El proceso de Industrialización

Historia de España. Minería. Transporte. Industria. Economía

  • Enviado por: Cristina Cuenca
  • Idioma: castellano
  • País: España España
  • 5 páginas
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11. EL PROCESO DE INDUSTRIALIZACIÓN

  • MINERIA Y ENERGÍA

  • INDUSTRIA

  • TRANSPORTE

  • FINANZAS Y POLITICA ECONOMICA

MINERIA Y ENERGIA

  • A pesar de la riqueza de nuestro subsuelo, no empezó sus expansión hasta la segunda mitad del siglo XIX, fiebre minera a raíz de la ley de Bases de diciembre de 1868.

  • Promovía el desarrollo a través de la “facilidad para conceder” y la “seguridad para explotar” (transferencia de la propiedad del subsuelo a los concesionarios.

  • Desamortización del subsuelo (apuros de Hacienda), la explotación del subsuelo exigía unos elevados capitales de explotación.

  • Los capitales extranjeros acudieron masivamente.

  • Ausencia de demanda interna (subdesarrollo de la economía interna), la demanda externa propició su auge y su orientación exportadora.

  • Mayor productor de mercurio, gran productor de plomo, zinc y cobre.

  • La anterior explotación española fue un fracaso: mentalidad precapitalista, sin conocimientos ni recursos financieros.

  • PLOMO:

  • Se exporta ya beneficiado para que aumente su valor añadido.

  • Representó durante la primera mitad del siglo el 8% de las exportaciones (detrás del vino). Tras el declinar de la minería del plomo inglesa y alemana, España exportó al mundo entero (China). Alcanzando en 1869 el liderato mundial hasta 1881 EEUU.

  • Desde 1820 hasta 1868 la exportación estuvo en manos españolas: Granada, Almería, Murcia, Jaén y Córdoba.

  • A pesar de los beneficios de la minería y la fundición del plomo no se extendió este efecto a otros sectores de la economía regional debido a la naturaleza precapitalista y especulativa de la explotación.

  • Demarcaciones muy pequeñas -> pequeñas inversiones

  • Arriendos y subarriendos a corto plazo opuesta con la planificación y explotación racional de los filones.

  • Hacia 1860 la minería empieza a declinar, del exterior comienza a aumentar la demanda de plomo y del interior el tendido de la red ferroviaria y la nueva legislación.

  • Se desplazó el centro de actividad a Jaén y Córdoba, capital extranjero: horizonte de planeación, conocimientos técnicos, capital movilizado y el conocimiento del mercado. Explotaban racionalmente y a gran escala.

  • COBRE:

  • Explotada para atender la demanda exterior y explotada por extranjeros. Gran demanda del ácido sulfúrico por la química inglesa: sosa cáustica y fertilizantes.

  • Tharsis:

  • Su explotación comenzó con franceses 1855 y con ingleses 1866 con grandes beneficios durante todo el siglo.

  • Riotinto:

  • Explotadas por el estado o inversores españoles hasta que fueron desamortizadas en 1870 y compradas por extranjeros. Inauguraron el ferrocarril 1875 y a mediados de los 80 eran los productores mundiales más importantes de piritas.

  • MERCURIO:

  • Almadén: los problemas presupuestarios del gobierno hicieron que la casa Rothschild se hiciera con el control de la venta de la producción. A partir de 1835 hasta el fin del siglo se cobraron el favor con la venta de nuestro mercurio llevándose la parte más sustanciosa.

  • HIERRO:

  • Papel decisivo de la demanda exterior y de los capitales extranjeros.

  • Factor decisivo para su desarrollo: la adopción del convertidor Bessemer para la obtención de acero, que precisaba un mineral de hierro de bajo contenido en fósforo muy abundante en la cuenca vizcaíno-santanderina. Alcanzando una gran demanda. El capital extranjero realizó obras de infraestructura necesarias para la explotación racional.

  • Se exportaba el 90% de la producción. Provocó una importante formación de capitales:

  • Vizcaya: los propietarios de las minas se asociaron al capital extranjero para beneficiarse de la explotación del hierro local. Acumularon grandes capitales.

  • Resto: los beneficios fueron para ingleses y franceses.

  • La aportación de capital extranjero fue mayoritaria, los británicos hicieron las inversiones necesarias: medios de transporte.

  • Salvo el hierro, el sector minero español dependía de las economías extranjeras.

  • CONSECUENCIAS:

  • No hay unanimidad de criterios:

  • Positivo para el empleo de mano de obra y técnicos españoles, permitiendo la creación de una industria de explosivos que quedaría en manos españolas, flujos de capital que equilibran la balanza de pagos.

  • No existió flujo de capital.

  • Excepción de Vizcaya: aumento de población, del empleo en la industria y el comercio, desarrollo de las actividades industriales, fundación de sociedades mercantiles, crecimiento del sistema bancario, del depósito de ahorro

  • ENERGIA:

  • CARBON: Aumento por el desarrollo industrial, red ferroviaria y la navegación a vapor. Desarrollo de la industria gracias a las medidas proteccionistas; carbón escaso, malo y caro.

  • GAS: alumbrado público y consumo doméstico, creándose en las ciudades algunas fábricas.

  • ELECTRICIDAD: Origen en Cataluña, se fundaron empresas en Madrid, Sevilla y San Sebastián.

INDUSTRIA:

  • Tendencia creciente, discontinuidad. Crecimiento lento comparado con otros países, a lo largo de la centuria el retraso se hace más evidente. Al finalizar el siglo estaba muy atrasado.

  • Crecimiento notable desde 1831 hasta 1860 (fase de arranque del proceso de industrialización)

  • Crisis a partir de 1870 (se ralentiza el crecimiento)

  • 1871-1875 rápido desarrollo

  • Grave crisis 1886-1890.

  • XIX: Siglo del fracaso del proceso de industrialización, pese a los intentos públicos y privadas.

  • CAUSAS:

  • Factores endógenos: problemas políticos, estructura social, recursos naturales.

  • Factores exógenos: el desarrollo está bloqueado por el capital extranjero que domina al estado para asegurarse nuestros recursos minerales, las redes ferroviarias y el mercado.

LA INDUSTRIA ALGODONERA

  • Materia prima importada, deficiencia permanente de energía (carbón catalán poco y malo, lejos de centros productores de hulla).

  • 1808: industria modesta pero centrada en la producción para el mercado y no el autoconsumo -> arranque del proceso de industrialización

  • Guerra de la independencia y la pérdida del mercado colonial provocaron un bache, anteriormente el algodón catalán se implantó en el mercado nacional, lo que le permitió reaccionar rápidamente y aunque incapaz de competir en mercados exteriores abastece al interior (protegida por el arancel)

  • A finales de la centuria comenzó a proveer al mercado antillano.

  • 1830-1855 gran crecimiento: mecanización.

  • Pese a la constante renovación tecnológica fue siempre detrás de las innovaciones inglesas y de su crecimiento y magnitud:

  • Escasez de combustible

  • Escasez de demanda interna

  • Ausencia de demanda exterior

  • El algodón creció a costa de otras industrias textiles (lana y lino), sustituyó las importaciones de tejidos (arancel y control del contrabando) -> desplazamiento y ruina de otras industrias textiles (la lencería gallega).

  • A partir de 1860 el progreso se hizo cada vez más lento (inelasticidad de la demanda -> pérdida del dinamismo del sector agrícola), sobreproducción 1868.

  • 1868-1882 recuperación

  • 1882-1884 la crisis cerealística, vitícola le afecta.

  • 1885: Reforzamiento del pacto colonial. Librecambio para las exportaciones españolas a Cuba y Puerto Rico (y el proteccionismo) rápido crecimiento.

  • Tras la pérdida de las últimas colonias la sobreproducción fue más acuciante, aunque los efectos no se manifestaron: la baja de la peseta, repatriación de indianos y soldados y el esfuerzo por abrir nuevos mercados (Argentina).

  • A largo plazo comenzó a declinar.

  • La falta de poder de arrastre sobre el resto del país, su carácter sustitutivo de importaciones y ayuda de los algodoneros al proteccionismo (junto con los ceramistas) evitaron su desarrollo más eficiente y competitivo. Aunque otros historiográfos consideran que sí estimuló el poder de otras industrias.

LA INDUSTRIA SIDERURGICA

  • Durante la mayor parte del siglo es irrelevante.

  • Fase de “hegemonía andaluza”: 1832-1864

  • Fase de “predominio asturiano”: 1865-1879

  • Siderurgia vasca 1880->

  • Triunfa en Vizcaya porque las exportaciones del mineral a Inglaterra abarataban el transporte de coque en los buques que embarcaban el mineral vasco.

  • En 1879 Vizcaya comienza a importar coque de Gales, termina la hegemonía de Asturias.

  • 1882 creación de “Altos Hornos” y la “Vizcaya” y nacimiento de la moderna siderurgia española.

  • Parte del capital venía de los beneficios de la industria del hierro, el crecimiento fue rápido pero no ocupó un lugar importante en Europa.

  • El atraso está en la exención arancelaria que se dio a la importación de material ferroviario en 1855. La siderurgia vasca también obtuvo la protección del arancel, al alinearse con los cerealistas y los fabricantes catalanes contribuyó a afianzas “la vía nacionalista del capitalismo español”.

TRANSPORTE

  • El relieve accidentado y el clima de la península impidieron mejorar los transportes en el Antiguo Régimen.

  • A principios del XIX la red viaria era insuficiente y el transporte se hacía a lomo. Los transportistas eran labradores en la estación muerta en el campo de mercancías voluminosas de escaso valor. Para una economía de subsistencia era suficiente.

  • 1ª mitad de siglo: elevada carestía y estacionalidad, por la falta de innovaciones en el sector. Provocando un estrangulamiento de la economía.

  • Los progresistas del Bienio intentaron solucionar el problema con la construcción de una red de ferrocarriles.

  • CAUSAS del atraso del ferrocarril:

  • Insuficiencia de capital, la iniciativa empresarial y el nivel técnico.

  • Pasividad e ineptitud de los gobiernos.

  • Opciones de los progresistas:

  • “Desarrollo vía exceso de capacidad” volcando todos los recursos financieros y humanos del país a la modernización del transporte.

  • Con una fuerte inversión en capital fijo social (después inversión en actividades productivas)

  • “Desarrollo vía escasez”

  • Dar prioridad a las inversiones en actividades productivas: la elevación de los costes generará unas presiones que favorecerán una expansión del capital fijo social. “Teoría del crecimiento en desequilibrio”.

  • Optaron por la vía del exceso de capacidad, dieron respaldo estatal a la construcción de la red ferroviaria que permitiría una implantación de actividades productivas. Con la Ley General de Ferrocarriles creada para “promover la riqueza pública”.

  • Atrajeron capital extranjero. La ley facilitaba la formación de sociedades anónimas ferroviarias, pago de subvenciones, garantizaba la inversión contra confiscaciones o embargos y desgravaba la importación de material de transporte.

  • Se crearon otras leyes, de Bancos de Emisión y de Sociedades de Crédito que permitieron la formación de un sistema bancario que financió la primera fase de la red (1856-1866) quedando configurada la primera estructura radial.

  • Causas del rápido ritmo: apoyo estatal, flujo masivo de capital, tecnología e iniciativa extranjeras (francesa), aportación de capital e iniciativa nacional.

  • La crisis económica-social y política de 1866-1668 dejó huella: colapso financiero que paralizó las construcciones.

  • Del 1876 a principios del XX la férrea actual estaba hecha.

  • Conclusiones:

  • Construcción del ferrocarril por encima de la demanda: quito los escasos recursos de la industria.

  • Era indispensable para el crecimiento económico incluso a costa de sacrificar temporalmente el desarrollo industrial, en particular el siderúrgico.

FINANZAS Y POLITICA ECONOMICA

  • Gran masa de Deuda pública. Su origen se remonta a Carlos IV y la Guerra de Independencia, los gastos militares unidos a la pérdida de ingresos de las “remesas americanas”, a la muerte de Fernando VII, la Deuda era enorme. La guerra carlista también afectó.

  • Mendizabal recurrió a la desamortización eclesiástica. En general los conservadores recurren al repudio, los progresistas a la responsabilidad fiscal. Ni la desamortización del suelo ni la del subsuelo lograron solucionar el problema.

  • Encarecimiento de los precios del dinero y del capital en los mercados españoles lo que perjudicó la industria nacional.

  • Durante la segunda mitad del siglo hubo tres demandantes de capital: el Estado, la desamortización y los ferrocarriles. La industria manufacturera se vio privada de un capital vital en su crecimiento.

  • La banca fue el prestamista del Estado.

  • Se creo el primer Banco Español de San Fernando en 1829, era un banco oficial de emisión y de descuento especialista en dar anticipos al Tesoro.

  • Se creo el Banco Isabel II (Madrid), el Banco de Barcelona y el Banco de Cádiz.

  • El Banco Isabel II compitió con el de San Fernando lo que provocó un aumento de billetes y un abaratamiento del crédito en Madrid, la crisis de 1847-1848 puso a los dos al borde la quiebra. Se unieron en el Nuevo Banco de San Fernando. Los bancos provinciales al margen de la crisis y más prudentes se convirtieron en los más prestigiosos.

  • En 1856 fue rebautizado como Banco de España.

  • La crisis cortó la expansión bancaria. La Ley de 1848 abolió todas las compañías de fondo social excepto los bancos emisores, las compañías de transportes públicos y las que se ocupaban del “bienestar general de la sociedad”. Esta ley se mantuvo hasta el bienio progresista y hasta1863 no fue totalmente abolida.

  • Las leyes bancarias de 1856 establecieron dos tipos de bancos: de emisión y las “sociedades de crédito”. Este sistema bancario puso toda su capacidad de crédito al servicio de las compañías ferroviarias.

  • 1856-1864 crecimiento del sistema bancario (aumento de bancos emisores de 3 a 20 y sociedades de crédito 0 a 34). Graves defectos estructurales: falta de diversificación en los activos centrados en compañías ferroviarias y Deuda Pública. Cuando se comprobó la rentabilidad del ferrocarril (demanda limitada) muchas empresas y establecimientos suspendieron pagos y cerraron.

  • 1874 total de establecimientos bancarios 15 solamente el Crédito Mobiliario Español como sociedad de crédito

  • 1874-1900: se otorga al Banco de España el monopolio de emisión de billetes para todo el ámbito nacional. Así utilizó el privilegio de emisión y realiza préstamos generosos al Tesoro. El Banco prestaba al gobierno y el público al aceptar los billetes al banco.

  • Lentitud en el desarrollo del sistema bancario

  • Predominio de la banca mixta

  • Menor importancia de los negocios ferroviarios

  • Eclipse de la banca catalana

  • Auge de la vasca.

11. EL PROCESO DE INDUSTRIALIZACIÓN

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