Creación y distribución de un Taller de Chapa y Pintura

Locales. Instalaciones. Maquinaria

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Creación y distribución

De un Taller de

Chapa y Pintura

INDICE
  1. Introducción
  2. Locales
  3. Instalaciones
  4. Maquinaria
  1. INTRODUCCIÓN

Para garantizar las reparaciones en vehículos no solo nos valemos de la adquisición de los conocimientos, a través de los cursos de formación como de contar de personal cualificado, sino también del conocimiento de la infraestructura de la que se debe de componer un taller de chapa; para ello buscaremos una instalación acorde con el lugar donde se vaya a montar dependiendo de la localidad en la que se monte cercanías a la población, polígonos industriales cerca de la ciudad y proporción de incidentes y accidentes que s se produzcan en general realizar un pequeño estudio de la zona para ver la productividad, beneficios y trabajo que se va a tener.

Con todo esto sacamos el tipo de nave que necesitamos y el tamaño de la misma, para este supuesto he tomado una nave con un frente de 36 metros por 40 metros de profundidad con una altura de 12 metros, con entrada de luz natural por claraboyas en el techo, dos portones de entrada por el frente principal una por la parte posterior para carga y descarga de material y otros, una puerta de emergencia por el lado izquierdo y dos por el derecho; dando atención al público por el centro de la fachada accediendo al interior por una puerta para personal que accede a la recepción del taller.

Lo he calculado para poder trabajar con un total de 8 a 11 automóviles tipo turismo e industriales clase furgones o combis; en el cual se puede realizar trabajos de reparación de bastidor, chasis preparación y embellecimiento, reparaciones de chapa, como cambios de lunas y sustitución de piezas por deterioro pensado en un taller autónomo para trabajar todo tipo de marcas y dar cobertura a distintos seguros de automóviles en reparación de golpes con grúa propia para el transporte de vehículos inmovilizados.

  1. LOCALES

Las instalaciones propias de un taller de carrocería varían según el tipo de taller en el de este supuesto quedaría de la siguiente manera:

  • Zona exterior con maquinaria de ventilación

Sistema de aspiración y sistemas neumáticos. Figura 1

  • Recepción, Oficina, sala de espera de clientes. Figura 18, 19 y 20
  • Vestuarios y aseos con duchas. Figura 7
  • Zona de recepción y entrega de vehículos. Figura 17
  • Zona de lavado y acondicionamiento. Figura 16
  • Área de recambios. Figura 3
  • Área de almacén de piezas. Figura 8
  • Área de almacén de residuos. Figura 2
  • Área de reparación de aluminio. Figura 10
  • Área de carrocería. Figura Central
  • Área de carrocería rápida. Figura 15
  • Área de bancada. Figura 14
  • Área de preparación y aplicación de pintura.
  • Zona de preparación. Figura 12
  • Zona de enmascarado compartida

con área de conformado. Figura 11

  • Laboratorio de mezclas. Figura 9
  • Zona de pintado.
  • Cabina de pintado y secado Figura 5 y 6
  • Zona de limpieza y reciclado. Figura 4
  • Área de mecánica.
  • Zona de desmontaje. Figura 13
  • Zona de montaje. Figura 13
  1. INSTALACIONES

Debido a la magnitud del taller se debe de tener en cuenta unas características que permitan el desarrollo de la actividad en las mejores condiciones posibles para conseguir una buena calidad y rentabilidad en el trabajo efectuado; aparte de cumplir las normativas tanto de seguridad como de higiene, por lo cual consta de:

  • Una buena iluminación tanto natural como artificial dada por fluorescentes.
  • De una buena instalación eléctrica con sus sistemas de baja tensión y corta-fuegos.
  • De los medios oportunos de contraincendios y duchas lava ojos para incidentes por motivos de evaporaciones y por el polvo.
  • Un buen sistema de ventilación y aspiración de gases y reciclado del mismo.
  • Dotación de un buen sistema y red neumática.
  1. MAQUINARIA

Por lo tanto la maquinaria comprenderá:

  • 1 compresor de tornillo helicoidal.
  • 2 decantadores
  • 1 acumulador
  • 10 grupos acondicionadores con filtros antipartículas.
  • 3 mangueras con enrollador y varias de de muelle.
  • 10aspiradores portátiles.
  • 2 planos aspirantes montados en cabinas de pintura.
  • 2 cabinas de pintura con temporizador y secado por calefacción de aire
  • 1 Box de pintura
  • 1 zona rápida con doble turbina, con calor y puente de infrarrojos
  • 2 zonas de preparación
  • 1 infrarrojo portátil.
  • 2 elevadores planos para zona de preparación
  • 2 elevadores de columna para área mecánica
  • 1 bancada
  • 1 mini bancada
  • 1 soldadura puntos inverter
  • 1 soldadura aluminio arco pulsado
  • 1 soldadura autógena
  • 1 Esmeril
  • 4 carros para almacenaje de piezas desmontadas
  • 6 caballetes para piezas (chapa y pintura)
  • 3 centralitas de servicio multifunción 4cv.
  • 3 cabezas de aspiración (2 para las zonas de preparación 1 para la zona rápida)
  • 1 brazo de aspiración (para chapa)
  • 1 compresor de 15cv con secador y calderin de 500L
  • 6 lijadoras neumáticas (4 en pintura y 2 en chapa)
  • 6 Mangueras lijadora
  • 1 Pulidora para pintura
  • 3 carros de chapistas
  • 2 amoladoras chapa (para soldadura)
  • 2 elevadores de dos columnas
  • 1 elevador tijera para empotrar en la recepción
  • 4 pistolas (2 para barnices y 2 para base agua)
  • 2 pistolas de aparejo
  • 2 pistolas de retoque para Speed Repair (una base agua y otra barniz)
  • 1 maletín de lijado Speed Repair
  • 1 lava pistolas mixto (al disolvente y al agua)
  • 1 reciclador de disolvente
  • 4 mangueras
  • 2 filtros/Purificador (uno cabina y otro zona rápida para pintar)
  • 3 filtros para aire fuera de cabina
  • 3 pistolas de soplado
  • Banco de trabajo con torno
  • Carro soporte para lijas
  • Red de aire comprimido.

 

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