de 13 barcos motorizados de una nueva clase de buques rápidos de carga. La flota de Mærsk tiene ahora el mismo tamaño que él que tenía antes de la Segunda Guerra Mundial.



Chastine Mc-Kinney Møller

  • 1954: El petrolero de turbina Regina Mærsk es botado, instaurando un nuevo récord de tamaño para el astillero Odense Yard. También es el primer buque de Mærsk con un casco pintado de azul.
  • 1956: El S.S. Hans Mærsk (construido en 1916) es vendido luego de 40 años al servicio de la flota de Mærsk.
  • 1959: El recién construido astillero Odense Lindø Yard, localizado en Munkebo a diez millas del antiguo astillero, es inaugurado. Tiene dos muelles de construcción y comienzan con la colocación de las quillas para dos buques petroleros con capacidad para 50 000 toneladas de peso muerto.
  • 1961: Los primeros barcos construidos en Lindø son cinco petroleros de turbina con capacidad para 50 000 toneladas de peso muerto para la Standard Oil of California y tres más para Mærsk Line. Hasta 1977, el astillero produce principalmente petroleros con capacidad para 100 000 toneladas de peso muerto, desde 1968 son producidos petroleros de 200 000 y 250 000 toneladas de peso muerto, a partir de 1971 se inicia la producción de petroleros de 280 000 toneladas de peso muerto y últimamente también se producen de 330 000 toneladas de peso muerto.
  • 1962: El gobierno danés le otorga una licencia a A.P. Møller para buscar petróleo en la parte danesa del Mar del Norte. En ese entonces, nadie esperaba que petróleo fuera encontrado allí. Una nueva compañía petrolera, Mærsk Olie og Gas A/S, es fundada luego.
  • 1962-1963: Tres barcos de clase Trein Mærsk entran en servicio. En ese entonces, fueron las embarcaciones de carga más grandes de la compañía.
  • 1964: Se funda Dansk Supermarked A/S.
  • 1965: El astillero Odense Yard produce sus primeros petroleros, Dangulf Mærsk y Svengulf Mærsk

Dangulf Maersk

A.P. Moller-Maersk Group

A.P. Moller-Maersk Group(en danés: A.P. Møller-Mærsk Gruppen) es un conglomerado de negocios internacional que pertenece a varios sectores, principalmente transportes. La compañía es conocida como Mærsk(o internacionalmente Maersk) es famosa por su gran negocio de transporte marítimo. Es la compañía de transporte marítimo de mercancía más grande de todo el mundo.[]Mærsk tiene su sede principal en Copenhague, Dinamarca, pero también tiene varias oficinas en más de 130 países. Actualmente el grupo posee más de 110.000 empleados y se colocaba como número 138 en la lista Fortune Global 500.

Maersk Line

El grupo operativo más grande por ingresos y personal del grupo AP Moller es la división de Maersk Line. Maersk Line opera más de 500 embarcaciones y 1.9 millones de contenedores en todo el mundo. Maersk Line es la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo.

Terminales

A.P. Møller-Mærsk opera aproximadamente 50 terminales de contenedores privadas en todo el mundo. Cerca de 15 de esas eran originalmente terminales de Sealand Corp., adquiridas en noviembre de 1999. APM Terminals International tiene sus cuarteles en La Haya (Países Bajos).

Terminales en Europa

  • Algeciras
  • Århus
  • Bremerhaven
  • Cagliari
  • Constanza
  • Dunkerque
  • Génova
  • Gioia Tauro
  • JadeWeserPort en Wilhelmshaven (planea abrir en el 2009 o 2010)
  • Kaliningrado
  • El Havre
  • Rotterdam
  • Zeebrugge

Terminales en América

  • Buenos Aires
  • Charleston
  • Houston
  • Itajaí
  • Jacksonville
  • Kingston
  • Puerto Everglades
  • Puerto de Savannah
  • Tacoma
  • Nueva Orleans
  • Oakland
  • Portsmouth

Terminales en Asia

  • Aqaba
  • Bahréin
  • Dalian
  • Gaoxiong
  • Kōbe
  • Laem Chabang, Tailandia
  • Bombay
  • Pipavav
  • Puerto Qasim en Karachi
  • Shanghái
  • Yokohama

Terminales de África

  • Abiyán
  • Apapa en Lagos
  • Duala
  • Puerto Saíd
  • Onne Port en Nigeria
  • Tánger

Relacionadas con contenedores

  • Maersk Logistics - Proveedor de soluciones logísticas.
  • DAMCO - Servicios de transporte de carga sin buques.
  • Mærsk Container A/S - Manufacturación de contenedores con fábricas en Tinglev (Dinamarca), China y el Reino Unido.
  • Safmarine - Compañía de transporte marítimo, hermanada con Maersk Line.

Energía

  • Maersk Oil and Gas - Exploración en busca de petróleo y gas natural y su posterior producción.

Transporte marítimo de carga, petróleo y gas

  • Maersk Tankers - Administración de la flota de barcos petroleros y gaseros.
  • Maersk Contractors - Relacionada con la perforación para la extracción de petróleo, cuenta con una flota de modernos equipos perforadores de bases retráctiles.
  • Maersk Supply Service - Administración de las embarcaciones de abastecimiento para plataformas

Otros

  • Construcción de barcos - Unión del Odense Steel Shipyard, Loksa Yard, Baltia ES en Estonia y el Baltijos Laivų Statykla en Klaipėda, Lituania.
  • El astillero de reparación Suez Odense con un muelle de 300 metros en Suez, Egipto.
  • Mærsk Rosti A/S - Producción de productos hechos de plástico.
  • Dansk Supermarked Group - Cadena de supermercados minoristas.
  • Svitzer (anteriormente Svitzer Wijsmuller) - Remolque de buques y operaciones marinas de salvamento.

Maersk Line, Limited

Maersk Line, Limitedes una subsidiaria de A.P. Moller-Maersk Group con base en los Estados Unidos cuya función es manejar la flota de barcos con bandera de los Estados Unidos y proveer a las agencias gubernamentales de ese país y a sus contratista servicios de transporte y de logística. Maersk Line, Limited maneja la flota más grande del mundo de buques con bandera estadounidense.

Flota

Maersk Line, Limited controla cierta cantidad de buques utilizados por la división Maersk Line. Iniciando con un número relativamente bajo de buques concentrados en transportar carga regular así como del gobierno de los Estados Unidos, la flota de Maersk Line, Limited creció significativamente con la adquisición de Sea-Land Service, Inc en 1999 y P&O Nedlloyd/Farrell Lines en 2005.

Contratos militares y gubernamentales de los Estados Unidos

Maersk Line, Limited también tiene un contrato con el Comando Militar de Transporte Marítimo del Departamento de Defensa para manejar y operar buques militares. Siguiendo con la tradición de Sea-Land Service, quien ganó un sustancial crecimiento durante la Guerra de Vietnam, las divisiones marítimas de A.P. Møller-Mærsk Group han sido clientes afiliados al Departamento de Defensa de los Estados Unidos en años recientes. Con la Guerra de Iraq, los negocios han sido particularmente lucrativos, empezando en agosto de 2002 (antes del inicio de la guerra), los gigantescos barcos de contenedores de Maersk entregaron un tercio del equipo militar de los Estados Unidos en la región[6]durante la preparación para la invasión de Iraq en 2003. Las continuas operaciones de soporte para la ocupación generarían a Mærsk Group más de $1 000 millones en ventas relacionas con la guerra hasta 2005.

MISE

Maersk International Shipping Education (M.I.S.E.)es un programa de entrenamiento de dos años creado para desarrollar a los futuros líderes del A.P. Moller - Maersk Group.

Cada año aproximadamente 450 aprendices de más de 80 países entran al Programa M.I.S.E. Ellos son seleccionados entre más de 85 000 aplicaciones que se reciben cada año y reciben una educación intensiva. El programa combina educación práctica y teórica acerca de todas las divisiones mayores del grupo con una exposición multicultural y oportunidades de trabajo en A.P. Moller luego de terminarlo.

Administración

En sus inicios A.P. Møller-Mærsk Group tuvo por nombre Dampskibsselskabet Svendborg, fundada por el capitán Peter Mærsk-Møller y su hijo Arnold Peter Møller en Svendborg en 1904. A.P. Møller tuvo doce hijos, uno de los cuales fue Mærsk Mc-Kinney Møller. En 1939, se convirtió en socio de la compañía. Luego de la muerte de A.P. Møller en junio de 1965, él se convirtió en el director ejecutivo de la compañía hasta 1993, cuando fue sucedido por Jess Søderberg. Él todavía es el dueño de la compañía y fue presidente del Odense Steel Shipyard hasta el 2 de mayo de 2006. Dos de las tres hijas de Mærsk Mc-Kinney Møller son miembros de la junta directiva, cada una con el título de vicepresidenta.

Presidentes

  • Arnold Peter Møller, desde 1904 hasta junio de 1965
  • Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, desde junio de 1965 hasta el 15 de diciembre de 2003
  • Michael Pram Rasmussen, desde el 15 de diciembre de 2003

Director ejecutivo

  • Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, desde junio de 1965 hasta junio de 1993
  • Jess Søderberg, desde junio de 1993 hasta diciembre de 2007
  • Nils Smedegaard Andersen, desde diciembre de 2007

Gestión

Mærsk Mc-Kinney Møller. Administrador

Michael Pram Rasmussen. Presidente

Nils Smedegaard Andersen. Director Ejecutivo

Eivind Kolding. Director General Ejecutivo

Hanne B. Sørensen. Director comercial

Michel Deleuran. Jefe de red y productos

Morten Engelstoft. Director de operaciones

Peter S. Linnemann. Jefe de recursos humanos

Actividad Global

Las oficinas de Maersk Line ofrecen a sus clientes los conocimientos necesarios sobre transporte.

Cada año se mueven por mar casi siete billones de toneladas de carga, lo que equivale a una tonelada por cada persona del planeta.

Los servicios de transporte de Maersk Line comprenden desde el transporte interior y la coordinación de documentos hasta la tramitación aduanera y de seguros.

Maersk Line busca satisfacer las necesidades actuales y futuras de sus clientes a través de una red de presencia global.

El primer servicio de Maersk Line entre Extremo Oriente y Estados Unidos fue inaugurado en Shanghai en 1928. El crecimiento ha sido muy rápido desde entonces, y actualmente 90 buques operan en China, Taiwán y Hong Kong cada semana.

Contenedores y Buques

Desde sencillas cajas secas hasta sofisticados contenedores refrigerados de atmósfera controlada, tenemos el tamaño y el tipo de contenedor que usted necesita. Nuestros buques se encuentran entre los más modernos, seguros y ecológicos para cruzar los mares. Su mercancía tiene asegurado un viaje seguro y sin contratiempos.

Manipulación de Contenedores

La visión de Maersk Line es: "Creamos oportunidades en el comercio global".

Desde 2005, a fin de reducir la descarga de agua con residuos de petróleo, Maersk Line utiliza nuevos filtros de refinado en los separadores de agua y petróleo de todos sus buques.

Las dos puertas para acoplamiento de Laem Chabang tienen una longitud de 550 y 590 metros respectivamente, y una profundidad de 14 metros.

En 2004, la terminal de Laem Chabang 1 recibió el galardón a la "Mejor terminal del mundo".

Nos esforzamos por entender la naturaleza de la actividad de nuestros clientes y por aportar soluciones directas integrales que abarquen desde el aprovisionamiento de materias primas hasta la entrega final en sus instalaciones.

Maersk Line cuenta con más de 1,9 millones de contenedores de todos los tipos y tamaños, con una antigüedad media inferior a cuatro años.

Maersk Line dispone de la flota de contenedores modernos refrigerados más grande del mundo, con más de 206.000 unidades en activo.

El transporte internacional constituye más de un 90% del comercio mundial.

Maersk Line se compromete a la continua mejora del rendimiento ambiental y a la prevención de la contaminación.

Todos los buques de Maersk Line cuentan con la certificación ISO 14001, garantizando así la mejora de su rendimiento ambiental.

El transporte marítimo es el más rentable en lo que a energía se refiere, y Maersk Line da prioridad a minimizar el consumo de combustible y las emisiones al aire.

El depósito de contenedores de Laem Chabang ocupa una superficie de 100.000 metros cuadrados.

En China, Maersk Line ha experimentado un crecimiento muy rápido desde finales de los años 80, y en la actualidad cuenta con más de 2.000 empleados en China, Taiwán, Hong Kong y Macao.

Maerskline.com- Un conjunto completo de soluciones de comercio electrónico

Maerskline.com le ofrece una amplia gama de servicios en línea para hacer negocios con mayor rapidez, precisión y eficacia, las 24 horas del día.

Como usuario registrado puede.

Buscar tarifas competitivas en línea

Reservar contenedores

Acceder a los documentos de transporte

Ver y descargar informes

Seguir el envío

Ver los apuntes de su cuenta

Contenedores

Tenemos más de 1.400.000 contenedores de todos los tamaños y tipos a su disposición en el mundo entero. Llevamos a cabo un programa de mantenimiento que cumple con todas las normas IMO relacionadas con el Convenio Internacional Sobre Seguridad de los Contenedores (CSC), que determinan los estándares y requisitos que se adoptan a escala internacional con respecto a la seguridad.

Nuestra flota de contenedores está sometida a un proceso continuo de modernización. La antigüedad media de un contenedor de Maersk Line es de menos de cinco años.

» Contenedores secos

» Contenedores refrigerados

» Equipamiento especial

  • Contenedores Secos

Maersk Line posee contenedores secos con varios tamaños y diseños:

  • 20' - con una carga útil de hasta 28,3 toneladas métricas
  • 40' - con dos alturas, 8 ft 6 in y 9 ft 6 in - con una carga útil de hasta 30,4 toneladas métricas
  • 45' - con una altura de 9 ft 6 in - con una capacidad total de 86 metros cúbicos
Contenedores secos/acero

Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 20' estándar

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

33

1.170

» 40' estándar

40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

67

2.390

» 40' alto

40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

76

2.714

» 45' alto

45 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

85

3.040

Contenedores secos/aluminio

Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 45' alto

45 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

86

3.071

Le rogamos que tenga en cuenta que puede haber ligeras variaciones en las dimensiones de algunos contenedores y limitaciones con respecto a su aceptación en determinados puertos.

Características especiales
  • Cinchas de suspensión que permiten el transporte de ropa en soportes de suspensión sin necesidad de sistemas de empaquetado adicionales
  • Capacidad útil extremadamente elevada y diseños con puertas extra anchas
  • Anillas para conducción y barras de fijación para una mayor seguridad de la carga
  • Contenedores ventilados para productos como café
  • Contenedor Refrigerado

Desde su posición de liderazgo dentro del sector del transporte refrigerado, Maersk Line ha establecido una organización específica para la carga refrigerada que se centra en el transporte de productos perecederos.

Nuestros expertos consultores dedicados a la carga refrigerada, que trabajan tanto en las terminales como a bordo de los buques, garantizan la realización de un seguimiento de los contenedores durante las 24 horas del día. Esto se traduce en que los productos ofrecen una mayor vida de almacenamiento y un valor de mercado más elevado.

Contenedor refrigerado/acero

Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 20' estándar

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

28

988

» 40' alto

40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

63

2.250

Contenedor refrigerado/aluminio

Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 20' estándar

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

27

964

» 40' estándar

40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

59

2.107

» 40' alto

40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

67

2.393

Servicios para carga refrigerada

La filosofía de Maersk Line se fundamenta en un cuidado constante de la carga que transportamos. Como consecuencia de nuestro continuo esfuerzo para dar respuesta a las necesidades y a los requisitos de calidad de nuestros clientes, hemos formado un equipo de más de 100 especialistas en refrigeración. Además, hoy en día podemos decir que disponemos de la flota de contenedores refrigerados más numerosa y puntera. Navegue por estas páginas y descubra porqué somos los primeros en el sector del transporte refrigerado. Una y otra vez.

  • ¿Por qué refrigerar? Descubra las razones que justifican un transporte refrigerado.
  • Manipulación de la carga. Nuestras sugerencias para optimizar la preparación y el almacenamiento de la carga. Compruebe las ventajas de la atmósfera y humedad controladas.
  • Características de los equipamientos. ¿Cómo se construyen los contenedores refrigeradores y cómo se controla la temperatura?
  • Equipamiento especializado. ¿Qué ventajas tienen para usted la atmósfera controlada, la humedad elevada y los contenedores ultracongeladores?
  • Guía de refrigeración. Averigüe cuál es el equipamiento recomendado para su carga refrigerada.
  • Contacto para cuestiones relacionadas con la refrigeración. Deje que nuestros expertos en refrigeración le asesoren a través del correo electrónico.
Organización global de refrigeración de Maersk Line

Ponemos a su disposición los conocimientos y la experiencia de los especialistas que componen nuestro equipo global de expertos en refrigeración para que le ayuden a preparar el envío de la carga y a tomar las decisiones adecuadas con respecto al transporte. Los técnicos de refrigeración y el personal altamente especializado que trabaja en las terminales y a bordo de los buques se aseguran de que los contenedores que transportan su carga sean controlados minuciosamente. Éstas son algunas de las razones que llevan a nuestros clientes a asociarse con nosotros para sus envíos de carga refrigerada. Entre las soluciones que ofrecemos a nuestros clientes para responder a sus necesidades desde un primer momento figuran: atmósfera controlada, altos niveles de humedad, tratamiento en frío y temperaturas extremadamente bajas.

Características especiales
  • Versión con frío extra, que mantiene la carga a una temperatura de -27°C/-15°F
  • Sistema de deshumidificación que garantiza un nivel óptimo de humedad dentro del contenedor
  • Atmósfera controlada que ofrece unas condiciones óptimas y mejora la calidad y la vida de almacenamiento
  • Respeta el medio ambiente y funciona con refrigerante R-134A, que no contiene CFC
  • Ultracongeladores capaces de mantener una temperatura de hasta -60°C/-76°F
  • Equipamiento especial

Ofrecemos varias soluciones para carga excesivamente grande o pesada.

Los contenedores de plataforma de 20 ft y 40 ft y los entrepuentes artificiales (ATD) disponen de fondos fijos o abatibles. Resultan apropiados para carga superior o lateral e ideales para transportar maquinaria pesada, conducciones, etc.

Los contenedores descubiertos de 20 ft y de 40 ft tienen arcos superiores desmontables y cubiertas de lona.

Contenedores de plataforma con laterales/acero

Tipo

Dimensiones

Carga útil (kg)

Carga útil (lbs)

» 20' de esquina fija

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

21.470

47.331

» 20' plegable

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

27.150

59.853

» 40' de esquina fija

40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

25.000

55.115

» 40' de fondo descubierto

40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

40.500

89.287

» 40' de pliegue al ras

40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

39.800

87.744

Contenedor de plataforma con laterales/acero

Tipo

Dimensiones

Carga útil (kg)

Carga útil (lbs)

» 40' entrepuente artificial

40 ft x 8 ft x 20 ft 3/8 in

39.580

87.256

Descubiertos/acero

Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 20' descubierto

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

32

1.143

Descubiertos/aluminio

Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 20' descubierto

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

32

1.143

» 40' descubierto

40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

66

2.355

Le rogamos que tenga en cuenta que puede haber ligeras variaciones en las dimensiones de algunos contenedores y limitaciones con respecto a su aceptación en determinados puertos.

Servicios de comercio electrónico

Maersk Line cuenta con una amplia gama de servicios de comercio electrónico, entre los que se incluyen:

  • maerskline.com
    Si desea tener acceso a todos los aspectos del proceso de negocio con Maersk Line todos los días del año, a cualquier hora, maerskline.com es la solución. El portal de comercio electrónico ofrece un visión completa de sus operaciones con Maersk Line y ofrece planificación en línea, reservas y servicios de documentación y seguimiento.
  • INTTRA
    Si trabaja con varias navieras y desea estandarizar el proceso de trabajo, puede que prefiera utilizar INTTRA para hacer negocios a través de la solución de intercambio electrónico de datos INTTRA-LINK o a través del portal de transportes inttra.com.
  • EDI
    Maersk Line también le ofrece conectividad EDI (intercambio electrónico de datos) para intercambiar datos directamente entre su sistema y el nuestro.
Mercancías peligrosas

Maersk Line pone el máximo empeño en prevenir riesgos y vulneraciones de la seguridad, no sólo para cuidar de nuestros buques y tripulaciones, sino además para proteger el medio ambiente y transportar las mercancías con total seguridad. La máxima del "Cuidado Constante" es un punto esencial de nuestra filosofía de empresa y el principio que orienta nuestra gestión de operaciones.

El Código IMDG (Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas) es el documento legal oficial del transporte marítimo de mercancías peligrosas y contaminantes marinos, donde se establecen las normativas y requisitos al respecto. Como naviera global, es nuestro objetivo poner énfasis en dichos requisitos y regulaciones globales.

Para cumplir con dicho principio, debe garantizarnos la calidad de los datos de la documentación solicitada.

A continuación encontrará los documentos necesarios para cumplir con dichos requisitos.

Seguridad en el transporte

Maersk Line se ha comprometido a prevenir toda vulneración de la seguridad asociada a nuestras operaciones como parte de la atención constante de nuestra empresa. Para nosotros, la seguridad es tan importante como cualquier otra consideración de tipo comercial u operativo a la hora de realizar nuestro trabajo.

Para ofrecer el máximo nivel de seguridad a nuestros clientes y empleados, colaboramos estrechamente con las autoridades implicadas y aplicamos todas las medidas necesarias para mantener en todo momento una seguridad máxima, tanto en nuestra empresa y en las instalaciones portuarias como a bordo de nuestros buques.

Norma "24-Hour Advance Vessel Manifest Rule" de los Servicios de Aduanas de EE.UU.

La implantación de la norma "24-Hour Advance Vessel Manifest Rule" por parte de los Servicios de Aduanas estadounidenses afecta al proceso de documentación de la carga transportada en buques que recalen en puertos pertenecientes a los Estados Unidos. Tanto las navieras como las empresas exportadoras han asumido nuevas responsabilidades para cumplir esta norma.

La fórmula CAF de Maersk Line

  

Maersk Line ha introducido su nueva fórmula del Factor de ajuste de moneda (Currency Adjustment Factor, CAF).

Para facilitar el trabajo de nuestros clientes, la fórmula se ha proyectado para que así:

A partir del 1 de octubre de 2008 hemos implementado la CAF de Maersk Line para los siguientes servicios:

Europa - Asia – Europa
Europa - Asia del sur / Oriente Medio – Europa


* Simple - nuestra fórmula CAF será la misma en todos los mercados relevantes
* Justa - la fórmula CAF subirá o bajará en línea con la evolución de la moneda
* Transparente - los datos subyacentes los proporcionan fuentes externas

Buques

La flota de Maersk Line comprende más de 600 buques con una capacidad total de más de 1.700.000 TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies). Estos buques de transporte de contendores en propiedad y alquilados (incluyendo 56 naves clase Panamax); también más de 70 han sido ordenados a Odense Steel Shipyard, Volkswerft Stralsund, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries & Construction, Daewoo Heavy Industries y a IHI Corporation, con una capacidad de 3000 a 13000 contenedores.

Los ocho buques de clase PS son los últimos fichajes de nuestro equipo de buques portacontenedores de nueva generación, que respetan el medio ambiente y han sido diseñados para evitar que dañen el entorno en la medida de lo posible.

El EMMA MÆRSK, un buque de clase PS y uno de los contenedores más grandes del mundo, es capaz de transportar 11.000 TEU, tiene una longitud total de 397 metros y una anchura de 56 metros.

  • Buques petroleros con capacidad para 6 300 000 toneladas de peso muerto de petróleo crudo (ULCC de doble casco). 9 nuevos petroleros con capacidad para 310 000 toneladas de peso muerto fueron ordenadas a Dalian Yard en China.
  • 27 embarcaciones transportadoras de petróleo refinado (tamaños de 15 mil, 29 mil, 35 mil y 110 mil toneladas de peso muerto).
  • 9 navíos transportadores de gas con capacidad para más de 35 mil metros cúbicos. 6 embarcaciones más con capacidad entre 38 mil y 80 mil metros cúbicos fueron ordenados.
  • 2 transportadores de gas natural licuado con capacidad de 138 130 y 145 130 m³. Seis más con capacidad de 165 500 m³ fueron ordenados a Samsung.
  • 3 unidades flotantes de proceso, almacenamiento y descarga de hidrocarburos.
  • 10 buques dedicados al transporte de coches con capacidad de 3000 a 5100 coches. Tres más fueron ordenados con capacidad para 5000 carros.
  • 40 naves suplidoras y embarcaciones especiales.
  • 29 plataformas de perforación.
  • 12 ferrys Ro-Ro operados por Norfolk Line en los Países Bajos.
  • Más de 265 remolcadores, gabarras y otras embarcaciones

A continuación podremos ver una lista completa de buques Maersk.

Nombre

TEU(nom) 

Construido

Bandera

Nº IMO

A.P. Moller

8090

2000

DIS*

9214898

Adrian Maersk

8292

2004

DIS*

9260457

Agnete Maersk

1114

1998

DIS*

9164249

Albert Maersk

8292

2004

DIS*

9260469

Alexander Maersk

1114

1998

DIS*

9164237

Anna Maersk

8292

2003

DIS*

9260421

Arnold Maersk

8292

2003

DIS*

9260433

Arthur Maersk

8292

2003

DIS*

9260445

Axel Maersk

8090

2003

DIS*

9260419

Caroline Maersk

8090

2000

DIS*

9214903

Carsten Maersk

1873

2003

DIS*

9219795

Cecilie Maersk

8114

1994

DIS*

9064401

Charlotte Maersk

8090

2002

DIS*

9245744

Chastine Maersk

6600

2001

DIS*

9219800

Christian Maersk

1873

1992

DIS*

8820195

Claes Maersk

1647

1994

DIS*

9064396

Clara Maersk

8684

1992

DIS*

8820016

Clementine Maersk

8090

2002

DIS*

9245770

Clifford Maersk

8684

1999

DIS*

9198575

Columbine Maersk

8684

2002

DIS*

9245768

Cornelia Maersk

8684

2002

DIS*

9245756

Cornelius Maersk

8090

2000

DIS*

9198587

Dirch Maersk

4824

1996

DIS*

9105932

Ebba Maersk

11000

2007

DIS*

9321524

Edith Maersk

11000

2007

DIS*

9321548

Eleonora Maersk

11000

2007

DIS*

9321500

Elly Maersk

11000

2007

DIS*

9321536

Emma Maersk

11000

2006

DIS*

9321483

Estelle Maersk

11000

2006

DIS*

9321495

Eugen Maersk

11000

2008

DIS*

9321550

Evelyn Maersk

11000

2007

DIS*

9321512

Georg Maersk

8292

2006

DIS*

9320257

Gerd Maersk

8292

2006

DIS*

9320245

Gjertrud Maersk

8292

2005

DIS*

9320233

Glasgow Maersk

4824

1999

UK

9193240

Gosport Maersk

4824

2000

UK

9193264

Grasmere Maersk

4824

2000

UK

9193276

Greenwich Maersk

4824

1999

UK

9193252

Grete Maersk

8292

2005

DIS*

9302889

Gudrun Maersk

8292

2005

DIS*

9302877

Gunvor Maersk

8292

2005

DIS*

9302891

Jens Maersk

2833

2001

DIS*

9215177

Jeppesen Maersk

2833

2001

DIS*

9215165

Johannes Maersk

2833

2001

DIS*

9215189

Josephine Maersk

2833

2002

DIS*

9215191

Karen Maersk

7122

1996

DIS*

9085558

Kate Maersk

7122

1996

DIS*

9085546

Knud Maersk

7122

1996

DIS*

9085534

Lars Maersk

4004

2004

DIS*

9294379

Laura Maersk

4125

2001

DIS*

9190731

Laust Maersk

4125

2001

DIS*

9190743

Leda Maersk

4125

2001

DIS*

9190755

Lexa Maersk

4125

2001

DIS*

9190767

Lica Maersk

4125

2001

DIS*

9190779

Luna Maersk

4125

2002

DIS*

9190781

Maersk Aberdeen

1122

1999

SIN

9175793

Maersk Ahram

1122

1998

EGY

9164225

Maersk Altair

9034

2007

SIN

9342499

Maersk Antares

9034

2007

SIN

9342504

Maersk Antwerp

1122

1999

SIN

9175781

Maersk Arun

1122

1999

UK

9175779

Maersk Atlantic

1122

1999

SIN

9175808

Maersk Avon

1122

1999

UK

9164275

Maersk Baltimore

4174

2006

UK

9313917

Maersk Bentonville

4174

2006

UK

9313929

Maersk Boston

4174

2006

UK

9313905

Maersk Brooklyn

4174

2007

UK

9313931

Maersk Buffalo

4174

2007

UK

9313943

Maersk Erimo

742

1997

NL

9163556

Maersk Gairloch

4818

2003

UK

9235567

Maersk Garonne

4818

2003

FR

9235579

Maersk Gateshead

4818

2002

UK

9235543

Maersk Gironde

4824

2002

FR

9235555

Maersk Gloucester

4650

2006

UK

9305300

Maersk Kalmar

6690

1998

NL

9153862

Maersk Kampala

6802

2001

NL

9215311

Maersk Karachi

6690

1998

UK

9162215

Maersk Kendal

6200

2007

UK

9332999

Maersk Kiel

6690

1998

UK

9153850

Maersk Kimi

6690

1998

NL

9162227

Maersk Kithira

6802

2001

UK

9215323

Maersk Klaipeda

6802

2001

NL

9211482

Maersk Kowloon

6200

2006

SG

9348649

Maersk Kuantan

6200

2007

SG

9332975

Maersk Kushiro

6200

2007

SG

9332987

Maersk Kwangyang

6200

2007

SG

9348651

Maersk Kyrenia

6802

2001

UK

9211494

Maersk Madrid

4180

1989

UK

8808628

Maersk Maine

1832

1992

UK

9007831

Maersk Malacca

4714

1990

SIN

8904123

Maersk Maryland

1928

1991

UK

9007829

Maersk Montana

4650

2006

US

9305312

Maersk Montreal

4206

1989

UK

8803410

Maersk Ohio

4650

2006

US

9298698

Maersk Palermo

2902

1998

NL

9168207

Maersk Patras

2890

1998

UK

9168221

Maersk Pembroke

2902

1998

NL

9168180

Maersk Penang

2890

1998

NL

9168192

Maersk Phuket

2902

1998

UK

9168219

Maersk Radford

1118

2007

LR

9332705

Maersk Regensburg

1118

2006

LR

9332676

Maersk Ronneby

1118

2007

LR

9332690

Maersk Roubaix

1118

2006

LR

9332688

Maersk Sebarok

6478

2007

SG

9315238

Maersk Seletar

6478

2007

SG

9315197

Maersk Semakau

6478

2007

SG

9315252

Maersk Sembawang

6478

2007

SG

9315226

Maersk Senang

6478

2007

SG

9315240

Maersk Sentosa

6478

2007

SG

9315202

Maersk Serangoon

6478

2007

SG

9315214

Maersk Taikung

8112

2007

SG

9334662

Maersk Tanjong

8112

2007

SG

9332511

Maersk Vermont

1832

1991

UK

9007817

Magleby Maersk

4773

1990

DIS*

8715871

Majestic Maersk

4773

1990

DIS*

8715857

Marie Maersk

4773

1990

DIS*

8715869

Mercosul Manaus

1779

1983

BR

8128286

MISC Merlion

4796

1990

SG

8904111

MSC Everest

4620

1996

UK

9116890

Nedlloyd Barentsz

5468

2000

NL

9189366

Nedlloyd de Liefde

1160

1996

LR

9106481

Nedlloyd Drake

5468

2000

UK

9189500

Nedlloyd Hudson

5468

2000

UK

9189354

Nedlloyd Mercator

5468

2000

NL

9189495

Nedlloyd Tasman

5468

1999

UK

9189342

Nele Maersk

2274

2000

DIS*

9192442

Nexoe Maersk

2274

2001

DIS*

9220885

Nicolai Maersk

2274

2000

DIS*

9192454

Nicoline Maersk

2274

2000

DIS*

9192466

Nora Maersk

2274

2000

DIS*

9192478

Nysted Maersk

2274

2001

DIS*

9220897

Olga Maersk

3028

2003

DIS*

9251614

Olivia Maersk

3028

2003

DIS*

9251638

Oluf Maersk

3028

2003

DIS*

9251626

Sally Maersk

8090

1998

DIS*

9120865

Sine Maersk

8090

1998

DIS*

9146455

Skagen Maersk

8090

1999

DIS*

9166792

Sl Champion

4620

1995

NL

9106170

Sl Developer

2734

1980

MH

7820904

Sl Eagle

4620

1997

HK

9143013

Sl Innovator

2734

1980

MH

7820851

Sl Intgrity

5058

1985

MH

8212659

Sl Liberator

2734

1980

MH

7820928

Sl Mercury

4620

1995

UK

9106194

Sl Patriot

2734

1980

MH

7820899

Sofie Maersk

8090

1999

DIS*

9146479

Soroe Maersk

8090

1999

DIS*

9166780

Sovereign Maersk

8090

1997

DIS*

9120841

Susan Maersk

8090

1998

DIS*

9120853

Svend Maersk

8090

1999

DIS*

9166778

Svendborg Maersk

8090

1998

DIS*

9146467

Taasinge Maersk

1873

1994

DIS*

9064384

Thies Maersk

8090

1992

DIS*

8819990

Thomas Maersk

1647

1994

DIS*

9064267

Thuroe Maersk

1438

1991

DIS*

8819976

Tinglev Maersk

1606

1994

DIS*

9064279

Tove Maersk

1438

1992

DIS*

8819988

Troense Maersk

1410

1992

DIS*

9882004

*DIS = Danish International Register of Shipping (DIS)

Rutas

La Maersk cuenta con una gran cantidades de rutas entre ellas mencionaremos: