Industria del automóvil y crisis del 29

Crack. Taylorismo. Modelos de producción. Crisis económica. EEUU (Estados Unidos). Posguerra

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INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL

INTRODUCCIÓN

¿Por qué lo escogí?

Yo escogí este tema por que siempre me había interesado por la industria del motor de otras épocas pasadas, además la sociedad de los años vente (sobretodo al principio) siempre me atrajo porque me parece que fue una de las mejores épocas de la historia de la humanidad (sin contar la actual), además el trabajo se centra principalmente en EEUU, que es mi país favorito.

Además también me interesaba saber cuando empezó la industria del automóvil en EEUU y todos los cambios que se iban produciendo de unas décadas a otras.

¿Qué sabía del tema?

De este tema sabía bastante, sobre todo de antes de la década de los vente. Lo sabía por que ya lo habíamos tocado un poco en clase sabía de los materiales de los que se hacían los coches y el modelo de producción. Pero también sabía otras cosas de habérsela oído a mi abuelo, aunque él siempre lo contaba de como había sido aquí la industria del motor y la gran depresión del año 29. De esto último sabía menos por que él no quería recordar como había vivido en aquellos años.

Tras la Primera Guerra Mundial se inició un proceso de recuperación económica. Esto benefició a muchas industrias que empezaron a introducir cambios en su forma de producción y nuevas técnicas. Una de esas industrias fue la del automóvil.

  1. Antes de los años 20
Tras la Gran Guerra el crecimiento se basó en los nuevos sectores de producción, pero en mi opinión era un crecimiento muy bajo porque la mayoría de la población se había arruinado. Uno de los sectores que más sobresale es el del automóvil, en mi opinión por que se habían utilizado muchos camiones, tanques etc… durante la guerra, pero al terminar las principales casas que fabricaba estos vehículos se empezaron a dedicar más en la fabricación para la población y no tanto para la guerra. En el país que más se vio este crecimiento fue en EEUU porque este país había prestado mucho dinero a países como Francia, Alemania para que comprasen armas de este país.
Otro tipo de industrias se vieron afectadas de forma positiva tras el aumento de producción de coches. Algunas de ella fueron la metalurgia o la del petróleo.
También se favoreció la industria de la aviación con la fabricación de motores cada vez más potentes.
  1. Modelo de producción
Antes de los años 20 el modelo de producción era el Taylorismo, que la primera que lo instauró fue la Ford. Este método se basaba en la producción en cadena y en la especialización.
En las dos fotos anteriores se ve claramente como era el trabajo en cadena. Mientras unos hacen las ruedas otros montan las carrocerías. Además los que están montando las ruedas no pueden ser los que monten la carrocería, esto es la especialización.
Este fue uno de los primeros coches producidos por la Ford que usaba el taylorismo, de esa manera pudieron venderlo más barato y así consiguieron que hubiese mas gente con coche.
Con esta forma de producir lo que se quería hacer era aumentar la producción y así consiguió producir más que las compañías de la competencia.
  1. Cuántos se vendieron

De la venta de coches que se produjo en este periodo apenas hay datos bien se por qué se perdieron o por qué no se hicieron. No obstante yo creo que no se pudieron vender muchos bien sea por la Gran Guerra, que dejó a muchas familias sin ingresos, pero al finalizar esta guerra las ventas aumentaron poco en muchos países que habían quedado devastados y el precio de los coches era muy elevado.

Pero en EEUU las ventas aumentaron ya que fue uno de los mejor parados de la Primera Guerra Mundial, esto fue por que había prestado mucho dinero y al devolvérselo pudo elevar los sueldos de los trabajadores, bajar el coste de producción de algunos coches y de este modo se fabricaron muchos coches para la clase obrera y cada vez había más personas con coche. Uno de estos coches fue el Ford modelo T que se produjo de forma masiva se llegaron a producir 4,32 millones de autos, llegó a ser uno de los coches más baratos de la época.

  1. Calidad

La calidad de los coches de esta época en mi opinión no era buena, esto se debe diversos factores: El modo de producción por que tenían larga jornadas a los trabajadores haciendo lo mismo y cuando llevaban muchas horas haciendo lo mismo estaban tan cansados que juntaban bien la piezas, entonces los últimos coches que salían eran peores además los descansos eran muy cortos solo para comer.

Por otro lado esta la calidad de los materiales, que era mala por que no se trataban lo necesario.

  1. Durante los años 20

Durante estos años la industria del automóvil y la sociedad entera sufrieron unos cambios. A esta época se le conoce como la Belle Epoque.

En los coches que pertenecían a las clases sociales altas tendrían que tener motores muy potentes, formas llamativas con retoques en metales preciosos para que los demás supiesen que tenía dinero.

En cambio los coches de la gente más pobre tenían menos color y duraban más tiempo lo que no tiene mucho sentido si lo vemos desde el punto de vista del empresario. Pero también introdujeron innovaciones como el volante en el lado izquierdo mientras que los coches de los ricos lo tenían en el lado derecho. Si no viésemos la carrocería del coche ni a la persona que lo conduce podríamos saber cuales son sus gustos y también saber que las clases sociales más ricas basaban mucho su forma de vida en el estilo inglés.

Si el crecimiento de antes de los años veinte era más plano en esta época fue mucho más empinado.

En la segunda gráfica se va a ver como empieza a descender la venta de coches en los últimos años, esto puede ser debido a que en estos años se produjeron muchos más coches de los que la gente podía comprar. Esta gráfica nos relaciona el tiempo con los millones de dólares.

  1. Modelo de producción

El modelo de producción de coches de esta época seguía siendo el taylorismo aunque introducia cambios como los salarios que eran más elevados porque se vendían más coches o las horas de jornada laboral, pero esto tenía un inconveniente, tenían que hacer más coches en menos tiempo. Este modelo de producción hacía que la mayoría de los coches fuesen iguales.

2.2. Calidad

La calidad de los coches de esta época era muy superior a la de la década pasada. Esto pudo ser debido a diversos factores.

Algunos de estos factores son, en mi opinión, la competencia que se estableció entre las grandes compañías. Estas compañías se enfrentaron por ver quién vendía más, esto hizo dos cosas la primera fue que los precios en algunos coches bajase, sobretodo en los de baja y media gama. La otra fue que facilitó a introducir mejoras en los coches para que fuesen más cómodos, más rápidos y que durasen más tiempo.

La mejora de la calidad también se debió a que los materiales que se usaban eran mejores ya que la industria de la metalurgia estaba muy asociada a la del automóvil y al comprar más gente coches la metalurgia no dejó escapar la oportunidad para mejorarse. Además también se mejoraron las carreteras.

Otro factor que también intervino en la mejora de la calidad de los coches fue que las fábricas que no se podían adaptar a los cambios que se iban produciendo desaparecían.

En el segundo coche se ve claramente la mejora que sufrieron los coches en las dos primeras décadas del siglo XX.

2.4. Como afecto a la venta el ``crac´´ del 29

Esta crisis fue producida porque se produjo un aumento excesivo de la producción.

Las empresas estaban produciendo más rápido de lo que la gente podía comprar y a los ciudadanos de EEUU y del resto del mundo se les habían quitado los créditos y no podían pagar lo que valían los coches, además se produjo una inflación que hizo subir los precios de venta de los coches, por lo que las empresas con menos dinero tuvieron que cerrar, pero también afectó a las más poderosas como la Ford o la Mercedes-Benz que tuvieron que cerrar algunas de sus fábricas.

Como vimos antes en las gráficas la producción de coches en el periodo que va desde 1929 a 1932 cae prácticamente en picado, esto también fue un problema por que la producción no se podía parar del todo pero la gente tampoco podía comprar los vehículos entonces empezaron a generarse muchos stoks que tuvieron que ser exportados en su mayoría.

  1. Después de los años 20

Tras la crisis del 29 las clases sociales más poderosas de la sociedad tenían miedo a que se volviese a producir esa catástrofe por lo que empezaron a comprar coches seguros, que en definitiva quiere decir más baratos, así podrían tener ahorros por si se volvía a producir.

Aunque los coches de gama alta también salían al mercado, pero con el estallido de la segunda guerra mundial muchas fábricas que se dedicaban a la producción de coches de lujo empezaron a fabricar armas.

El Ford modelo A que destituyó al Ford T.

Conclusiones

Algunos de los problemas que encontré fueron: la organización, este problema fue el que más difícil me resultó de solucionar porque no iba haciendo un poco cada día. Pero al final lo resolví haciendo el trabajo de varios días en uno.

Otro problema que tuve fue a la hora de sacar la información que necesitaba, esto fue lo que más tiempo me llevó debido a que tenía que leer varia veces la información para sacar lo que necesitaba.

Lo que aprendí haciendo este trabajo fue como y para que se crearon los coches. Porque yo no sabía que habían sido creados como armas.

Otra cosa que aprendí fue como hacer un trabajo de investigación, por lo menos los pasos que hay que seguir.

FIN