Helicóptero MC Dowell MD520N

Aeronave. Rotor Principal y Notar. Fuselaje semimonocasco. Paneles de acrílico transparente. Instrumentos de aeroelectrónica. Sistema antitorque. Tren de aterrizaje skid. Velocidades. Motor C20R. Ocupaciones. Vibración y ruído. Mantenimiento

  • Enviado por: Javier Pérez
  • Idioma: castellano
  • País: Venezuela Venezuela
  • 15 páginas
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UNIVERSIDAD SIMON BOLIVAR

SEDE LITORAL

AERODINÁMICA DE HELICÓPTEROS

MD 520N

DESCRIPCION DE LA AERONAVE

  • Marca

McDowell

  • Serie

MD500

  • Modelo

MD520N es un helicóptero rápido, ágil y ligero. La tecnología avanzada se ha utilizado en el diseño y la construcción de la aeronave, dando por resultado capacidades excelentes de la velocidad, el alto cociente de carga y peso vació, la seguridad del equipo del pasajero, la dirección y capacidades del funcionamiento.

  • Tipo de rotor

El rotor principal es un sistema completamente articulado que proporciona características excelentes de control y de la maniobrabilidad.

  • Configuración del helicóptero

Rotor Principal y Notar

  • Perfil y características interiores

El fuselaje es una estructura semimonocasco que se divide en dos secciones principales. La sección delantera esta compuesta del compartimiento del piloto y copiloto, separado por un tabique hermético en el compartimiento de la cabina. Los compartimientos están equipados con asientos para el piloto, copiloto y tres pasajeros. Un pabellón de paneles de acrílico transparentes proporciona visibilidad excelente.

Un tablero de instrumentos está situado adelante de la estructura del asiento a lo largo de la línea central del helicóptero. El panel incorpora los instrumentos estándares de vuelo y del motor además de luces de la advertencia y de precaución. El panel también contiene el espacio adecuado para los instrumentos de la aeroelectrónica de vuelo.

La estructura esta diseñada para tener debajo del piloto y copiloto un espacio para la batería de la aeronave y la disposición para el almacenaje de carga o la instalación de pequeños equipos de aeroelectrónica. El acceso a los compartimientos está a través de dos paneles en el piso de la parte delantera de la cabina.

El compartimiento de carga esta en el centro de la aeronave, éste contiene dimensiones para la instalación de asientos de pasajeros, depósitos de combustible auxiliar o carga de equipaje. Durante vuelos el suelo de compartimiento sirve como la cubierta de carga. El compartimiento de carga esta diseñado para acomodar una variedad de exigencias de carga.

La sección trasera incluye la estructura del ventilador del botalón de cola, del sistema NOTAR® y del compartimiento del reactor. El acceso al compartimiento del reactor se proporciona a través de las puertas de la cubierta contorneadas a la forma del fuselaje.

La sección más baja es dividida por la "viga de centro de la quilla" y proporciona la cubierta para las dos células de combustible que contienen un total de 64 galones U.S.A. (242 l) de combustible.

  • Sistema antitorque

Este helicóptero tiene un sistema antitorque compuesto de un ventilador variable inducido por la transmisión principal, espeledor de aire, tailboom con ranuras para la circulación y control del aire, un estabilizador horizontal con 2 verticales y una entrada de aire.

'Helicóptero MC Dowell MD520N'

Los estabilizadores verticales están conectados con los pedales antitorques del piloto. El estabilizador izquierdo se mueve con aproximadamente 29 grados de movimiento y proporciona la suficiente energía del control para la autorotación. El propósito adicional es de descargar el espeledor durante vuelo de traslación cuando los motores se apagan.

En vuelo de traslación, el flujo de aire en la cola nos proporciona una fuerza antitorque para controlar el helicóptero. Esto es logrado por dos ranuras a lo largo de la cola que energiza el flujo de viento por el rotor principal, el resultado es una sustentación en una dirección horizontal que sustituye el empuje de un rotor convencional de cola. El espeledor proporciona el antitorque y la maniobrabilidad restantes para el control de desvío y los cambios direccionales. En vuelo de traslación, los estabilizadores verticales conjuntamente con el espeledor proporcionan el control del antitorque y direccional requerido.

  • Tren de aterrizaje

El tren de aterrizaje es un tipo skid unido al fuselaje y no es retractable. En la punta del tren tiene una forma de punta aerodinámica. El nitrógeno se utiliza en el tren de aterrizaje como resortes y amortiguador de choque en los aterrizajes y proporciona estabilidad en el efecto de la resonancia de suelo. Para traslados en tierra, se le coloca rueda los skid.

  • Motor

  • Marca y Modelo

Rolls - Royse 250-C20R

  • Descripción

El motor C20R está basado en el diseño probado del motor C20B/J. Este motor ofrece un compresor avanzado con dos etapas menos que el C20B, aún así entrega un cociente más alto de la presión. Las mejoras adicionales incluyen una turbina de poder que provee hasta un aumento del cinco por ciento de poder y una reducción del dos por ciento de consumo de combustible, la caja de engranajes y los journals del eje también se han mejorado para ayudar a reducir el consumo de aceite.

  • Especificaciones

- Peso ………………………………………….173 libra (78.5 kg).

- Cociente de la energía/peso……………..…...2.6:1.

- Circulación de aire….………………………..3.82 lb/sec (1.73 kg/sec).

- Cociente de la presión……………………..…7.9:1

Velocidades de diseño @ el 100% RPM

- Eje de salida de energía……………………..6016 rpm

- Rotor productor del gas…………………..…50970 rpm

- Rotor de turbina de la energía……………….33290 rpm

- Gasolina………………………JP-4, JP-5, ASTM-1655, Type A, A1, B

- Aceite…………………………MIL-L-7808, MIL-L-23699

  • Especificaciones del funcionamiento

Caballos de Fuerza

Consumo de Combustible

Grado

(min)

Lb / shp - hr (max)

Despegue (los 5min.)

450

0.608

Energía minuciosa 30

450

0.608

Máximo continuo

450

0.608

Travesía normal

380

0.631

Cruza A (El 90%)

380

0.631

Travesía B (El 75%)

317

0.666

  • Dimensiones del motor

  • Dimensiones

'Helicóptero MC Dowell MD520N'

'Helicóptero MC Dowell MD520N'

  • Especificaciones Del Funcionamiento

Características en peso bruto

Observaciones

Métrico (1361 kg)

Inglés (3000 lb)

Métrico (1519 kg)

Inglés (3350 lb)

Velocidad Máxima De la Travesía

Nivel del mar

237 km/hr

147 mph

229 km/hr

142 mph

1524 m

(5000 ft)

245 km/hr

152 mph

230 km/hr

143 mph

Velocidad Permitida Máximo

VNE a nivel del mar

282 km/hr

175 mph

282 km/hr

175 mph

Gama Máxima

Nivel del mar

378 km

204 nm

365 km

197 nm

1524 m

(5000 ft)

412 km

222 nm

389 km

210 nm

Resistencia Máxima

Nivel del mar

2.4 hr

2.4 hr

2.2 hr

2.2 hr

Índice máximo de Climb:(TOP)

Día estándar

9.7 m/sec

1913 fpm

7.9 m/sec

1546 fpm

Día +20ºC ISA

8.6 m/sec

1687 fpm

6.5 m/sec

1280 fpm

Altitud De Funcionamiento Máxima

Altitud de la densidad

6097 m

20000 ft

6097 m

20000 ft

Mantenga El Techo

ISA

4970 m

16300 ft

4024 m

13200 ft

Capacidad Máxima Del Gancho

907 kg

2000 lb

907 kg

2000 lb

Funcionamiento Que asoma

-----

-----

-----

-----

-----

tren de aterrizaje en el efecto tierra

Día estándar

3901 m

12800 ft

2835 m

9300 ft

Día +20ºC ISA

2743 m

9000 ft

1554 m

5100 ft

efecto de la Hacia fuera-de-tierra

Día estándar

2865 m

9400 ft

1707 m

5600 ft

Día +20ºC ISA

1707 m

5600 ft

427 m

1400 ft

  • Pesos del helicóptero

Características

Configuraciones

Uso

Métrico

Ingles

Peso bruto máximo

-----

Normal

1519 kg

3350 lb

Operaciones de carga externa

1746 kg

3850 lb

Peso vacío

Estándar

-----

719 kg

1585 lb

Industrial

-----

674 kg

1486 lb

Carga útil

Estándar

Normal

800 kg

1764 lb

Operaciones de carga externa

1027 kg

2264 lb

Capacidad de combustible

242 L (64 gal)

-----

183 kg

403 lb

  • Ocupaciones

El MD 520N se ha diseñado para permitir una variedad amplia de opciones rápidas para la utilización. El helicóptero se puede convertir rápidamente de un transporte del personal a una configuración para uso general del cargo. Las aplicaciones típicas incluyen:

    • Patrulla policial aérea

    • Búsqueda y rescate

    • Misiones fotográficas y revisión de áreas

    • Patrulla de bomberos para incendios forestales

  • Características particulares

  • Reducción de vibración en vuelo

La estabilidad inherente del MD estándar 500 es mejorada más a fondo por la eliminación del montaje expuesto del rotor de la cola, que reduce vibraciones totales del helicóptero y aumenta comodidad de los pasajeros mientras que reduce la fatiga experimental.

  • Reducción de Ruido

La eliminación del montaje del rotor de la cola de la alto-inclinar-velocidad hace el MD 520N el helicóptero más reservado de la turbina del mundo. Las pruebas recientes realizadas por la FAA conducidas por McDowell Helicopter indican que el MD 520N reduce el ruido en un 50% en comparación con otros helicópteros. Estos resultados hace al MD520N la mejor opción para ser utilizado en áreas donde el ruido es desagradable. Niveles de ruidos más bajos también aumentan la supervivencia en papeles operacionales hostiles.

'Helicóptero MC Dowell MD520N'

'Helicóptero MC Dowell MD520N'

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

  • Chequeo/inspección

    • Descripción general de la inspección

  • Reacondicionamiento de componente/Reemplazo recomendado

    • Reacondicionamiento de componente o reemplazo recomendado transcurrido el límite de vida del componente.

  • Inspección de la lista de chequeo de 300 horas

    • Inspección de 300 horas

  • Inspección de la lista de chequeo anual

    • Inspección anual

  • Inspecciones especiales

    • Inspección especial por hora o calendario

  • Inspección Condicional

    • Inspección condicional

LISTA DE COMPONENTE CON VIDA LÍMITE

Component

Part number

Finite life hours

Mandatory inpection hours

Blade assembly, main rotor

369D21102 - 503

369D21102 - 517

369D21102 - 517

369D21102 - 523

3430

3430

2500

3430

100

100

25

100

Folding pin, main rotor blade attach

369A1004 - 5

7600

Hub subassembly, main rotor

369D21201

8900

Pitch housing assembly, main rotor hub

369D21300 - 501

9100

Retention strap assembly, main rotor hub

369D21210 - 501

2770

100

Bolt - lead - lag hub, main rotor

369D21220

6120

Link assembly lead lang hub, main rotor

369H1203 - 51

369H1203 - 61

11080

11080

Lead lang damper, main rotor

369D21400 - 503

On Condition

Drive shaft, main rotor

369F5510

3260

Mast assembly, main rotor

369D22014

10450

DRIVE SHAFTS, COUPLINGS AND CLUTCHES

Coupling, main transmission drive shaft

369H5660

3200

Sprag assembly overrunning clutch

369D25351

300

ANTI - TORQUE SYSTEM

Drive shaft, Fan

500N5200

2620

Blade assembly, Notar Fan

500N5310 - 15

500N5310 - 19

7500

7500

Hub, Fan

500N5352 - 7

500N5352 - 9

7500

7500

Pitch plate assembly

500N5363 - 7

6050

Tube assembly, Fan pitch

500N7113 - 3

5000

Rotating cone assembly

500N3740 - 1

500N3740 - 47

10000

10000

TAILBOOM

Tailboom assembly

500N3500 - 19

500N3500 - 29

500N3500 - 501

10000

10000

10000

100

Torque tube, horizontal stabilizer

500N3950 - 5

5000

CONTROLS

Longitudinal idler bellcrank assembly

369A7301 - 501

2870

Idler assembly, longitudinal pitch mixer

369A7603

6050

Longitudinal control rod

369A7011 - 13

369A7011 - 15

7740

7740

Squid cartridge, used on Emergency float kit 369D292473 - 5, - 6, - 9, - 10, - 11, - 12. Note: life is based from original date of manufacture

12552 - 1

281993

17754 - 1

5003527

5 years

5 years

5 years

5 years